【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路轨道扣件，尤其涉及一种改进型压缩式减振扣件。
技术介绍
1、轨道交通中大多为无砟刚性道床，几乎或完全不提供轨道刚度，所以扣件成了实现轨道弹性的重要途径。当轨道交通遇到需要采取减振降噪措施的地段时，采用具有减振降噪效果的高弹性减振扣件是最经济实用的解决办法，但目前于实际工程中铺设的减振扣件暴露出许多问题，主要包括以下几个方面：
2、第一.如中国专利-分体嵌套式高弹轨道扣件，申请号201220464833.x。该款嵌套式扣件中的绝缘缓冲嵌套圈将绝缘和缓冲功能一体化，在轮轨载荷长期反复的作用下，其起缓冲功能的部分易发生破坏，起绝缘功能的部分还能继续发挥作用，但这时需要更换整个绝缘缓冲嵌套圈，造成了材料浪费，增加了维护成本。
3、第二.嵌套型扣件目前还缺乏与ⅱ型弹条适配的产品，限制了嵌套式扣件的适用范围。
4、第三.我国轨道交通领域采用的许多减振扣件其道钉安装高度过高，道钉承受的横向剪切力较大，特别在曲线地段，容易发生剪切破坏和道钉窜出的现象，这类扣件结构存在一定的隐患，同时也增加了养护维修的成
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【技术保护点】
1.一种改进型压缩式减振扣件，其特征在于，包括子铁垫板、板下弹性垫板、缓冲嵌套圈、母铁垫板和绝缘缓冲垫板，板下弹性垫板和子铁垫板按照从下至上层叠的方式嵌套于母铁垫板的内腔中，母铁垫板两侧的扣压凸缘通过缓冲嵌套圈将子铁垫板扣压，缓冲嵌套圈的耦合部分扣压于子铁垫板的扣压面上，绝缘缓冲垫板安装于母铁垫板的下方，与基座或板下调高垫板相接触，缓冲嵌套圈，其包括顶部向内腔延伸的扣压耦合部分，位于扣压耦合部分两侧的长条形侧翼，连接两条长条形侧翼的侧壁，和侧壁两侧的不锈钢板。
2.根据权利要求1所述的改进型压缩式减振扣件，其特征在于，板下弹性垫板的四周侧壁上均具有间隔排列...
【技术特征摘要】
1.一种改进型压缩式减振扣件，其特征在于，包括子铁垫板、板下弹性垫板、缓冲嵌套圈、母铁垫板和绝缘缓冲垫板，板下弹性垫板和子铁垫板按照从下至上层叠的方式嵌套于母铁垫板的内腔中，母铁垫板两侧的扣压凸缘通过缓冲嵌套圈将子铁垫板扣压，缓冲嵌套圈的耦合部分扣压于子铁垫板的扣压面上，绝缘缓冲垫板安装于母铁垫板的下方，与基座或板下调高垫板相接触，缓冲嵌套圈，其包括顶部向内腔延伸的扣压耦合部分，位于扣压耦合部分两侧的长条形侧翼，连接两条长条形侧翼的侧壁，和侧壁两侧的不锈钢板。
2.根据权利要求1所述的改进型压缩式减振扣件，其特征在于，板下弹性垫板的四周侧壁上均具有间隔排列的圆形凸缘；板下弹性垫板上表面与子铁垫板下表面形状和尺寸均保持一致，两者的四周侧壁与母铁垫板的内腔立面之间具有间隙。
3.根据权利要求1所述的改进型压缩式减振扣件，其特征在于，子铁垫板上表面的左右...
【专利技术属性】
技术研发人员：富坚，胡吉，胡天伟，杨荣山，李文龙，邵春梅，
申请(专利权)人：成都西交聚联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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