【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种防机动车误开大灯控制电路。
技术介绍
我们经常看到白天误开着大灯行驶的机动车,根据公安部提供的数据,截至2007年底,全国机动车保有量为159777589辆,若有1%的机 动车白天误开大灯,行驶时间为l小时,大灯平均功率为IOW,则全国 每天在这上面浪费的电能约为15978kW七,全年约合5831882kW七,数量相当可观。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构合理,可有效防止机动车白天误开 大灯,节约能源的防机动车误开大灯控制电路。本专利技术的技术解决方案是一种防机动车误开大灯控制电路,包括主电路、大灯、大灯开关、蓄电池,其特征是双刀单掷大灯开关设置在主电路与大灯之间,并与 蓄电池正极连接,在主电路与蓄电池之间设置互补型双刀单掷开关,互 补型双刀单掷开关的一个触点与蓄电池、主电路形成回路,互补型双刀单掷开关的另一触点与大灯、大灯开关、蜂鸣器形成回路;所述互补型 双刀单掷开关是指双刀不同时与两触点结合,且其中一个刀仅能与其中 一个触点结合,另一个刀仅能与另一触点结合。本专利技术结构合理,利用互补型双刀单掷开关,并在此基础上结合常 规的双刀单掷开关和蜂鸣器,构成一种低成本控制电路,应用于机动车, 可彻底防止白天误开大灯,节约能源。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图1是本专利技术一个实施例的结构示图。图2是常规机动车由蓄电池供电的电气子系统示图。具体实施例方式一种防机动车误开大灯控制电路,包括主电路1、大灯2、双刀单掷大灯开关3 (SW2)、蓄电池4,大灯开关3设置在主电路1与大灯2 之间,并与蓄电池4正极连 ...
【技术保护点】
一种防机动车误开大灯控制电路,包括主电路、大灯、大灯开关、蓄电池,其特征是:双刀单掷大灯开关设置在主电路与大灯之间,并与蓄电池正极连接,在主电路与蓄电池之间设置互补型双刀单掷开关,互补型双刀单掷开关的一个触点与蓄电池、主电路形成回路,互补型双刀单掷开关的另一触点与大灯、大灯开关、蜂鸣器形成回路;所述互补型双刀单掷开关是指双刀不同时与两触点结合,且其中一个刀仅能与其中一个触点结合,另一个刀仅能与另一触点结合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:陈海进,景为平,
申请(专利权)人:南通大学,
类型:发明
国别省市:32[中国|江苏]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。