【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于零部件组装，特别涉及一种组装间隙定位装置及组装方法。
技术介绍
1、轨道车辆转向架车轮降噪块需要组装在车轮上，每个车轮共8块，需要紧贴车轮内侧的侧壁上，块与块间距要均匀，组装间隙公差要控制在毫米级，间隙调整后进行固定。
2、目前，车轮降噪块在现场安装中存在以下几个问题：
3、1.该项组装操作需要双人配合操作，需要不断使用量具测量，调整间距均匀，此操作过程费时费力，同时造成过多人力浪费。
4、2.该位置组装无合适的工装辅助操作，完全借用人力完成，一次组装合格率极低，需要反复调整8块降噪块，以保证组装尺寸，劳动强度大，作业时间长，导致生产节拍增加，影响生产效率。
5、3.由于降噪块是金属材质，且存在棱边，对要求表面加工精度较高的车轮来说，较为粗糙，反复组装调整的过程中极易产生磕碰，导致车轮表面擦伤，致使车轮为保证组装精度需进行再加工，部分磕碰磨损较深，甚至于导致车轮报废，影响产品质量和生产节拍，同时也增加了制造成本。
6、综合以上问题可知，原有组装方式导致存在返工返时...
【技术保护点】
1.一种组装间隙定位装置，其特征在于：包括定位部和多组间隙控制部，所述定位部与基体的定位结构配合实现定位，所述间隙控制部的一端与所述定位部连接，另一端可向待调整间隙的方向伸缩移动，在所述间隙控制部的前端部设置有间隙调整件，控制所述间隙控制部向前伸出带动所述间隙调整件插入组装件之间，利用所述间隙调整件调整组装件之间的间隙尺寸。
2.根据权利要求1所述的组装间隙定位装置，其特征在于：所述定位部包括中心主轴及设置在所述中心主轴一端的定位端，所述定位端与基体上的定位结构配合实现定位，所述间隙控制部的一端连接在所述中心主轴上。
3.根据权利要求2所述的组...
【技术特征摘要】
1.一种组装间隙定位装置，其特征在于：包括定位部和多组间隙控制部，所述定位部与基体的定位结构配合实现定位，所述间隙控制部的一端与所述定位部连接，另一端可向待调整间隙的方向伸缩移动，在所述间隙控制部的前端部设置有间隙调整件，控制所述间隙控制部向前伸出带动所述间隙调整件插入组装件之间，利用所述间隙调整件调整组装件之间的间隙尺寸。
2.根据权利要求1所述的组装间隙定位装置，其特征在于：所述定位部包括中心主轴及设置在所述中心主轴一端的定位端，所述定位端与基体上的定位结构配合实现定位，所述间隙控制部的一端连接在所述中心主轴上。
3.根据权利要求2所述的组装间隙定位装置，其特征在于：所述中心主轴为圆柱轴、半圆柱轴或方形柱轴，所述间隙控制部以所述中心主轴为中心等间距或不等间距设置呈放射装伸出或平行伸出。
4.根据权利要求1所述的组装间隙定位装置，其特征在于：所述间隙调整件为三角体结构，其尖端朝向待调整间隙；
5.根据权利要求1-4任一项所述的组装间隙定位装置，所述间隙控制部包括控制杆，所述控制杆的一端与所述定位部转动连接，在所述控制杆的另一端设置所述间隙调整件，所述控制杆中间具有连接支点，所述连接支点通过连杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹加干，陶俊池，袁成，徐华祥，吕光宙，陈北平，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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