【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及热成型，尤其涉及一种汽车热成型结构件的加工装置及工艺。
技术介绍
1、热成型是将热塑性塑料片材加热至软化，在气体压力、液体压力或机械压力下，采用适当的模具或夹具而使其成为制品的一种成型方法。
2、传统的汽车结构件在热成型制作时，需要将料片手动上料，因此制作效率较慢，而采用机械臂上料，则会极大地增加使用成本以及后期的运维成本，其次热成型工艺容易造成结构件失稳、起皱甚至拉断的情况发生，因此需要将这一问题进行进一步解决。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种汽车热成型结构件的加工装置及工艺，以解决上述的问题。
2、基于上述目的，本专利技术提供了一种汽车热成型结构件的加工装置及工艺。
3、一种汽车热成型结构件的加工装置及工艺，包括模座，所述模座上方设有上模，所述上模底部四角均竖向设有滑杆，所述滑杆均滑动插设于模座内部，所述模座顶部中心设有下模，所述模座内部设有用于为下模加热的加热组件，所述模座一侧设有u型托架，所述u型托架内部横向叠放有若干料片，所述u型托架远离下模一端横向滑动插设有顶杆，所述u型托架两端对称竖向滑动插设有挡板，所述顶杆远离u型托架一端滑动套设有套管，所述套管端部设有用于控制顶杆运动的传动组件，所述上模顶部两端竖向设有竖杆，所述竖杆顶部设有同一横杆，所述横杆顶部竖向设有气缸，所述气缸底部固定有第一龙门架，且气缸的活塞杆滑动管穿于第一龙门架。
4、进一步的，加热组件包括有设于模座内部的多个加热棒
5、进一步的，传动组件包括有横向转动插设于u型托架一侧的第一转轴，所述第一转轴外周面套设有第一直齿轮，所述第一直齿轮顶部横向啮合有第一齿条，所述第一齿条与套管端部相连接，所述上模靠近第一齿条一侧设有用于控制第一转轴转动的联合传动组件。
6、进一步的，联合传动组件包括有竖向设于上模靠近第一齿条一侧的第二直齿条，所述第二直齿条一侧啮合有第二直齿轮，所述第二直齿轮中心插设有第二转轴，所述第二转轴外周面以及第一转轴外周面均套设有同步轮，所述同步轮套设有同一同步带。
7、进一步的，靠近所述上模一侧的挡板顶部中心螺纹插设有螺杆，所述螺杆上部转动套设有第二龙门架，所述第二龙门架固定于u型托架侧壁，所述螺杆顶部同轴设有手轮，所述挡板顶部两端分别横向设有同一连接杆。
8、进一步的，上模中心设有进气孔，所述上模侧壁开设有排气孔，所述排气孔以及进气孔均与下模内部相连通，所述进气孔与外部气源相连接。
9、进一步的，第一龙门架一侧设有控制器，所述控制器与加热棒形成电性连接。
10、进一步的，套管顶部螺纹插设有螺栓，所述螺栓底部与顶杆顶部相抵。
11、一种汽车热成型结构件的加工工艺，包括以下步骤：
12、步骤一：启动气缸带动上模上升，同步带动第二齿条运动，进而带动第二直齿轮以及第二转轴转动，第二转轴转动是通过同步轮以及同步带的配合带动第一转轴以及第一直齿轮同步转动，通过第一齿条的配合带动套管运动并同时带动顶杆将料片推出，送入下模内部；
13、步骤二：通过控制器对加热棒进行预设温度，对料片进行加热定型；
14、步骤三：制作完成后控制气缸反向做功，并分模，重复第一步骤即可反复制作。
15、本专利技术的有益效果：
16、1.本专利技术通过设置的联合传动组件与传动组件配合使用，上模上升时同步带动第二齿条运动，进而带动第二直齿轮以及第二转轴转动，第二转轴转动是通过同步轮以及同步带的配合带动第一转轴以及第一直齿轮同步转动，通过第一齿条的配合带动套管运动并同时带动顶杆将料片推出，送入下模内部，做到各部位有机联动，从而实现自动上料，极大地节约了上料时间，提高生产效率，降低后期设备的运维成本。
17、2.本专利技术通过设置的进气孔注入气体进行保温保压，在气压的作用下使得料片能够完全附着在下模的内壁上，实现结构件的热成型，避免了传统工艺造成的封头结构件失稳、起皱和开裂的问题。
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1.一种汽车热成型结构件的加工装置，包括模座(1)，其特征在于，所述模座(1)上方设有上模(2)，所述上模(2)底部四角均竖向设有滑杆(3)，所述滑杆(3)均滑动插设于模座(1)内部，所述模座(1)顶部中心设有下模(8)，所述模座(1)内部设有用于为下模(8)加热的加热组件，所述模座(1)一侧设有U型托架(14)，所述U型托架(14)内部横向叠放有若干料片(16)，所述U型托架(14)远离下模(8)一端横向滑动插设有顶杆(21)，所述U型托架(14)两端对称竖向滑动插设有挡板(15)，所述顶杆(21)远离U型托架(14)一端滑动套设有套管(22)，所述套管(22)端部设有用于控制顶杆(21)运动的传动组件，所述上模(2)顶部两端竖向设有竖杆(9)，所述竖杆(9)顶部设有同一横杆(10)，所述横杆(10)顶部竖向设有气缸(11)，所述气缸(11)底部固定有第一龙门架(12)，且气缸(11)的活塞杆滑动管穿于第一龙门架(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车热成型结构件的加工装置，其特征在于，所述加热组件包括有设于模座(1)内部的多个加热棒(7)，所述模座(1)顶部中
3.根据权利要求2所述的一种汽车热成型结构件的加工装置，其特征在于，所述传动组件包括有横向转动插设于U型托架(14)一侧的第一转轴(25)，所述第一转轴(25)外周面套设有第一直齿轮(26)，所述第一直齿轮(26)顶部横向啮合有第一齿条(24)，所述第一齿条(24)与套管(22)端部相连接，所述上模(2)靠近第一齿条(24)一侧设有用于控制第一转轴(25)转动的联合传动组件。
4.根据权利要求3所述的一种汽车热成型结构件的加工装置，其特征在于，所述联合传动组件包括有竖向设于上模(2)靠近第一齿条(24)一侧的第二直齿条(31)，所述第二直齿条(31)一侧啮合有第二直齿轮(30)，所述第二直齿轮(30)中心插设有第二转轴(29)，所述第二转轴(29)外周面以及第一转轴(25)外周面均套设有同步轮(27)，所述同步轮(27)套设有同一同步带(28)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车热成型结构件的加工装置，其特征在于，靠近所述上模(2)一侧的挡板(15)顶部中心螺纹插设有螺杆(18)，所述螺杆(18)上部转动套设有第二龙门架(17)，所述第二龙门架(17)固定于U型托架(14)侧壁，所述螺杆(18)顶部同轴设有手轮(19)，所述挡板(15)顶部两端分别横向设有同一连接杆(20)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车热成型结构件的加工装置，其特征在于，所述上模(2)中心设有进气孔(4)，所述上模(2)侧壁开设有排气孔(5)，所述排气孔(5)以及进气孔(4)均与下模(8)内部相连通，所述进气孔(4)与外部气源相连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车热成型结构件的加工装置，其特征在于，所述第一龙门架(12)一侧设有控制器(13)，所述控制器(13)与加热棒(7)形成电性连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车热成型结构件的加工装置，其特征在于，所述套管(22)顶部螺纹插设有螺栓(23)，所述螺栓(23)底部与顶杆(21)顶部相抵。
9.根据权利要求1-8任一项所述的一种汽车热成型结构件的加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车热成型结构件的加工装置，包括模座(1)，其特征在于，所述模座(1)上方设有上模(2)，所述上模(2)底部四角均竖向设有滑杆(3)，所述滑杆(3)均滑动插设于模座(1)内部，所述模座(1)顶部中心设有下模(8)，所述模座(1)内部设有用于为下模(8)加热的加热组件，所述模座(1)一侧设有u型托架(14)，所述u型托架(14)内部横向叠放有若干料片(16)，所述u型托架(14)远离下模(8)一端横向滑动插设有顶杆(21)，所述u型托架(14)两端对称竖向滑动插设有挡板(15)，所述顶杆(21)远离u型托架(14)一端滑动套设有套管(22)，所述套管(22)端部设有用于控制顶杆(21)运动的传动组件，所述上模(2)顶部两端竖向设有竖杆(9)，所述竖杆(9)顶部设有同一横杆(10)，所述横杆(10)顶部竖向设有气缸(11)，所述气缸(11)底部固定有第一龙门架(12)，且气缸(11)的活塞杆滑动管穿于第一龙门架(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车热成型结构件的加工装置，其特征在于，所述加热组件包括有设于模座(1)内部的多个加热棒(7)，所述模座(1)顶部中心嵌设有导热座(6)，所述导热座(6)底部与加热棒(7)相抵，所述导热座(6)顶部与下模(8)底部相抵。
3.根据权利要求2所述的一种汽车热成型结构件的加工装置，其特征在于，所述传动组件包括有横向转动插设于u型托架(14)一侧的第一转轴(25)，所述第一转轴(25)外周面套设有第一直齿轮(26)，所述第一直齿轮(26)顶部横向啮合有第一齿条(24)，所述第一齿条(24)与套管(22)端部相连接，所述上模(2)靠近第一齿条(24)一侧设有用于控制第一转轴(...
【专利技术属性】
技术研发人员：许建宇，童伟华，马惠清，
申请(专利权)人：无锡源码科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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