【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于智能交通，涉及车辆稽查技术，具体涉及一种高速公路出入车辆稽查方法及系统。
技术介绍
1、
2、我国高速公路收费站收费方式主要有人工半自动收费（mtc）和电子不停车收费（etc）两种收费方式。目前对于人工收费站稽核工作，通过图像识别技术和大数据结合的方式计算计费辅助稽查，但是由于人为因素以及现有车辆车型复杂，常常造成车型误判，目前买短跑长的逃费行为难以检测出来，人工收费站只是根据其进出站信息进行收费，难以检测出其买短跑长的逃费行为，即使对行车时间有怀疑态度，但是没有证据也不能直接阻拦其出收费站。其中对向换车牌、通行卡是常见的买短跑长逃费行为，如图1所示，x1车从y1地点进入高速路，x2车从y2地点进入高速路，x1车与x2对向行驶，x1车与x2车在高速路中途交换车牌照与通行卡，然后又各自朝着原来的方向行驶，x1车从z1地点出高速路，x2车从y2地点出高速路，由图可以看出，x1车的实际路程远远大于收费站系统通过通行卡计算都得到的x1的路程，x2车同理，x2车的实际路程远远大于通行卡计算的路程，为此x1车与x2车这种对向换车牌、通行卡的行为实现了少交通行费的目的，该买短跑长的逃费行为在收费站系统难以检测出来，这对运营商造成了巨大的损失。
3、为此，如何准确的判断车辆是否存在买短跑长就变得尤为重要。
技术实现思路
1、为解决上述现有技术问题，本专利技术提供一种高速公路出入车辆稽查方法及系统。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
3、提供一种高速公路出入车辆稽查方法，包括，
4、s1、获取待检测车辆的实际车牌号、实际车型与通行卡信息， 依据通信卡信息获取待检测车辆的行车时间，判断行车时间是否超过阈值，若不超过则放行，若超过阈值则跳转到s2；
5、s2、获取待检测车辆的行车路径，计算行车路径与标准路径的相似度z，若z<70%则对待检测车辆进行拦截，否则放行；
6、其中，获取待检测车辆的行车路径具体包括：龙门架模块获取经过龙门架车辆的车牌号，龙门架模块检测其存储模块中是否存在识别标签为该车牌号的信息包，若不存在则将该车牌号与龙门架编号组合成信息包并将其发送至相邻的龙门架模块和收费站模块，若存在则筛选出该信息包，然后将该龙门架编号加入筛选出的信息包中并将其发送至相邻的龙门架模块和收费站模块，信息包的识别标签为车牌号；
7、收费站模块调取识别标签与待检测车辆实际车牌号相同的信息包，根据信息包中依次排列的龙门架编号获取待检测车辆的行车路径，龙门架编号与地理位置一一对应，龙门架模块安装在高速路的龙门架上，收费站模块安装在高速路收费站。
8、优选的，s1中，判断行车时间是否属超过阈值前还包括，
9、判断实际车牌号与通行卡附带的车牌号信息是否匹配，判断实际车型与实际车牌号注册的车型是否匹配，若都匹配才判断行车时间是否属超过阈值，否则对待检测车辆进行拦截，人工核查。
10、优选的，s2中，收费站模块调取识别标签与待检测车辆实际车牌号相同的信息包，计算该信息包依次排列的龙门架编号中异常编号对的个数p，若p大于0则对待检测车辆进行拦截，否则放行；
11、其中，所述异常编号对为互为相反数的两个龙门架编号，一个龙门架上安装两个检测相反车道车辆的龙门架模块，且两个龙门架模块对应的龙门架编号互为相反数，龙门架编号与地理位置上的车道唯一对应。
12、优选的，s2中，阈值为1.2t，t为相邻时间段内与待检测车辆车型相同、出入收费站路口相同的车辆的行车时间的平均值。
13、优选的，s2中，阈值为1.2d，d为预置时间，d=s/v，v为统计的待检测车辆的实际车牌号对应车辆在高速路上行驶的平均速度，s为待检测车辆本次出入高速路口收费站之间的标准路程。
14、优选的，s2中，阈值具有第一阈值、第二阈值，行车时间位于工作日则选择第一阈值，行车时间位于节假日则选择第二阈值；
15、第一阈值为1.2q，q为标准路程与工作日速度计算的时间，工作日速度为统计的待检测车辆的车牌号对应车辆工作日在高速路上行驶的平均速度；
16、第二阈值为1.2w，w为根据标准路程与节假日速度计算的时间，节假日速度为统计的待检测车辆的车牌号对应车辆节假日在高速路上行驶的平均速度。
17、一种高速公路出入车辆稽查系统，包括，
18、收费站模块、龙门架模块、执行器，收费站模块安装在收费站，龙门架模块安装在高速路龙门架上；
19、其中，所述龙门架模块包括子处理模块、子采集模块和子存储模块，子采集模块包括用于采集经过该龙门架模块的车辆信息的第二采集单元，子存储模块用于存储信息包，信息包的识别标签为车牌号；
20、子处理模块包括ocr识别单元、信息包生成单元、信息包更新单元、信息包发送单元、信息包接收单元、标签判断单元，ocr识别单元从采集的车辆信息中识别出车牌号，标签判断单元用于判断子存储模块中是否有识别标签与车牌号相同信息包，若没有，信息包生成单元将经过该龙门架模块车辆的车牌号与该龙门架编号组合成信息包，若有，信息包更新单元将该龙门架编号加入与车牌号对应的信息包中，信息包发送单元将组合的信息包或修改后的信息包发送到相邻的龙门架模块和收费站模块，信息包接收单元用于接收信息包；
21、其中，所述收费站模块包括处理模块、采集模块与存储模块，采集模块具有采集出收费站的车辆图像的第一采集单元，存储模块具有存储信息包的第一存储单元；
22、处理模块包括车牌识别单元、通行卡识别单元、时间比较单元、筛选单元、路径生成单元、相似度计算单元，车牌识别单元从采集的车辆图像中获取实际车牌号，通行卡识别单元获取待检测车辆通行卡的信息，时间比较单元比较待检测车辆的行车时间是否超过阈值，筛选单元筛选出识别标签与待检测车辆车牌号相同的信息包，路径生成单元根据筛选出的信息包中依次排列的龙门架编号生成待检测车辆的行车路径，相似度计算单元用于计算行车路径与标准路径的相似度z；
23、收费站模块先获取待检测车辆的实际车牌号、实际车型、通行卡信息，判断行车时间是否超过阈值，若不超过则发出放行指令，若超过则计算行车路径与标准路径的相似度z，若z<70%则发出拦截指令，否则发出放行指令，执行器接收到拦截指令/放行指令对待检测车辆进行拦截/放行。
24、优选的，处理模块包括车型识别单元、车型比较单元、车牌比较单元；
25、车型识别单元从采集的车辆图像中获取实际车型，车型比较单元比较实际车型与实际车牌号注册的车型是否相同，车牌比较单元比较实际车牌号与通行卡的车牌号是否相同；
26、收费站模块先核对待检测车辆的实际车牌号、实际车型、通行卡是否唯一匹配，若不匹配则发出拦截指令，若匹配则进一步判断行车时间是否超过阈值。
27、优选的，处理模块具有异常编号识别单元；
28、所述异常编号本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高速公路出入车辆稽查方法，其特征在于，包括，
2.根据权利要求1所述的一种高速公路出入车辆稽查方法，其特征在于，S1中，判断行车时间是否属超过阈值前还包括，
3.根据权利要求2所述的一种高速公路出入车辆稽查方法，其特征在于，S2中，
4.根据权利要求3所述的一种高速公路出入车辆稽查方法，其特征在于，S2中，
5.根据权利要求3所述的一种高速公路出入车辆稽查方法，其特征在于，S2中，
6.根据权利要求5所述的一种高速公路出入车辆稽查方法，其特征在于，S2中，
7.一种高速公路出入车辆稽查系统，其特征在于，包括，
8.根据权利要求7所述的一种高速公路出入车辆稽查系统，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的一种高速公路出入车辆稽查系统，其特征在于，
10.根据权利要求9所述的一种高速公路出入车辆稽查系统，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种高速公路出入车辆稽查方法，其特征在于，包括，
2.根据权利要求1所述的一种高速公路出入车辆稽查方法，其特征在于，s1中，判断行车时间是否属超过阈值前还包括，
3.根据权利要求2所述的一种高速公路出入车辆稽查方法，其特征在于，s2中，
4.根据权利要求3所述的一种高速公路出入车辆稽查方法，其特征在于，s2中，
5.根据权利要求3所述的一种高速公路出入车辆稽查方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭驰，王骏驰，陈九龙，何炜，陆翔莺，陈勇，
申请(专利权)人：四川成渝高速公路股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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