【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车安全检测领域，尤其涉及一种汽车碰撞试验假人脚部压缩标定设备。
技术介绍
1、在汽车安全检测
，汽车碰撞试验是检验汽车安全性能的重要测试手段。试验用假人作为汽车碰撞试验的基础工具，对汽车安全事业的发展有着至关重要的作用。为确保试验数据的准确，用于汽车碰撞试验中的假人每次进行实验前都要对其进行重新标定。
2、现有技术中，针对假人脚部压缩性能进行标定的设备，一般包括底座、固定在底座上的支架机构、固定在支架机构上的用于对假人脚部进行压缩的压缩装置、安装在压缩装置下端的测载单元、以及固定在测载单元上的用于安装假人脚部的安装机构。操作人员通过控制压缩装置中的油缸向下运动对假人脚部进行压缩。但是现有技术还存在以下问题：
3、(1)现有技术中的控制系统处于压缩装置底部的底座内部，操控面板处于底座外部，进行试验操作时操作人员需蹲下才能进行操控，操作不方便、不够人性化。对电控系统检查维修时，需要将电控系统拆下，维护保养不够便捷、费时费力。
4、(2)现有技术中，固定压缩装置的支架连接件位于底座外部，占用脚部压缩工作范围，而且不够美观。底座下方闲置，空间利用率低。
5、(3)现有技术中，针对不同假人脚部进行检测是否在水平位置需要不同的试验工装，通用性差。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种汽车碰撞试验假人脚部压缩标定设备及标定方法。
2、为解决以上技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽
3、所述支撑柱穿过主架结构中的工作台面通过连接件固定在工作台面底部，压缩装置通过压缩装置支座固定在支撑柱上；
4、所述压缩装置末端固定有力传感器，脚部组件通过脚踝固定支架固定在力传感器上；
5、所述电控箱总成置于主架结构内部，可通过固定在电控箱体下面和主架结构底部的滑动导轨向外滑出；
6、所述操控面板与电控箱总成电连接，挂在主架结构外部的支撑柱上，可用于进行试验过程的操控；
7、所述试验工装可适用不同假人，用于测量假人脚部是否与工作台面保持水平；
8、所述主架结构下端设有脚轮。
9、进一步地，所述电控箱总成包括所需的支持设备操作的电源、电气控制元件和电控箱；
10、所述电控箱上设有把手，通过拉动把手将电控箱通过滑动导轨滑出，对箱体中的部件进行维护保养。
11、进一步地，所述操控面板与电控箱总成电连接，操控面板与电控箱总成上面均采用快插式接头；操控面板挂在支撑柱上。
12、进一步地，所述试验工装包括两个固定螺柱和磁性平板，所述固定螺柱一端通过螺杆固定在脚部支架上，另一端为盘头；磁性平板放置在两个固定螺柱的盘头上，在磁性的吸引力下与固定螺柱相分离式连接；磁性平板上端用于放置角度测量仪。
13、进一步地，所述压缩装置包括伺服电机、电机传动座、轴承座、压缩油缸、微型消声器及过渡连接块；
14、所述电机传动座将伺服电机和上端轴承座连接，所述压缩油缸通过上下两个轴承座固定在压缩装置支座，进而固定在支撑柱上；压缩油缸可在操控面板的操控下进行伸缩动作；
15、所述过渡连接块一端固定在压缩油缸端部，另一端用于固定力传感器。
16、由于上述技术方案的实施，本技术与现有技术相比具有如下优点：
17、本技术的标定设备电控箱隐藏在主架结构内部，可抽拉出主架结构进行维护保养，维护保养更便捷、省时省力。操作面板挂在支撑柱上，高度适中，试验操作更方便、人性化。
18、本技术的标定设备固定压缩装置的支撑柱连接件位于主架结构工作台面下面，不会占用脚部压缩工作范围，而且结构设计更加美观合理。底座下方设有储物空间和电控箱，空间利用率高。
19、本技术的标定设备应用于不同假人的标定时，不需要更换不同的脚部水平测量工装，通用性更好。
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1.一种汽车碰撞试验假人脚部压缩标定设备，包括支撑柱(1)、压缩装置支座(2)、主架结构(3)、压缩装置(4)、力传感器(5)、脚踝固定支架(6)、操控面板(7)、电控箱总成(8)及试验工装(9)；
2.根据权利要求1所述汽车碰撞试验假人脚部压缩标定设备，其特征在于，所述电控箱总成(8)包括所需的支持设备操作的电源、电气控制元件和电控箱；
3.根据权利要求2所述汽车碰撞试验假人脚部压缩标定设备，其特征在于，所述操控面板(7)与电控箱总成(8)电连接，操控面板(7)与电控箱总成(8)上面均采用快插式接头；操控面板(7)挂在支撑柱(1)上。
4.根据权利要求1所述汽车碰撞试验假人脚部压缩标定设备，其特征在于，所述试验工装(9)包括两个固定螺柱和磁性平板，所述固定螺柱一端通过螺杆固定在脚部支架上，另一端为盘头；磁性平板放置在两个固定螺柱的盘头上，在磁性的吸引力下与固定螺柱相分离式连接；磁性平板上端用于放置角度测量仪。
5.根据权利要求1所述汽车碰撞试验假人脚部压缩标定设备，其特征在于，所述压缩装置(4)包括伺服电机(4.1)、电机传动座(
...【技术特征摘要】
1.一种汽车碰撞试验假人脚部压缩标定设备，包括支撑柱(1)、压缩装置支座(2)、主架结构(3)、压缩装置(4)、力传感器(5)、脚踝固定支架(6)、操控面板(7)、电控箱总成(8)及试验工装(9)；
2.根据权利要求1所述汽车碰撞试验假人脚部压缩标定设备，其特征在于，所述电控箱总成(8)包括所需的支持设备操作的电源、电气控制元件和电控箱；
3.根据权利要求2所述汽车碰撞试验假人脚部压缩标定设备，其特征在于，所述操控面板(7)与电控箱总成(8)电连接，操控面板(7)与电控箱总成(8)上面均采用快插式接头；操控面板(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：穆蓉，蔡本贤，孟欣，齐富华，王倩，唐先强，
申请(专利权)人：湖南赛孚汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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