【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路货车制动，尤其涉及铁路货车制动缸和闸调器故障监测方法、装置及电子设备。
技术介绍
1、铁路货车是铁路运输的重要组成部分，货车车辆的安全运行是铁路运输安全与畅通的重要保障。众所周知，对于任何车辆来说，制动系统的正常制动和制动缓解都是车辆能够安全运行的重要保障。
2、铁路货车制动系统主要包括制动缸、副风缸、加速缓解风缸、闸调器、控制阀与制动主管等。制动系统的控制阀依靠各部分的压力差控制制动缸充气和排气。制动缸是车辆制动系统的执行部件，在压缩空气的作用下实现正常制动和制动缓解。制动缸故障会使得货车车辆的制动系统发生异常，例如制动缸缺脂、卡滞会造成制动拉杆拉力不足，严重时导致非正常制动。闸调器故障会导致正常制动时制动力不足或制动力过大导致制动抱闸，为货车车辆的行车安全埋下隐患，进而影响正常的铁路行车。
3、目前发现制动缸和闸调器故障的方法主要依靠司乘人员基于制动异常和缓解异常，根据经验判断，判断发生制动故障后需要停车处理。现有方式不能及时发现制动故障、及时处理故障，为货车车辆的行车安全埋下隐患。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供了铁路货车制动缸和闸调器故障监测方法、装置及电子设备，以实现铁路货车制动故障实时监测。
2、第一方面，本专利技术实施例提供了铁路货车制动缸和闸调器故障监测方法，所述铁路货车的制动缸上设有活塞杆伸出长度传感器。所述方法包括：实时监测所述制动缸的活塞杆伸出长度。在制动保持状态下，基于实时监测的所述活塞杆伸出长度
3、在一种可能的实现方式中，所述铁路货车的制动缸上设有制动缸压力传感器。相应的，所述在制动缓解状态下，基于实时监测的所述活塞杆伸出长度，确定所述活塞杆伸出长度的最小值包括：在制动缓解状态下，实时监测所述制动缸的制动缸压力。当所述制动缸压力为大气压力时，将此时监测得到的所述活塞杆伸出长度确定为所述活塞杆伸出长度的最小值。
4、在一种可能的实现方式中，所述在制动保持状态下，基于实时监测的所述活塞杆伸出长度，确定所述活塞杆伸出长度的最大值包括：在制动保持状态下，实时监测所述制动缸的制动缸压力。当所述制动缸压力达到最大值时，将此时监测得到的所述活塞杆伸出长度确定为所述活塞杆伸出长度的最大值。
5、在一种可能的实现方式中，在制动缓解状态下，实时监测所述制动缸的制动缸压力之后，还包括：基于实时监测的所述制动缸压力，确定所述制动缸在制动缓解过程中的活塞复位时长。若所述活塞复位时长大于预设复位时长时，则确定制动缸性能下降，并执行预设检修程序。
6、在一种可能的实现方式中，所述基于实时监测的所述制动缸压力，确定所述制动缸在制动缓解过程中的活塞复位时长包括：在制动缓解状态下，基于实时监测的所述制动缸压力，将所述制动缸压力开始下降的时刻作为复位开始时刻。当所述制动缸压力下降至大气压力时，将此时时刻作为复位结束时刻。基于所述复位开始时刻、所述复位结束时刻，确定所述制动缸在制动缓解过程中的活塞复位时长。
7、在一种可能的实现方式中，在若所述活塞复位时长大于预设复位时长时，则确定制动缸性能下降，并执行预设检修程序之前，还包括：基于监测得到的所述制动缸压力变化的历史数据，获得所述制动缸累计制动次数。相应的，若所述活塞复位时长大于预设复位时长时，则确定制动缸性能下降，并执行预设检修程序包括：若所述制动缸累计制动次数小于预设次数或制动缸使用年限小于预设年限，且制动缸复位时长大于预设复位时长时，则确定活塞复位过程卡滞，连续两次发生活塞复位过程卡滞，执行预设检修程序；若所述制动缸累计制动次数大于预设次数或制动缸使用年限大于预设年限，且若所述活塞复位时长大于预设复位时长时，则确定制动缸性能下降，并执行预设检修程序。
8、第二方面，本专利技术实施例提供了铁路货车制动缸和闸调器故障监测装置，所述铁路货车的制动缸上设有活塞杆伸出长度传感器。所述装置包括：
9、监测模块，用于实时监测所述制动缸的活塞杆伸出长度。
10、最大值确定模块，用于在制动保持状态下，基于实时监测的所述活塞杆伸出长度，确定所述活塞杆伸出长度的最大值。
11、最小值确定模块，用于在制动缓解状态下，基于实时监测的所述活塞杆伸出长度，确定所述活塞杆伸出长度的最小值。
12、判断模块，用于若所述最大值小于预设的上限值，或所述最小值不等于预设的下限值，则判定所述制动缸卡滞、发生制动缸故障，并执行预设制动故障处理程序。或若活塞杆伸出长度的最大值大于预设阈值，则判定所述闸调器故障，并执行预设制动故障处理程序。
13、在一种可能的实现方式中，所述铁路货车的制动缸上设有制动缸压力传感器。相应的，所述在制动缓解状态下，基于实时监测的所述活塞杆伸出长度，确定所述活塞杆伸出长度的最小值包括：在制动缓解状态下，实时监测所述制动缸的制动缸压力。当所述制动缸压力为大气压力时，将此时监测得到的所述活塞杆伸出长度确定为所述活塞杆伸出长度的最小值。
14、第三方面，本专利技术实施例提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式所述方法的步骤。
15、第四方面，本专利技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式所述方法的步骤。
16、本专利技术实施例提供铁路货车制动缸和闸调器故障监测方法、装置及电子设备，该方法包括实时监测制动缸的活塞杆伸出长度。在制动保持状态下，基于实时监测的活塞杆伸出长度，确定活塞杆伸出长度的最大值。在制动缓解状态下，基于实时监测的活塞杆伸出长度，确定活塞杆伸出长度的最小值。若最大值小于预设的上限值，或最小值不等于预设的下限值，则判定制动缸卡滞、发生制动缸故障，并执行预设制动故障处理程序。或若活塞杆伸出长度的最大值大于预设阈值，则判定所述闸调器故障，并执行预设制动故障处理程序。本专利技术通过设置活塞杆伸出长度传感器，实时获取铁路货车的制动缸的活塞杆伸出长度，基于制动保持状态或制动缓解状态下活塞杆伸出长度，实时检测制动缸故障和闸调器调整失效造成的制动故障，及时发现制动缸故障和闸调器故障，实现铁路货车制动缸和闸调器故障实时监测。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.铁路货车制动缸和闸调器故障监测方法，其特征在于，所述铁路货车的制动缸上设有活塞杆伸出长度传感器；所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的铁路货车制动缸和闸调器故障监测方法，其特征在于，所述铁路货车的制动缸上设有制动缸压力传感器；
3.根据权利要求2所述的铁路货车制动缸和闸调器故障监测方法，其特征在于，所述在制动保持状态下，基于实时监测的所述活塞杆伸出长度，确定所述活塞杆伸出长度的最大值包括：
4.根据权利要求2所述的铁路货车制动缸和闸调器故障监测方法，其特征在于，在制动缓解状态下，实时监测所述制动缸的制动缸压力之后，还包括：
5.根据权利要求4所述的铁路货车制动缸和闸调器故障监测方法，其特征在于，所述基于实时监测的所述制动缸压力，确定所述制动缸在制动缓解过程中的活塞复位时长包括：
6.根据权利要求4所述的铁路货车制动缸和闸调器故障监测方法，其特征在于，在若所述活塞复位时长大于预设复位时长时，则确定制动缸性能下降，并执行预设检修程序之前，还包括：
7.铁路货车制动缸和闸调器故障监测装置，其特征在于，所述铁路
8.根据权利要求7所述的铁路货车制动缸和闸调器故障监测装置，其特征在于，所述铁路货车的制动缸上设有制动缸压力传感器；
9.一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上的权利要求1至6中任一项所述铁路货车制动缸和闸调器故障监测方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如上的权利要求1至6中任一项所述铁路货车制动缸和闸调器故障监测方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.铁路货车制动缸和闸调器故障监测方法，其特征在于，所述铁路货车的制动缸上设有活塞杆伸出长度传感器；所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的铁路货车制动缸和闸调器故障监测方法，其特征在于，所述铁路货车的制动缸上设有制动缸压力传感器；
3.根据权利要求2所述的铁路货车制动缸和闸调器故障监测方法，其特征在于，所述在制动保持状态下，基于实时监测的所述活塞杆伸出长度，确定所述活塞杆伸出长度的最大值包括：
4.根据权利要求2所述的铁路货车制动缸和闸调器故障监测方法，其特征在于，在制动缓解状态下，实时监测所述制动缸的制动缸压力之后，还包括：
5.根据权利要求4所述的铁路货车制动缸和闸调器故障监测方法，其特征在于，所述基于实时监测的所述制动缸压力，确定所述制动缸在制动缓解过程中的活塞复位时长包括：
6.根据权利要求4所述的铁路货车制动缸和闸调器故障...
【专利技术属性】
技术研发人员：王合法，师惠涛，王梓文，史伟龙，
申请(专利权)人：石家庄开发区新导配电自动化有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。