【技术实现步骤摘要】
本申请涉及行走系统，尤其是涉及一种分体式支重轮总成及带有分体式支重轮的履带。
技术介绍
1、支重轮又叫承重轮，支重轮用来支撑设备本体的重量，支重轮总成与履带板承压面接触运动，履带板通过履带销与支重轮联接。
2、相关技术中，支重轮包括轮体、轮轴和轴座组成，轮体包括两个轮辐和连接轴套，两个轮辐与连接轴套一体成型，轮辐相对的一侧与履带梁连接，轮轴设于轴座上，且轮轴穿设于轮体内。
3、当履带吊需要进行转弯移动时，支重轮总成与履带随之转动，两个轮辐的线速度不同，但由于轮体为一体成型，轮辐与履带板之间易产生滑动摩擦，使轮辐和履带板之间易产生磨损，缩短使用寿命。
技术实现思路
1、为了改善轮辐与履带板之间易产生滑动摩擦，使轮辐和履带板易产生磨损，缩短使用寿命的问题，本申请提供一种分体式支重轮总成及带有分体式支重轮的履带。
2、本申请提供的一种分体式支重轮总成采用如下的技术方案：
3、一种分体式支重轮总成，包括轮轴、轮体一轮体二和定位件，所述轮轴穿设于轮体一、轮体二和定位件内，所述定位件位于轮体一与轮体二之间，所述轮体一和轮体二相对轮轴转动，所述定位件和轮体一以及轮体二相对固定。
4、通过采用上述技术方案，连接时，将定位件与轮体一、定位件与轮体二均进行连接，并与轮轴进行装配，提高分体式支重轮组装连接稳定程度；轮体一与轮体二设置为相互独立，当履带吊需要进行转弯移动时，支重轮与履带随之转动，即使支重轮为刚性，此时轮体一与轮体二之间则会产生不同
5、优选的，所述定位件包括隔套、法兰轴瓦一和法兰轴瓦二，所述法兰轴瓦一包括轴瓦部一和垫层部一，所述轴瓦部一和垫层部一一体成型，所述法兰轴瓦二包括轴瓦部二和垫层部二，所述轴瓦部二和垫层部二一体成型，所述轴瓦部一设于轮体一与轮轴之间，所述轴瓦部二设于轮体二与轮轴之间，所述隔套套设于轮轴上且位于轮体一与轮体二之间，所述轴瓦部一和轴瓦部二的端面与隔套的相对两个端面相抵，所述垫层部一与轮体一抵接于远离隔套的一侧，所述垫层部二与轮体二抵接于远离隔套的一侧，所述垫层部一与垫层部二均与履带梁相接触。
6、通过采用上述技术方案，装配时，隔套、法兰轴瓦一和法兰轴瓦二均套设于轮轴上，且隔套设于轮体一和轮体二之间，轴瓦部一设于轮体一与轮轴之间，轴瓦部二设于轮体二与轮轴之间，垫层部一和垫层部二装配于轮体一和轮体二相对的一侧，用于与履带梁接触，降低运行过程中，对轮体一以及轮体二造成的直接磨损，提高支重轮使用寿命。
7、优选的，所述定位件还包括法兰套一和法兰套二，所述法兰套一包括定位部一和垫片部一，所述定位部一和垫片部一一体成型，所述法兰套二包括定位部二和垫片部二，所述定位部二和垫片部二一体成型，所述定位部一与定位部二相互抵接，所述垫片部一套设于轮轴上且位于轮体一与轮轴之间，所述垫片部二套设于轮轴上且位于轮体二与轮轴之间。
8、通过采用上述技术方案，法兰套一和法兰套二与轮轴装配时，垫片部一套设于轮轴上且位于轮体一与轮轴之间，垫片部二套设于轮轴上且位于轮体二与轮轴之间，定位部一与定位部二相互抵接，使得定位部一与定位部二配合形成隔套，利用已有零件即可完成支重轮的装配，同时保证支中重轮的支撑强度。
9、优选的，所述定位件还包括耐磨垫一和耐磨垫二，所述耐磨垫一设于轮体一远离定位部一的一侧，所述耐磨垫二设于轮体二远离定位部二的一侧。
10、通过采用上述技术方案，耐磨垫一和耐磨垫二分设于轮体一与轮体二相对的两侧面，耐磨垫一和耐磨垫二与履带梁接触，降低轮体一或轮体二与履带梁的直接接触，降低对轮体一或轮体二产生的磨损。
11、优选的，所述轮体一和轮体二上相背的一侧均开设有安装槽，所述安装槽用于供耐磨垫一和耐磨垫二安装。
12、通过采用上述技术方案，安装槽的开设，便于耐磨垫一和耐磨垫二安装定位，有利于提高耐磨垫一与轮体一、耐磨垫二与轮体二的相对位置的稳定性。
13、一种带有分体式支重轮的履带，包括上述的轮轴，还包括履带梁和止转件，所述轮轴穿设于履带梁上，所述止转件设于轮轴的端部，所述止转件与履带梁连接。
14、通过采用上述技术方案，止转件的设置，实现轮轴与履带梁之间的相对固定。
15、优选的，所述止转件包括止转法兰和止转板，所述止转法兰设于轮轴的端部，所述止转板与止转法兰固定连接，所述止转板与所述履带梁相抵。
16、优选的，止转件还包括止转螺栓，所述止转螺栓使止转板与履带梁固定连接。
17、通过采用上述技术方案，止转法兰设于轮轴端部，止转板与止转法兰固定连接，实现对轮轴在沿其自身轴向的限位，降低轮轴发生移动的可能性；同时止转板通过止转螺栓与履带梁实现固定连接，可进一步降低轮轴相对履带梁发生转动的可能，进而提高轮轴与履带梁之间相对位置的稳定性。
18、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
19、1.当履带吊需要进行转弯移动时，支重轮与履带随之转动，即使支重轮为刚性，此时轮体一与轮体二之间则会产生不同的线速度，减小轮体与履带板之间产生滑动摩擦，可将轮体与履带板之间的滑动摩擦转换为滚动摩擦，减少磨损，有利于提高支重轮使用寿命；
20、2.装配时，隔套、法兰轴瓦一和法兰轴瓦二均套设于轮轴上，且隔套设于轮体一和轮体二之间，轴瓦部一设于轮体一与轮轴之间，轴瓦部二设于轮体二与轮轴之间，实现支重轮强度的同时实现安装便捷；垫层部一和垫层部二装配于轮体一和轮体二相对的一侧，用于与履带梁接触，降低运行过程中，对轮体一以及轮体二造成的直接磨损，提高支重轮使用寿命。
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1.一种分体式支重轮总成，其特征在于：包括轮轴(1)、轮体一(2)轮体二(3)和定位件(4)，所述轮轴(1)穿设于轮体一(2)、轮体二(3)和定位件(4)内，所述定位件(4)位于轮体一(2)与轮体二(3)之间，所述轮体一(2)和轮体二(3)相对轮轴(1)转动，所述定位件(4)和轮体一(2)以及轮体二(3)相对固定；
2.根据权利要求1所述的一种分体式支重轮总成，其特征在于：所述定位件(4)包括隔套(41)、法兰轴瓦一(42)和法兰轴瓦二(43)，所述法兰轴瓦一(42)包括轴瓦部一(421)和垫层部一(422)，所述轴瓦部一(421)和垫层部一(422)一体成型，所述法兰轴瓦二(43)包括轴瓦部二(431)和垫层部二(432)，所述轴瓦部二(431)和垫层部二(432)一体成型，所述轴瓦部一(421)设于轮体一(2)与轮轴(1)之间，所述轴瓦部二(431)设于轮体二(3)与轮轴(1)之间，所述隔套(41)套设于轮轴(1)上且位于轮体一(2)与轮体二(3)之间，所述轴瓦部一(421)和轴瓦部二(431)的端面与隔套(41)的相对两个端面相抵，所述垫层部一(422)与轮体一
3.根据权利要求1所述的一种分体式支重轮总成，其特征在于：所述定位件(4)还包括耐磨垫一(46)和耐磨垫二(47)，所述耐磨垫一(46)设于轮体一(2)远离定位部一(441)的一侧，所述耐磨垫二(47)设于轮体二(3)远离定位部二(451)的一侧。
4.根据权利要求3所述的一种分体式支重轮总成，其特征在于：所述轮体一(2)和轮体二(3)上相背的一侧均开设有安装槽(31)，所述安装槽(31)用于供耐磨垫一(46)和耐磨垫二(47)安装。
5.一种带有分体式支重轮总成的履带，包括权利要求1到4中任意一项所述的一种分体式支重轮总成，其特征在于：还包括履带梁(5)和止转件(6)，所述轮轴(1)穿设于履带梁(5)上，所述止转件(6)设于轮轴(1)的端部，所述止转件(6)与履带梁(5)连接。
6.根据权利要求5所述的一种带有分体式支重轮总成的履带，其特征在于：所述止转件(6)包括止转法兰(61)和止转板(62)，所述止转法兰(61)设于轮轴(1)的端部，所述止转板(62)与止转法兰(61)固定连接，所述止转板(62)与所述履带梁(5)相抵。
7.根据权利要求6所述的一种带有分体式支重轮总成的履带，其特征在于：所述止转件(6)还包括止转螺栓(63)，所述止转螺栓(63)使止转板(62)与履带梁(5)固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种分体式支重轮总成，其特征在于：包括轮轴(1)、轮体一(2)轮体二(3)和定位件(4)，所述轮轴(1)穿设于轮体一(2)、轮体二(3)和定位件(4)内，所述定位件(4)位于轮体一(2)与轮体二(3)之间，所述轮体一(2)和轮体二(3)相对轮轴(1)转动，所述定位件(4)和轮体一(2)以及轮体二(3)相对固定；
2.根据权利要求1所述的一种分体式支重轮总成，其特征在于：所述定位件(4)包括隔套(41)、法兰轴瓦一(42)和法兰轴瓦二(43)，所述法兰轴瓦一(42)包括轴瓦部一(421)和垫层部一(422)，所述轴瓦部一(421)和垫层部一(422)一体成型，所述法兰轴瓦二(43)包括轴瓦部二(431)和垫层部二(432)，所述轴瓦部二(431)和垫层部二(432)一体成型，所述轴瓦部一(421)设于轮体一(2)与轮轴(1)之间，所述轴瓦部二(431)设于轮体二(3)与轮轴(1)之间，所述隔套(41)套设于轮轴(1)上且位于轮体一(2)与轮体二(3)之间，所述轴瓦部一(421)和轴瓦部二(431)的端面与隔套(41)的相对两个端面相抵，所述垫层部一(422)与轮体一(2)抵接于远离隔套(41)的一侧，所述垫层部二(432)与轮体二(3)抵接于远离隔套(41)的一侧，所述垫层部一(422)与垫层部二(432)均与履带梁(5)相接触。
【专利技术属性】
技术研发人员：赵小琴，
申请(专利权)人：溧阳市永恒热处理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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