一种车厢底架连接结构制造技术

本技术涉及车厢制造技术领域，具体涉及一种车厢底架连接结构，包括框体结构，所述框体结构内部相对固定安装有横梁结构，所述横梁结构包括横梁主体，所述横梁主体穿插开设有钢柱通孔，所述钢柱通孔穿插安装有支撑钢柱。本技术中，与车厢接触并接受载荷完全依靠横梁主体，支撑钢柱作为加强结构强化横梁主体承重能力，进而规避掉横梁、纵梁结构载荷传递路径复杂的问题，并且在保证整体结构承重能力的同时，将纵梁简化为支撑钢柱，降低整体结构重量与生产成本，一号框条、横梁安装螺孔和横梁主体均由普通的U型钢、T型钢改造而来，原料普通，并减少了生产时的完整、塑性等复杂的加工程序，生产方便，进一步降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车厢制造，具体涉及一种车厢底架连接结构。

技术介绍

1、在汽车行业中，汽车的轻量化已经成为世界发展趋势，在载货汽车领域，货车车厢减重可实现轻量化，对降低车辆能耗、增加额定载货量起到重要作用，而由多根纵梁、横梁组成的车厢底架，是一处减重的主要结构之一。

2、当下的部分车厢底架，由若干根交错相连的横梁和纵梁组成，横梁和纵梁数量较多，进而造成了整体底架重量较高，同时交错排列的纵梁、横梁亦造成了整体承受并传递的载荷路径较为复杂，对各种连接紧固件负担较大的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于：为了解决当下的部分车厢底架，由若干根交错相连的横梁和纵梁组成，横梁和纵梁数量较多，进而造成了整体底架重量较高，同时交错排列的纵梁、横梁亦造成了整体承受并传递的载荷路径较为复杂，对各种连接紧固件负担较大的问题。

2、本技术的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种车厢底架连接结构，包括框体结构，所述框体结构内部相对固定安装有横梁结构，所述横梁结构包括横梁主体，所述横梁主体穿插开设有钢柱通孔，所述钢柱通孔穿插安装有支撑钢柱。

4、进一步在于，所述框体结构包括一号框条，所述一号框条内侧表面穿插开设有横梁安装螺孔，所述一号框条内侧表面两端开设有连接插槽，所述连接插槽内卡接有连接插件，所述连接插件数量为两个，所述连接插件固定安装于二号框条两端，所述二号框条穿插开设有钢柱安装孔。

5、进一步在于，所述一号框条与二号框条数量均为两根，所述一号框条与二号框条连接处穿插安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓一端旋合安装有紧固螺帽。

6、进一步在于，所述一号框条与二号框条主体均为u型钢，所述一号框条与二号框条内部均固定安装有加强筋。

7、进一步在于，所述横梁主体数量为若干根，所述钢柱通孔两端开设有安装卡槽，所述横梁主体为t型钢，且内部固定安装有加强筋。

8、进一步在于，所述支撑钢柱数量为若干根，所述支撑钢柱两端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆侧表面套设有垫片，所述螺纹杆侧表面旋合安装有安装螺帽。

9、进一步在于，所述安装卡槽与一号框条侧表面相互卡接，且通过紧固螺栓、紧固螺帽紧固连接，所述支撑钢柱穿过钢柱安装孔和钢柱通孔。

10、本技术的有益效果：

11、1、与车厢接触并接受载荷完全依靠横梁主体，支撑钢柱作为加强结构强化横梁主体承重能力，进而规避掉横梁、纵梁结构载荷传递路径复杂的问题，并且在保证整体结构承重能力的同时，将纵梁简化为支撑钢柱，降低整体结构重量与生产成本。

12、2、一号框条、横梁安装螺孔和横梁主体均由普通的u型钢、t型钢改造而来，原料普通，并减少了生产时的完整、塑性等复杂的加工程序，生产方便，进一步降低制造成本。

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【技术保护点】

1.一种车厢底架连接结构，包括框体结构(1)，其特征在于，所述框体结构(1)内部相对固定安装有横梁结构(2)，所述横梁结构(2)包括横梁主体(201)，所述横梁主体(201)穿插开设有钢柱通孔(202)，所述钢柱通孔(202)穿插安装有支撑钢柱(204)。

2.根据权利要求1所述的一种车厢底架连接结构，其特征在于，所述框体结构(1)包括一号框条(101)，所述一号框条(101)内侧表面穿插开设有横梁安装螺孔(102)，所述一号框条(101)内侧表面两端开设有连接插槽(103)，所述连接插槽(103)内卡接有连接插件(104)，所述连接插件(104)数量为两个，所述连接插件(104)固定安装于二号框条(105)两端，所述二号框条(105)穿插开设有钢柱安装孔(106)。

3.根据权利要求2所述的一种车厢底架连接结构，其特征在于，所述一号框条(101)与二号框条(105)数量均为两根，所述一号框条(101)与二号框条(105)连接处穿插安装有紧固螺栓(107)，所述紧固螺栓(107)一端旋合安装有紧固螺帽(108)。

4.根据权利要求3所述的一种车厢底架连接结构，其特征在于，所述一号框条(101)与二号框条(105)主体均为U型钢，所述一号框条(101)与二号框条(105)内部均固定安装有加强筋(109)。

5.根据权利要求4所述的一种车厢底架连接结构，其特征在于，所述横梁主体(201)数量为若干根，所述钢柱通孔(202)两端开设有安装卡槽(203)，所述横梁主体(201)为T型钢，且内部固定安装有加强筋(109)。

6.根据权利要求5所述的一种车厢底架连接结构，其特征在于，所述支撑钢柱(204)数量为若干根，所述支撑钢柱(204)两端固定安装有螺纹杆(205)，所述螺纹杆(205)侧表面套设有垫片(206)，所述螺纹杆(205)侧表面旋合安装有安装螺帽(207)。

7.根据权利要求6所述的一种车厢底架连接结构，其特征在于，所述安装卡槽(203)与一号框条(101)侧表面相互卡接，且通过紧固螺栓(107)、紧固螺帽(108)紧固连接，所述支撑钢柱(204)穿过钢柱安装孔(106)和钢柱通孔(202)。

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【技术特征摘要】

1.一种车厢底架连接结构，包括框体结构(1)，其特征在于，所述框体结构(1)内部相对固定安装有横梁结构(2)，所述横梁结构(2)包括横梁主体(201)，所述横梁主体(201)穿插开设有钢柱通孔(202)，所述钢柱通孔(202)穿插安装有支撑钢柱(204)。

2.根据权利要求1所述的一种车厢底架连接结构，其特征在于，所述框体结构(1)包括一号框条(101)，所述一号框条(101)内侧表面穿插开设有横梁安装螺孔(102)，所述一号框条(101)内侧表面两端开设有连接插槽(103)，所述连接插槽(103)内卡接有连接插件(104)，所述连接插件(104)数量为两个，所述连接插件(104)固定安装于二号框条(105)两端，所述二号框条(105)穿插开设有钢柱安装孔(106)。

3.根据权利要求2所述的一种车厢底架连接结构，其特征在于，所述一号框条(101)与二号框条(105)数量均为两根，所述一号框条(101)与二号框条(105)连接处穿插安装有紧固螺栓(107)，所述紧固螺栓(107)一端旋合安装有紧固螺帽(108)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：许军，卫少康，陈进，
申请(专利权)人：合肥骏达兴顺汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：