【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车碰撞安全测试领域，尤其涉及一种汽车碰撞试验用假人头部跌落标定设备。
技术介绍
1、在汽车安全检测
，汽车碰撞试验是检验汽车安全性能的重要测试手段。试验用假人作为汽车碰撞试验的基础工具，对汽车安全事业的发展有着至关重要的作用。为确保试验数据的准确，用于汽车碰撞试验中的假人每次进行实验前都要对其进行重新标定。
2、由于汽车保有量的迅速增加，道路混合交通比例大，目前我国道路交通事故中，驾驶员头部是受伤害最频繁的部位，且头部撞击损伤是交通事故中常见的损伤和主要致死原因之一。因此头部碰撞损伤的力学分析具有重要意义。
3、根据cncap、euro-ncap等法规要求，不同的碰撞形式需对不同假人进行模拟损伤情况。现有技术中，根据假人头部标定试验要求规定，标定假人头部要求假人头部在规定高度跌落到头部标定试验台平面，并通过数采采集假人头部跌落过程中的加速度。而由于假人类型的不同，不同的假人头部标定时所规定的跌落高度有所不同，现有的假人标定台的跌落高度往往是固定的，不能进行调节，那面对不同假人头部的标定，需要配置不同的标定台进行头部标定，这样的头部标定台局限性大，通用性差，经济效益差。为此，我们有必要根据假人类型自主研制一种汽车碰撞试验用假人头部跌落标定设备来解决这类问题。
技术实现思路
1、为解决的技术问题，克服现有技术的不足，本技术提供了一种汽车碰撞试验用假人头部跌落标定设备，通过本技术可快速精准调节头部标定试验高度，解决现有头部标定装置通用性问题。p>
2、本技术的目的通过以下技术方案实现：一种汽车碰撞试验用假人头部跌落标定设备包括台面支架、跌落平台、台面立柱、电控箱、横梁、连接板、头部悬挂装置、高头部量具、低头部量具。
3、所述跌落平台固定连接在所述台面支架的上侧，所述台面立柱竖向安装在所述跌落平台左右两侧，所述连接板横向连接在所述台面立柱上方，所述电控箱连接在所述台面立柱右侧，所述横梁通过支撑脚架连接在所述台面立柱上，所述头部悬挂装置安装在所述横梁上。
4、进一步的，所述台面立柱下方设有脚轮调节块，脚轮调节块通过立柱垫块与所述台面支架连接，用于调节标定台的水平状态，所述台面支架中部设有焊接隔板，隔板四面设有台面支撑板；所述台面支架为高强度焊接一体的钢材结构，强度高且稳定可靠。
5、进一步的，所述跌落平台下方设有螺纹孔，所述台面支架通过锁紧螺钉与所述跌落平台下端固定。
6、进一步的，所述跌落平台上方与台面支撑架下方均设有若干螺纹孔，通过锁紧螺钉与角连接块将所述台面立柱固定在所述跌落平台上。
7、进一步的，所述台面立柱上方设有螺纹孔，所述连接板与所述台面立柱通过紧锁螺钉固定。
8、进一步的，所述台面立柱槽内安装有t型螺母，将所述电控箱固定在台面立柱上。
9、进一步的，所述台面立柱与横梁通过支撑角架用螺钉连接，衡梁为可调节型材，通过侧面调节把手对高度进行大行程调节，头部悬挂装置用t型螺母固定在横梁上。
10、进一步的，所述头部悬挂装置包括丝杆滑台、电磁铁连接板、电磁铁、吸盘、挂钩。滚珠丝杆滑台通过电磁铁连接板用四个螺钉固定连接，电磁铁连接板下方与电磁铁上部固定，吸盘下端用于连接悬挂假人头部的挂钩。电磁铁采用反极性电磁体，磁力强，安全性能高，使其吸盘断电吸合、通电释放。
11、进一步的，所述丝杆滑台包括手轮、支架、支撑座、丝杆、导杆。手轮安装在支架上端，与丝杆连接，通过手轮带动丝杆精准调节头部跌落高度。导杆贯穿支撑座两侧，丝杆从导杆中间穿过，导杆上下端固定在支架内部上下端。
12、进一步的，所述高头部量具、低头部量具的底座和横梁上设有通孔，立柱上下均设有螺纹孔，所述头部量具均通过螺钉固定其底座、横梁和立柱，用于准确快捷测量假人头部跌落高度。
13、由上述技术方案可以看出，本技术具有如下优点：（1）本技术所提供的装置结构简单，台面支架为高强度焊接一体的钢材结构，可增强结构强度，使得结构稳定，牢固可靠；台面立柱采用铝材结构，具有重量轻，强度高；（2）本技术所提供的头部悬挂装置的丝杆滑台部分，行程大，调节方便，控制精准；（3）本技术所提供的电磁铁部分采用反极性电磁体，磁力强，安全性能高，使其吸盘断电吸合、通电释放；（4）本技术所提供的的高头部量具可同时测量假人头部跌落的高低点，使得调节更加方便快捷。
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1.一种汽车碰撞试验用假人头部跌落标定设备，其特征在于，包括台面支架(1)、跌落平台(2)、台面立柱(3)、电控箱(4)、横梁(5)、连接板(6)、头部悬挂装置(7)、高头部量具(8)、低头部量具(9)；
2.根据权利要求1所述一种汽车碰撞试验用假人头部跌落标定设备，其特征在于，台面立柱(3)下方设有脚轮调节块，脚轮调节块通过立柱垫块与台面支架(1)连接，用于调节标定台的水平状态，台面支架(1)中部设有焊接的隔板，隔板四面设有台面支撑板；台面支架(1)为高强度焊接一体的钢材结构，强度高且稳定可靠；
3.根据权利要求1所述一种汽车碰撞试验用假人头部跌落标定设备，其特征在于，所述头部悬挂装置(7)包括电磁铁连接板(71)、电磁铁(72)、吸盘(73)、挂钩(74)、丝杆滑台(75)；丝杆滑台(75)通过电磁铁连接板(71)用四个螺钉固定连接，电磁铁连接板(71)下方与电磁铁(72)上部固定，吸盘(73)下端用于连接悬挂假人头部的挂钩(74)；电磁铁(72)采用反极性电磁体，磁力强，安全性能高，使其吸盘断电吸合、通电释放。
4.根据权利要求3所述一种
5.根据权利要求1所述一种汽车碰撞试验用假人头部跌落标定设备，其特征在于，所述高头部量具(8)、低头部量具(9)的底座和横梁上设有通孔，台面立柱(3)上下均设有螺纹孔，所述高头部量具(8)、低头部量具(9)均通过螺钉固定其底座、横梁和立柱，用于准确快捷测量假人头部跌落高度。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车碰撞试验用假人头部跌落标定设备，其特征在于，包括台面支架(1)、跌落平台(2)、台面立柱(3)、电控箱(4)、横梁(5)、连接板(6)、头部悬挂装置(7)、高头部量具(8)、低头部量具(9)；
2.根据权利要求1所述一种汽车碰撞试验用假人头部跌落标定设备，其特征在于，台面立柱(3)下方设有脚轮调节块，脚轮调节块通过立柱垫块与台面支架(1)连接，用于调节标定台的水平状态，台面支架(1)中部设有焊接的隔板，隔板四面设有台面支撑板；台面支架(1)为高强度焊接一体的钢材结构，强度高且稳定可靠；
3.根据权利要求1所述一种汽车碰撞试验用假人头部跌落标定设备，其特征在于，所述头部悬挂装置(7)包括电磁铁连接板(71)、电磁铁(72)、吸盘(73)、挂钩(74)、丝杆滑台(75)；丝杆滑台(75)通过电磁铁连接板(71)用四个螺钉固定连接，电磁铁连接板(71)下方与电磁铁(72)上部固定，吸盘(73)下端用于连接悬挂假人头部的挂钩(74...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨青，贺绍东，刘鑫光，陈玉庚，贺中意，蔡本贤，李康，
申请(专利权)人：湖南赛孚汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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