【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地感线圈保护，具体为一种车辆地感线圈的保护装置。
技术介绍
1、车辆道闸系统中有一个很重要的安装环节就是车辆检测器的地感线圈预埋，它是停车场管理系统中重要的部件之一，它的稳定性直接影响到道闸是否能够正常起落杆，原理是当有金属物的汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了震荡频率的变化，这个变化作为汽车经过地感线圈的证实信号，由此经过数据分析汽车路过时的时速，现有线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。同时还要为线圈阴线切一条通到路边的槽。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。
2、现有车辆地感线圈中的线圈在埋设时，通常是无保护直接与槽底壁接触，受到后续车辆频繁碾压或环境为温差较大的地方(热胀冷缩)影响，直接与底壁接触的线圈容易被槽底壁所破坏，因此设计一种车辆地感线圈的保护装置很有必要。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
2、鉴于上述和/或现有地感线圈保护装置中存在的问题，提出了本技术。
3、因此，本技术的目的是提供一种车辆地感线圈的保护装置，通过设置在线圈外部的保护壳体和盖板对线圈进行保护，防止线圈直接与槽底壁接触被破坏，通过设置的弹性件和夹持板将线圈夹持固定在保护壳体的
4、为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
5、一种车辆地感线圈的保护装置，其包括：
6、保护组件，包括保护壳体和安装在所述保护壳体上端的盖板，所述保护壳体上开设有放置槽，保护壳体的截面为回型，保护壳体固定在路面切出的槽内且内壁与槽的内壁紧密贴合；
7、夹持固定组件，包括垂直固定在放置槽外壁的弹性件和垂直固定在所述弹性件远离放置槽端的夹持板，所述夹持板的内壁开设有弧形槽；
8、优选地，所述保护壳体的相对内壁开设有卡槽，所述盖板的下端中部两侧垂直固定有卡板，所述卡板卡接在卡槽中。盖板在卡板的作用下卡接在保护壳体的上端，对保护壳体的放置槽起到密封的作用。
9、优选地，所述保护壳体的放置槽内壁拐角处做45度倒角处理。做45度倒角处理的放置槽内壁可对线圈起到防护的作用，防止尖角破坏线圈电缆。
10、优选地，所述弹性件为弹簧或套筒。
11、优选地，所述夹持板的内壁开设有多个弧形槽，多个弧形槽沿着夹持板的内壁竖直等距设置。等距设置的多个弧形槽可对缠绕的多根线圈进行放置夹持，从而进一步确保对线圈的稳定夹持。
12、优选地，所述弧形槽的内壁固定有防护垫，防护垫为橡胶垫。固定在弧形槽内壁的防护垫对夹持固定的线圈起到防护的作用，防止在夹持固定的过程中对线圈造成磨损。
13、与现有技术相比，本技术具有的有益效果是：
14、(1)通过设置在线圈外部的保护壳体和盖板对线圈进行保护，防止线圈直接与槽底壁接触被破坏，通过设置的弹性件和夹持板将线圈夹持固定在保护壳体的放置槽内，从而确保线圈的稳定。
15、(2)通过等距设置在夹持板内壁的多个弧形槽可对缠绕的多根线圈进行放置夹持，从而进一步确保对线圈的稳定夹持。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆地感线圈的保护装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车辆地感线圈的保护装置，其特征在于，所述保护壳体(110)的相对内壁开设有卡槽(111)，所述盖板(120)的下端中部两侧垂直固定有卡板(121)，所述卡板(121)卡接在卡槽(111)中。
3.根据权利要求1所述的一种车辆地感线圈的保护装置，其特征在于，所述保护壳体(110)的放置槽内壁拐角处做45度倒角处理。
4.根据权利要求1所述的一种车辆地感线圈的保护装置，其特征在于，所述弹性件(210)为弹簧或套筒。
5.根据权利要求1所述的一种车辆地感线圈的保护装置，其特征在于，所述夹持板(220)的内壁开设有多个弧形槽(221)，多个弧形槽(221)沿着夹持板(220)的内壁竖直等距设置。
6.根据权利要求1所述的一种车辆地感线圈的保护装置，其特征在于，所述弧形槽(221)的内壁固定有防护垫，防护垫为橡胶垫。
【技术特征摘要】
1.一种车辆地感线圈的保护装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车辆地感线圈的保护装置，其特征在于，所述保护壳体(110)的相对内壁开设有卡槽(111)，所述盖板(120)的下端中部两侧垂直固定有卡板(121)，所述卡板(121)卡接在卡槽(111)中。
3.根据权利要求1所述的一种车辆地感线圈的保护装置，其特征在于，所述保护壳体(110)的放置槽内壁拐角处做45度倒角处理。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：吴彪，
申请(专利权)人：上海泉球泊停车管理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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