一种电动汽车刹车实训模拟装置制造方法及图纸

技术编号:40392644 阅读:6 留言:0更新日期:2024-02-20 22:23
本技术公开了一种电动汽车刹车实训模拟装置,包括撞击墙,撞击墙的一侧地面上铺设有两条行驶标线,行驶标线顶部侧壁粘贴连接有标示线,每条行驶标线靠近撞击墙的两侧的地面上均设立有一个检测箱,撞击墙底部且靠近两侧边沿的位置进设立有导轨,撞击墙与行驶标线相对的侧壁设立有缓冲垫,撞击墙与缓冲垫相对的侧壁且靠近四侧边沿的位置均匀的固定连接有缓冲弹簧,本技术具有以下优点:通过设立的检测箱及其组件能够对车辆进行有效的撞击缓解,降低车辆因撞击造成的损伤,经由设立的行驶标线能够对车辆刹车滑行距离进行检测,因为在行驶标线上设立有标线,通过刹车标线和滑行标线在算上汽车行驶速度就能有效的得出汽车刹车性能是否合格。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车刹车性能模拟设备,具体涉及一种电动汽车刹车实训模拟装置


技术介绍

1、电动汽车是现在逐渐流行起来的新能源汽车,其在用电力作为能源驱动汽车移动,汽车最主要的就是安全性,因此在汽车生产出来后需要进行刹车性能模拟检测。

2、根据公开号为:“cn111316342b”的“一种四轮汽车的自动刹车模拟体验装置”,其提出“现在刹车实验装置都安装在实车上,因此,进行体验者在装设有自动刹车装置的试乘车中乘坐,并在体验路线上朝被视为障碍物的聚苯乙烯泡沫行驶的体验。这种情况下,除了试乘车以外,还需要准备较大的场所和障碍物,花费成本和时间”。

3、上述问题的技术方案为,通过设立的多组微型电脑和传感器以及相对应的机械传动部件,当模拟的汽车刹车时实际的机械部件受到传感器的驱动做出对应的动作,以此对实验人员造成不同的影响,实现模拟刹车时驾驶人员的状态,通过此设备无需将传统的测试装置安装在实车上,也无需搭建场地,缩减了成本且提高实验效率。

4、现在很多车辆的测试都是针对动力碰撞测试或者刹车造成的车内人员状态测试,没有完全针对刹车进行测试的装置,现在刹车测试都是在其他测试中顺带进行的,导致检测数据具有较大偏差,为此设立一种刹车模拟装置。


技术实现思路

1、本技术解决技术问题采用的技术方案是:一种电动汽车刹车实训模拟装置,包括撞击墙,所述撞击墙的一侧地面上铺设有两条行驶标线,所述行驶标线顶部侧壁粘贴连接有标示线,每条所述行驶标线靠近撞击墙的两侧的地面上均设立有一个检测箱,所述撞击墙底部且靠近两侧边沿的位置进设立有导轨,所述撞击墙与行驶标线相对的侧壁设立有缓冲垫,所述撞击墙与缓冲垫相对的侧壁且靠近四侧边沿的位置均匀的固定连接有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧内调节有阻尼器,所述检测箱内顶部开设有安装槽,所述安装槽内可拆卸式连接有红外传感器。

2、作为本技术的一种优选技术方案,所述缓冲弹簧通过其远离撞击墙的一端固定连接在缓冲垫一侧侧壁上,所述撞击墙远离缓冲弹簧的一侧通过螺丝可拆卸连接有楔形板,两个所述导轨内均固定连接有滑块,所述滑块通过其顶部一端固定连接在楔形板底部的两侧边沿上,所述撞击墙通过其底部侧壁与滑块可拆卸式连接,两个所述导轨内一端均通过螺丝可拆卸连接有一个气压缓冲柱,两个所述气压缓冲柱的输出端分别可拆卸式连接在滑块的一端侧壁上。

3、作为本技术的一种优选技术方案,所述检测箱的下方开设有底槽,所述检测箱一端通过扭簧转动连接在底槽顶部开口一侧边沿上。

4、本技术具有以下优点:通过设立的检测箱及其组件能够对车辆进行有效的撞击缓解,降低车辆因撞击造成的损伤,经由设立的行驶标线能够对车辆刹车滑行距离进行检测,因为在行驶标线上设立有标线,通过刹车标线和滑行标线在算上汽车行驶速度就能有效的得出汽车刹车性能是否合格,通过设立的红外传感器能够对刹车轮胎是否偏离进行检测,提高检测的多面性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动汽车刹车实训模拟装置,包括撞击墙(3),其特征在于,所述撞击墙(3)的一侧地面上铺设有两条行驶标线(1),所述行驶标线(1)顶部侧壁粘贴连接有标示线,每条所述行驶标线(1)靠近撞击墙(3)的两侧的地面上均设立有一个检测箱(2),所述撞击墙(3)底部且靠近两侧边沿的位置进设立有导轨(6),所述撞击墙(3)与行驶标线(1)相对的侧壁设立有缓冲垫(4),所述撞击墙(3)与缓冲垫(4)相对的侧壁且靠近四侧边沿的位置均匀的固定连接有缓冲弹簧(7),所述缓冲弹簧(7)内调节有阻尼器。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车刹车实训模拟装置,其特征在于,所述缓冲弹簧(7)通过其远离撞击墙(3)的一端固定连接在缓冲垫(4)一侧侧壁上,所述撞击墙(3)远离缓冲弹簧(7)的一侧通过螺丝可拆卸连接有楔形板(5)。

3.如权利要求1所述的一种电动汽车刹车实训模拟装置,其特征在于,两个所述导轨(6)内均固定连接有滑块(8),所述滑块(8)通过其顶部一端固定连接在楔形板(5)底部的两侧边沿上,所述撞击墙(3)通过其底部侧壁与滑块(8)可拆卸式连接。

4.如权利要求1所述的一种电动汽车刹车实训模拟装置,其特征在于,两个所述导轨(6)内一端均通过螺丝可拆卸连接有一个气压缓冲柱(9),两个所述气压缓冲柱(9)的输出端分别可拆卸式连接在滑块(8)的一端侧壁上。

5.如权利要求1所述的一种电动汽车刹车实训模拟装置,其特征在于,所述检测箱(2)的下方开设有底槽(10),所述检测箱(2)一端通过扭簧转动连接在底槽(10)顶部开口一侧边沿上,所述检测箱(2)内顶部开设有安装槽(11),所述安装槽(11)内可拆卸式连接有红外传感器(12)。

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【技术特征摘要】

1.一种电动汽车刹车实训模拟装置,包括撞击墙(3),其特征在于,所述撞击墙(3)的一侧地面上铺设有两条行驶标线(1),所述行驶标线(1)顶部侧壁粘贴连接有标示线,每条所述行驶标线(1)靠近撞击墙(3)的两侧的地面上均设立有一个检测箱(2),所述撞击墙(3)底部且靠近两侧边沿的位置进设立有导轨(6),所述撞击墙(3)与行驶标线(1)相对的侧壁设立有缓冲垫(4),所述撞击墙(3)与缓冲垫(4)相对的侧壁且靠近四侧边沿的位置均匀的固定连接有缓冲弹簧(7),所述缓冲弹簧(7)内调节有阻尼器。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车刹车实训模拟装置,其特征在于,所述缓冲弹簧(7)通过其远离撞击墙(3)的一端固定连接在缓冲垫(4)一侧侧壁上,所述撞击墙(3)远离缓冲弹簧(7)的一侧通过螺丝可拆卸连接有楔形板(5)。

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【专利技术属性】
技术研发人员:朱荣生丁乙
申请(专利权)人:南京康拜尔科技开发有限公司
类型:新型
国别省市:

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