【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路轨道扣件，尤其涉及一种改进型压缩式减振扣件。
技术介绍
1、轨道交通中大多为无砟刚性道床，几乎或完全不提供轨道刚度，所以扣件成了实现轨道弹性的重要途径。当轨道交通遇到需要采取减振降噪措施的地段时，采用具有减振降噪效果的高弹性减振扣件是最经济实用的解决办法，但目前于实际工程中铺设的减振扣件暴露出许多问题，主要包括以下几个方面：
2、第一.如中国专利-分体嵌套式高弹轨道扣件，申请号201220464833.x。该款嵌套式扣件中的绝缘缓冲嵌套圈将绝缘和缓冲功能一体化，在轮轨载荷长期反复的作用下，其起缓冲功能的部分易发生破坏，起绝缘功能的部分还能继续发挥作用，但这时需要更换整个绝缘缓冲嵌套圈，造成了材料浪费，增加了维护成本。
3、第二.嵌套型扣件目前还缺乏与ⅱ型弹条适配的产品，限制了嵌套式扣件的适用范围。
4、第三.我国轨道交通领域采用的许多减振扣件其道钉安装高度过高，道钉承受的横向剪切力较大，特别在曲线地段，容易发生剪切破坏和道钉窜出的现象，这类扣件结构存在一定的隐患，同时也增加了养护维修的成本。
5、第四.目前，我国轨道交通领域采用的扣件一般是弹性分开式扣件，这类扣件通过道钉安装在基座上，除双层弹性减振扣件外，这之中其余的扣件普遍存在道钉预紧力会导致板下弹性垫板弹性丧失的问题，影响扣件的减振降噪效果。
6、第五.目前，市场上出现的一系列双层弹性减振扣件，其外形尺寸或安装高度难与普通弹性分开式扣件实现通用互换，采用上下两层铁垫板也使成本增加，综合成本比普通弹性分
7、第六.目前，我国所采用的铁路轨道分体式减振扣件的锁定机构复杂，不利于安装和拆卸工作，同时容易出现松动或卡阻，可靠性较差。
8、由于上述问题的存在，对于铁路轨道扣件需要进行改进，提高嵌套式扣件的适用范围，并且研究出具有优异减振降噪功能、生产成本与维护成本低、安装拆卸简单和结构可靠的扣件。
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决上述现有技术存在的缺陷与适用时的局限性，提供一种改进型压缩式减振扣件。本技术增加了嵌套式扣件的适用范围，降低了生产和维护成本，提高了扣件系统的结构可靠性，减少了扣件的安装拆卸工作量，兼具优异的减振降噪性能。
2、本技术采用如下技术方案：
3、一种改进型压缩式减振扣件，该扣件包括子铁垫板、板下弹性垫板、缓冲嵌套圈、母铁垫板和绝缘缓冲垫板。板下弹性垫板和子铁垫板按照从下至上层叠的方式嵌套于母铁垫板的内腔中，母铁垫板两侧的扣压凸缘通过缓冲嵌套圈将子铁垫板扣压，缓冲嵌套圈的耦合部分扣压于子铁垫板的扣压面上，绝缘缓冲垫板安装于母铁垫板的下方，与基座或板下调高垫板相接触。缓冲嵌套圈，其包括顶部向内腔延伸的扣压耦合部分，位于扣压耦合部分两侧的长条形侧翼，连接两条长条形侧翼的侧壁，和侧壁两侧的不锈钢板。
4、进一步的，板下弹性垫板的四周侧壁上均具有间隔排列的圆形凸缘；板下弹性垫板上表面与子铁垫板下表面形状和尺寸均保持一致，两者的四周侧壁与母铁垫板的内腔立面之间具有微小间隙；板下弹性垫板，可根据实际情况采用聚氨酯或橡胶材料。
5、进一步的，子铁垫板上表面的左右两侧均具有弹性安装座，能够安装ⅱ型弹条，扣压面位于子铁垫板左右两侧端部，子铁垫板上表面的前后两侧均具有凸起，可根据需要在上面安装轨底坡。
6、进一步的，缓冲嵌套圈的侧翼与母铁垫板的嵌套凹槽配合，耦合部分顶面与母铁垫板的扣压凸缘内表面相配合；母铁垫板的对角处开设道钉孔ⅰ，绝缘缓冲垫板的对应位置开设道钉孔ⅱ，并可根据需要设计钉孔的距离；母铁垫板两侧的下沿开有沟槽。
7、进一步的，母铁垫板的扣压凸缘的下表面距离母铁垫板底面的高度略小于板下弹性垫板和子铁垫板整体的高度之和。
8、进一步的，扣件系统通过在轨下弹性垫板与子铁垫板上表面之间设置轨下调高垫板，和绝缘缓冲垫板与下部基座之间设置板下调高垫板来调节扣件安装高度。
9、本技术的有益效果：
10、(1).相较于现有的嵌套式扣件，本技术绝缘缓冲垫板和缓冲嵌套圈实施分体化设计，在结构受到损坏时，可仅仅对损坏的部分进行更换，同时缓冲嵌套圈镶嵌有不锈钢板，增加了缓冲嵌套圈的耐磨性，有利于提高结构的使用寿命。
11、(2).子铁垫板的弹条座能与ⅱ型弹条适配，填补了嵌套式扣件产品领域的空白，扩展了嵌套式扣件的适用范围。
12、(3).道钉安装高度仅取决于母铁垫板高度，降低了安装高度的道钉，能够有效地缓解因剪切力过大而出现剪力破坏、窜出等问题，从而提高了扣件结构的可靠性，降低了养护维修的成本。
13、(4).母铁垫板采用一体化成型结构，嵌套于子铁垫板及板下弹性垫板外，并通过缓冲嵌套圈扣压于子铁垫板上，其中母铁垫板扣压凸缘的下表面距母铁垫板底面的高度略小于板下弹性垫板和子铁垫板的高度之和，通过预压板下弹性垫板和结合缓冲嵌套圈的限位，可对子铁垫板形成可靠的约束，从而板下弹性垫板弹性不受道钉预紧力的影响。有效解决了弹性分开式扣件中单层铁垫板扣件板下弹性垫板的弹性损失问题，而且不用采用双层铁垫板扣件复杂的锁定机构便可实现自锁，保证了扣件的安全性和稳定性。同时相较于双层铁垫板扣件，降低了扣件的生产成本。
14、(5).扣件整体为分体嵌套式结构，拆装方便，可随时更换零部件，节省材料和成本，扣件高度和钉孔也可与普通弹性分开式扣件设计一致，可通用互换，为装卸和维护工作带来了便利。
15、(6).由于仅在嵌套于外部的母铁垫板上开设道钉孔，子铁垫板和板下弹性垫板上并未开设道钉孔，道钉只需要紧固母铁垫板即可，紧固效果好，不易产生松动。
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1.一种改进型压缩式减振扣件，其特征在于，包括子铁垫板、板下弹性垫板、缓冲嵌套圈、母铁垫板和绝缘缓冲垫板，板下弹性垫板和子铁垫板按照从下至上层叠的方式嵌套于母铁垫板的内腔中，母铁垫板两侧的扣压凸缘通过缓冲嵌套圈将子铁垫板扣压，缓冲嵌套圈的耦合部分扣压于子铁垫板的扣压面上，绝缘缓冲垫板安装于母铁垫板的下方，与基座或板下调高垫板相接触，缓冲嵌套圈，其包括顶部向内腔延伸的扣压耦合部分，位于扣压耦合部分两侧的长条形侧翼，连接两条长条形侧翼的侧壁，和侧壁两侧的不锈钢板。
2.根据权利要求1所述的改进型压缩式减振扣件，其特征在于，板下弹性垫板的四周侧壁上均具有间隔排列的圆形凸缘；板下弹性垫板上表面与子铁垫板下表面形状和尺寸均保持一致，两者的四周侧壁与母铁垫板的内腔立面之间具有间隙。
3.根据权利要求1所述的改进型压缩式减振扣件，其特征在于，子铁垫板上表面的左右两侧均具有弹性安装座，能够安装Ⅱ型弹条，扣压面位于子铁垫板左右两侧端部，子铁垫板上表面的前后两侧均具有凸起，根据需要在上面安装轨底坡。
4.根据权利要求1所述的改进型压缩式减振扣件，其特征在于，缓冲嵌
5.根据权利要求1所述的改进型压缩式减振扣件，其特征在于，母铁垫板的扣压凸缘的下表面距离母铁垫板底面的高度小于板下弹性垫板和子铁垫板整体的高度之和。
6.根据权利要求1所述的改进型压缩式减振扣件，其特征在于，减振扣件通过在轨下弹性垫板与子铁垫板上表面之间设置轨下调高垫板，和绝缘缓冲垫板与下部基座之间设置板下调高垫板来调节减振扣件的安装高度。
...【技术特征摘要】
1.一种改进型压缩式减振扣件，其特征在于，包括子铁垫板、板下弹性垫板、缓冲嵌套圈、母铁垫板和绝缘缓冲垫板，板下弹性垫板和子铁垫板按照从下至上层叠的方式嵌套于母铁垫板的内腔中，母铁垫板两侧的扣压凸缘通过缓冲嵌套圈将子铁垫板扣压，缓冲嵌套圈的耦合部分扣压于子铁垫板的扣压面上，绝缘缓冲垫板安装于母铁垫板的下方，与基座或板下调高垫板相接触，缓冲嵌套圈，其包括顶部向内腔延伸的扣压耦合部分，位于扣压耦合部分两侧的长条形侧翼，连接两条长条形侧翼的侧壁，和侧壁两侧的不锈钢板。
2.根据权利要求1所述的改进型压缩式减振扣件，其特征在于，板下弹性垫板的四周侧壁上均具有间隔排列的圆形凸缘；板下弹性垫板上表面与子铁垫板下表面形状和尺寸均保持一致，两者的四周侧壁与母铁垫板的内腔立面之间具有间隙。
3.根据权利要求1所述的改进型压缩式减振扣件，其特征在于，子铁垫板上表面的左右...
【专利技术属性】
技术研发人员：富坚，胡吉，胡天伟，杨荣山，李文龙，邵春梅，
申请(专利权)人：成都西交聚联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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