汽车前大灯模组的散热管理电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前大灯模组的散热管理电路，其包括电源管理单元、微控制单元、近光灯驱动控制电路、远光灯驱动控制电路、环境温度检测电路、散热风扇马达驱动控制电路、ＬＥＤ引脚温度检测电路，电源管理单元、近光灯驱动控制电路、远光灯驱动控制电路、环境温度检测电路、散热风扇马达驱动控制电路都与微控制单元连接，微控制单元与ＬＥＤ引脚温度检测电路连接。本实用新型专利技术采用发光二极管作为光源，并控制发光二极管的散热。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种灯光模组，特别涉及一种汽车前大灯模组的散热管理电路。
技术介绍
目前，汽车前大灯模组主要采用白炽灯、卤素灯和HID灯(High IntensityDischarge，高压气体放电灯)作为光源，然而这些光源的发热量大，且不好散 热。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车前大灯模组的散热管理电路，其采用发光二极管(Light Emitting Diode, LED)作为光源，并控制发光二极管的散热。为解决所述技术问题，本技术提供了一种汽车前大灯模组的散热管理电路， 其特征在于，其包括电源管理单元、微控制单元、近光灯驱动控制电路、远光灯驱动控制电 路、环境温度检测电路、散热风扇马达驱动控制电路、LED引脚温度检测电路，电源管理单 元、近光灯驱动控制电路、远光灯驱动控制电路、环境温度检测电路、散热风扇马达驱动控 制电路都与微控制单元连接，微控制单元与LED引脚温度检测电路连接。优选地，所述电源管理单元包括第五十四电容、第五十五电容、第五十六电容、第 五十七电容、第五十八电容、第五十九电容、第六十电容、第六十一电容、第四十四电阻、第 四十五电阻和第三通用运放集成电路，第五十四电容、第五十五电容、第五十六电容并联， 第五十七电容、第五十八电容、第五十九电容并联，第四十四电阻与第三通用运放集成电路 的第一引脚连接，第六十电容与第三通用运放集成电路的第四引脚连接，第四十五电阻和 第六十一电容串联。优选地，所述微控制单元包括第六十三电容、第六十四电容、第六十六电容、第 六十七电容、第六十九电容、第七十电容、第四十八电阻、第四十九电阻、第五十电阻、第 五十一电阻、第五十二电阻、第五十三电阻和第四通用运放集成电路，第四十八电阻和第 四十九电阻串联，第六十六电容、第六十七电容并联，第五十一电阻、第五十三电阻和第四 通用运放集成电路连接，第六十九电容和第七十电容并联，第五十电阻与第六十四电容串 联，第六十三电容和第五十二电阻并联。优选地，所述环境温度检测电路包括第六十二电容、第四十六电阻、第四十七电 阻，第六十二电容与第四十七电阻并联后再与第四十六电阻串联。优选地，所述散热风扇马达驱动控制电路包括第五十四电阻、第五十五电阻、第 六十五电容、第六十八电容、第七十一电容，第五十五电阻与第七十一电容并联后与第 五十四电阻串联，第六十五电容与第六十八电容串联。本技术的积极进步效果在于本技术汽车前大灯模组的散热管理电路控 制发光二极管的散热，而且发光二极管的使用寿命几乎可覆盖整车寿命，比起目前的白炽 灯、卤素灯的使用寿命(按1000小时计算)长五十倍以上。附图说明图1为本技术汽车前大灯模组的原理框图。图2为本技术中电源管理单元的电路图。图3为本技术中微控制单元的电路图。图4为本技术中环境温度检测电路的电路图。图5为本技术中散热风扇马达驱动控制电路的电路图。具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。如图1所示，本技术汽车前大灯模组的散热管理电路包括电源管理单元Al、 微控制单元A2、近光灯驱动控制电路A3、远光灯驱动控制电路A4、环境温度检测电路A5、散 热风扇马达驱动控制电路A6、LED引脚温度检测电路Bi，电源管理单元Al、近光灯驱动控制 电路A3、远光灯驱动控制电路A4、环境温度检测电路A5、散热风扇马达驱动控制电路A6都 与微控制单元A2连接，微控制单元A2与LED引脚温度检测电路Bl连接。电源管理单元Al为微控制单元A2提供稳定的电压。微控制单元A2通过A/D (模 拟/数字)转换口检测外部供电方式(由电池供电还是由点火电源供电)；环境温度检测 电路A5的作用是将温度信号转化为电信号再通过微控制单元A2的A/D转换口将这一信息 输入到微控制单元A2。LED引脚温度检测电路B 1的作用是检测LED引脚上的温度并将其 转化成电信号传给微控制单元A2。近光灯驱动控制电路A3及远光灯驱动控制电路A4的 作用分别为近光灯LED光源及近光灯LED光源提供恒流电流，通过接收微控制单元A2的 PWM(Pulse Width Modulation，脉冲宽度调制)信号可以调整LED光源的驱动功率。微控 制单元A2接收到环境温度检测电路A5的信号及LED引脚温度检测电路Bl的信号，经过综 合计算后再通过PWM接口向散热风扇马达驱动控制电路A6控制输出所需要的转速。如散 热风扇马达达到最高转速后仍然无法使LED的引脚温度有较下降，则微控制单元A2会通口 PWM接口向近光灯驱动控制电路A3及远光灯驱动控制电路A4控制调整功率输出以控制温 度升高。如图2所示，本技术中电源管理单元包括第五十四电容C54、第五十五电容 C55、第五十六电容C56、第五十七电容C57、第五十八电容C58、第五十九电容C59、第六十 电容C60、第六十一电容C61、第四十四电阻R44、第四十五电阻R45和第三通用运放集成电 路U3，第五十四电容C54、第五十五电容C55、第五十六电容C56并联，第五十七电容C57、第 五十八电容C58、第五十九电容C59并联，第四十四电阻R44与第三通用运放集成电路U3的 第一引脚连接，第六十电容C60与第三通用运放集成电路U3的第四引脚连接，第四十五电 阻R45和第六i^一电容C61串联。如图3所示，本技术中微控制单元包括第六十三电容C63、第六十四电容C64、第六十六电容C66、第六十七电容C67、第六十九电容C69、第七十电容C70、第四十八电阻 R48、第四十九电阻R49、第五十电阻R50、第五i^一电阻R51、第五十二电阻R52、第五十三电 阻R53和第四通用运放集成电路U4，第四十八电阻R48和第四十九电阻R49串联，第六十六 电容C66、第六十七电容C67并联，第五十一电阻R51、第五十三电阻R53和第四通用运放集成电路U4连接，第六十九电容C69和第七十电容C70并联，第五十电阻R50与第六十四电容C64串联，第六十三电容C63和第五十二电阻R52并联。如图4所示，本技术中环境温度检测电路包括第六十二电容C62、第四十六电 阻R46、第四十七电阻R47，第六十二电容C62与第四十七电阻R47并联后再与第四十六电 阻R46串联。如图5所示，本技术中散热风扇马达驱动控制电路包括第五十四电阻R54、第 五十五电阻R55、第六十五电容C65、第六十八电容C68、第七i^一电容C71，第五十五电阻 R55与第七十一电容C71并联后与第五十四电阻R54串联，第六十五电容C65与第六十八电 容C68串联。本技术汽车前大灯模组的散热管理电路控制发光二极管的散热，而且发光二 极管的使用寿命几乎可覆盖整车寿命，比起目前的白炽灯、卤素灯的使用寿命(按1000小 时计算)长50倍以上。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解， 这些仅是举例说明，在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做 出多种变更或修改。因此，本技术的保护范围由所附权利要求书限定。权利要求一种汽车前大灯模组的散热管理电路，其特征在于，其包括电源管理单元、微控制单元、近光灯驱动控制电路、远光灯驱动控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前大灯模组的散热管理电路，其特征在于，其包括电源管理单元、微控制单元、近光灯驱动控制电路、远光灯驱动控制电路、环境温度检测电路、散热风扇马达驱动控制电路、ＬＥＤ引脚温度检测电路，电源管理单元、近光灯驱动控制电路、远光灯驱动控制电路、环境温度检测电路、散热风扇马达驱动控制电路都与微控制单元连接，微控制单元与ＬＥＤ引脚温度检测电路连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱建斌，
申请(专利权)人：上海圣阑实业有限公司，上海晨阑光电器件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]