【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及直升机液压冷气子系统，特别涉及一种飞机接头组件及供压自封阀。
技术介绍
1、目前，供压快卸自封阀机构已安装在直升机液压冷气子系统使用，在飞机液压系统需工作而发动机不开车情况下，将自封阀飞机接头组件与自封阀油车接头组件连接，使地面自封阀油车接头组件与飞机液压系统构成回路，用地面油车为飞机提供压力。随着用户使用要求的不断提高，传统的供压快卸自封阀机构可操作性较差，输出压力线性度较低，关键部位密封结构形式可靠性低，现有产品的性能已不能完全满足用户需求，需进行改进和优化。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：提出一种飞机接头组件及供压自封阀，改进和优化后具有可操作性良好、输出压力线性度高以及密封结构形式可靠性高的特点。
2、为实现上述目的，采用以下技术方案：一种飞机接头组件，包括飞机接管咀、阀芯a、阀套和第一弹簧，所述飞机接管咀内具有向左端开口的内腔，所述阀套外壁通过螺纹连接固定在飞机接管咀的内腔中，
3、所述阀芯a位于阀套内可移动预定距离，所述阀芯a外壁具有一环形设置的靠台，所述第一弹簧套设在阀芯a外壁上，第一弹簧的一端抵靠在靠台右侧，另一端抵靠在飞机接管咀内腔的腔底，
4、所述靠台左侧截面为倾斜的第一密封型面，所述阀芯a内设有向右端开口的固定腔，所述阀芯a沿圆周方向设有多个第一通孔，多个第一通孔一端与固定腔连通，另一端延伸至第一密封型面上，
5、所述阀套上设有第二密封型面，所述阀芯a在第一弹簧的作用下使第一密封型面贴合在
6、优选的，所述第一密封型面为锥形面或弧形面。
7、优选的，所述阀套的外壁和内壁均环形设置有环形槽，两个环形槽均靠近左侧设置，两个所述环形槽上均安装有保护圈和密封圈。
8、一种供压自封阀，包括油车接头组件、连接机构、单向阀和飞机接头组件，所述单向阀连接在飞机接头组件右端，所述飞机接头组件左端通过连接机构与油车接头组件连接，且飞机接头组件与油车接头组件连接时具有使工作介质自动连通，分离时使工作介质自动断开并实现各自密封的功能。
9、优选的，所述连接机构包括外套筒、内套筒、钢丝挡圈和第二弹簧，所述内套筒位于外套筒内部且同轴设置，所述钢丝挡圈和第二弹簧分别设置在外套筒和内套筒之间，所述内套筒右端内壁设置有内螺纹，所述飞机接管咀左端外壁设置有与内螺纹配合的外螺纹，所述内套筒左端卡设在油车接头组件外壁上，并通过卡环进行限位。
10、优选的，所述油车接头组件包括油车接管咀、第一活门、第一活门座和第三弹簧，所述油车接管咀具有向右开口的阶梯内腔，所述第一活门具有向左端开口的第一连接孔，所述第一活门上圆周设置有多个第二通孔，多个第二通孔的一端共同与第一连接孔的孔底连通，另一端分别延伸至第一活门外壁上，所述第一活门左端外壁与油车接管咀的阶梯内腔内壁通过螺纹固定连接，所述第一活门座和第三弹簧分别套设在第一活门上，且第一活门座左端与第一活门之间形成活动内腔，所述第三弹簧位于活动内腔中，使第三弹簧左端抵靠在阶梯内腔端面上，另一端抵靠在第一活门座与第一活门之间形成的活动内腔右腔壁上，且第一活门右端面抵靠在阀芯a左端面上，
11、飞机接头组件和油车接头组件在连接状态下，使第一活门座向左移动，并通过第一活门推动阀芯a向右移动预定距离；
12、飞机接头组件和油车接头组件在分离状态下，使第一活门座向右移动，封闭第二通孔，且在第一弹簧作用下使阀芯a向左移动预定距离实现各自密封的功能。
13、优选的，所述油车接管咀的阶梯内腔内壁设置有密封槽，所述密封槽上安装有密封圈和保护圈，使第一活门座外壁与油车接管咀的阶梯内腔内壁滑动密封配合。
14、优选的，所述单向阀包括外接管咀、内接管咀和第四弹簧，所述外接管咀内设置有向下开口的第二连接孔，所述外接管咀内的通气孔下方与第二连接孔顶部连通，所述内接管咀上端延伸至第二连接孔内与外接管咀连接，所述内接管咀内设置有向上开口的安装孔，所述安装孔内设置有阀芯b，所述阀芯b上端面与第二连接孔的孔底具有预定高度，所述阀芯b上设置有台阶孔，所述第四弹簧的下端卡设在台阶孔上，上端抵靠在第二连接孔的孔底，所述阀芯b下端外壁设置有第一锥形面，所述安装孔孔壁与第一锥形面之间共同形成环形腔室，所述台阶孔下端孔壁周向均匀开设有多个第三通孔，所述第三通孔的另一端与环形腔室连通，所述内接管咀的通气孔上方与安装孔底部连通，且内接管咀的通气孔上端开口处具有第二锥形面，所述第二锥形面与第一锥形面相匹配，所述飞机接管咀右端延伸至内接管咀内螺纹连接固定。
15、本专利技术取得的有益效果：
16、本专利技术提供的一种飞机接头组件及供压自封阀，其具有可操作性良好、输出压力线性度高以及密封结构形式可靠性高的特点。飞机接头组件与油车接头组件的安装通过连接机构进行连接，实现自锁防松、拆卸简便、使用方便、省力，连接时迅速、可靠，且飞机接头组件与油车接头组件连接时具有使工作介质自动连通，分离时使工作介质自动断开并实现各自密封的功能。
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1.一种飞机接头组件，包括飞机接管咀（1）、阀芯A（2）、阀套（3）和第一弹簧（4），其特征在于：所述飞机接管咀（1）内具有向左端开口的内腔，所述阀套（3）外壁通过螺纹连接固定在飞机接管咀（1）的内腔中，
2.根据权利要求1所述的飞机接头组件，其特征在于：所述第一密封型面为锥形面或弧形面。
3.根据权利要求1所述的飞机接头组件，其特征在于：所述阀套（3）的外壁和内壁均环形设置有环形槽，两个环形槽均靠近左侧设置，两个所述环形槽上均安装有保护圈（M）和密封圈（N）。
4.一种供压自封阀，包括油车接头组件、连接机构、单向阀（7）和权利要求1-3任一项所述的飞机接头组件，其特征在于：所述单向阀（7）连接在飞机接头组件右端，所述飞机接头组件左端通过连接机构与油车接头组件连接，且飞机接头组件与油车接头组件连接时具有使工作介质自动连通，分离时使工作介质自动断开并实现各自密封。
5.根据权利要求4所述的供压自封阀，其特征在于：所述连接机构包括外套筒（8）、内套筒（9）、钢丝挡圈（10）和第二弹簧（11），所述内套筒（9）位于外套筒（8）内部且同轴设
6.根据权利要求5所述的供压自封阀，其特征在于：所述油车接头组件包括油车接管咀（13）、第一活门（14）、第一活门座（15）和第三弹簧（16），所述油车接管咀（13）具有向右开口的阶梯内腔，所述第一活门（14）具有向左端开口的第一连接孔（17），所述第一活门（14）上圆周设置有多个第二通孔（18），多个第二通孔（18）的一端共同与第一连接孔（17）的孔底连通，另一端分别延伸至第一活门（14）外壁上，所述第一活门（14）左端外壁与油车接管咀（13）的阶梯内腔内壁通过螺纹固定连接，所述第一活门座（15）和第三弹簧（16）分别套设在第一活门（14）上，且第一活门座（15）左端与第一活门（14）之间形成活动内腔（19），所述第三弹簧（16）位于活动内腔（19）中，使第三弹簧（16）左端抵靠在阶梯内腔端面上，另一端抵靠在第一活门座（15）与第一活门（14）之间形成的活动内腔（19）右腔壁上，且第一活门（14）右端面抵靠在阀芯A（2）左端面上，
7.根据权利要求6所述的供压自封阀，其特征在于：所述油车接管咀（13）的阶梯内腔内壁设置有密封槽，所述密封槽上安装有密封圈（N）和保护圈（M），使第一活门座（15）外壁与油车接管咀（13）的阶梯内腔内壁滑动密封配合。
8.根据权利要求4所述的供压自封阀，其特征在于：所述单向阀（7）包括外接管咀（20）、内接管咀（21）和第四弹簧（22），所述外接管咀（20）内设置有向下开口的第二连接孔，所述外接管咀（20）内的通气孔下方与第二连接孔顶部连通，所述内接管咀（21）上端延伸至第二连接孔内与外接管咀（20）连接，所述内接管咀（21）内设置有向上开口的安装孔（23），所述安装孔（23）内设置有阀芯B（24），所述阀芯B（24）上端面与第二连接孔的孔底具有预定高度，所述阀芯B（24）上设置有台阶孔，所述第四弹簧（22）的下端卡设在台阶孔上，上端抵靠在第二连接孔的孔底，所述阀芯B（24）下端外壁设置有第一锥形面，所述安装孔（23）孔壁与第一锥形面之间共同形成环形腔室（25），所述台阶孔下端孔壁周向均匀开设有多个第三通孔（26），所述第三通孔（26）的另一端与环形腔室（25）连通，所述内接管咀（21）的通气孔上方与安装孔（23）底部连通，且内接管咀（21）的通气孔上端开口处具有第二锥形面，所述第二锥形面与第一锥形面相匹配，所述飞机接管咀（1）右端延伸至内接管咀（21）内螺纹连接固定。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机接头组件，包括飞机接管咀（1）、阀芯a（2）、阀套（3）和第一弹簧（4），其特征在于：所述飞机接管咀（1）内具有向左端开口的内腔，所述阀套（3）外壁通过螺纹连接固定在飞机接管咀（1）的内腔中，
2.根据权利要求1所述的飞机接头组件，其特征在于：所述第一密封型面为锥形面或弧形面。
3.根据权利要求1所述的飞机接头组件，其特征在于：所述阀套（3）的外壁和内壁均环形设置有环形槽，两个环形槽均靠近左侧设置，两个所述环形槽上均安装有保护圈（m）和密封圈（n）。
4.一种供压自封阀，包括油车接头组件、连接机构、单向阀（7）和权利要求1-3任一项所述的飞机接头组件，其特征在于：所述单向阀（7）连接在飞机接头组件右端，所述飞机接头组件左端通过连接机构与油车接头组件连接，且飞机接头组件与油车接头组件连接时具有使工作介质自动连通，分离时使工作介质自动断开并实现各自密封。
5.根据权利要求4所述的供压自封阀，其特征在于：所述连接机构包括外套筒（8）、内套筒（9）、钢丝挡圈（10）和第二弹簧（11），所述内套筒（9）位于外套筒（8）内部且同轴设置，所述钢丝挡圈（10）和第二弹簧（11）分别设置在外套筒（8）和内套筒（9）之间，所述内套筒（9）右端内壁设置有内螺纹，所述飞机接管咀（1）左端外壁设置有与内螺纹配合的外螺纹，所述内套筒（9）左端卡设在油车接头组件外壁上，并通过卡环（12）进行限位。
6.根据权利要求5所述的供压自封阀，其特征在于：所述油车接头组件包括油车接管咀（13）、第一活门（14）、第一活门座（15）和第三弹簧（16），所述油车接管咀（13）具有向右开口的阶梯内腔，所述第一活门（14）具有向左端开口的第一连接孔（17），所述第一活门（14）上圆周设置有多个第二通孔（18），多个第二通孔（18）的一端共同与第一连接孔（17）的孔底连通，另一端分别延伸至第一活门（14）外壁上...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒲千望，郑梅，王雪颖，王新中，柯恒生，
申请(专利权)人：贵州新安航空机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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