【技术实现步骤摘要】
本申请属于航空配电，具体涉及一种直流互联接触器系统。
技术介绍
1、为保证飞机直流供电电源的连续性，通常会在飞机两路直流汇流条之间放置一个直流互联接触器dcbtc，该直流互联接触器用于实现直流电源供电转换，如图1所示。飞机正常巡航时，变换器1通过将机上一次电源转换成28v后为左侧通道负载提供直流电源，变换器2通过将机上一次电源转换成28v后为右侧通道负载提供直流电源。某路变换器或某通道汇流条故障后，通过接通互联接触器dcbtc由对侧汇流条为故障侧汇流条供电。同时为保证飞机直流负载不间断供电，一方面可通过负载余度供电来实现，另一方面需要通过设计互联接触器dcbtc的控制策略来实现直流汇流条不间断供电，从而保证直流负载的不间断供电。
2、直流互联接触器dcbtc通常由控制器或变换器，或者通过继电器联锁来实施接通或断开控制。
3、用继电器实现直流互联接触器dcbtc的控制是目前大部分机型选择的控制方式，此方法逻辑简单，只需要使用左右两路变换器输出接触器的各一组常闭辅助触点就可实现，参考图1，当左侧的接触器nv1c与右侧的接触器nv2c均闭合时，直流汇流条1与直流汇流条2均正常通电，此时，参考图2，接触器nv1c与接触器nv2c闭合后，继电器的开口下偏，致使两个直流汇流条的总线电流不能正常到达直流互联接触器dcbtc，直流互联接触器dcbtc不起作用，反之，当任一路接触器nv1c断开后，总线电流能够到达直流互联接触器dcbtc，使得直流互联接触器dcbtc开始工作。
4、但此方法的缺点是：(1)若左侧
5、也有很多飞机为节省机上电缆重量，用左侧控制器单独实现互联接触器dcbtc的控制，如图3所示。控制逻辑中涉及到的对侧变换器输出接触器nvc的状态及对侧通道的过流信号用总线来传递，此方法即可实现供电转换，也可实现过流故障不会蔓延，且控制用线缆较少。但此方法的缺点是：(1)左侧控制器故障时，会造成dcbtc无驱动源，进而导致无法实现两侧直流汇流条的供电转换，造成故障侧汇流条失电；(2)总线故障或对侧控制器故障造成总线传递信号有误，也会造成dcbtc误动作。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本申请提供了一种直流互联接触器系统，由双控制器备份控制直流互联接触器dcbtc，可有效减少dcbtc误动作率，且既可实现汇流条过流故障隔离亦可保证直流汇流条不间断供电。
2、本申请提供的直流互联接触器系统，通过设置在第一汇流条与第二汇流条之间的直流互联接触器实现两个汇流条的直流电源供电转换，机上电源经电压变换后通过第一接触器为第一汇流条供电，通过第二接触器为第二汇流条供电，所述直流互联接触器系统包括：
3、第一控制器，所述第一控制器的输入端分别连接第一汇流条及第一接触器，用于接收第一汇流条的电压电流信号及第一接触器的状态，所述第一控制器的输出端分别通过第一接通通道连接管理继电器的常闭触点，及通过第一禁通通道连接管理继电器的继电器线圈，所述第一控制器被配置成当第一接触器状态为断开且第一汇流条无过流时，或者第一汇流条为无过流的其他故障时，通过第一接通通道进行电流输出；当第一汇流条为过流故障时，通过第一禁通通道进行电流输出，所述第一控制器还被配置为当第一汇流条为无过流的其他故障时，控制第一接触器断开；
4、第二控制器，所述第二控制器的输入端分别连接第二汇流条及第二接触器，用于接收第二汇流条的电压电流信号及第二接触器的状态，所述第二控制器的输出端分别通过第二接通通道连接管理继电器的常闭触点，及通过第二禁通通道连接管理继电器的继电器线圈，所述第二控制器被配置成当第二接触器状态为断开且第二汇流条无过流时，或者第二汇流条为无过流的其他故障时，通过第二接通通道进行电流输出；当第二汇流条为过流故障时，通过第二禁通通道进行电流输出，所述第二控制器还被配置为当第二汇流条为无过流的其他故障时，控制第二接触器断开；
5、管理继电器，其输出端连接直流互联接触器的继电器线圈。
6、优选的是，所述无过流的其他故障包括欠压或者过压。
7、优选的是，所述第一控制器控制第一接触器断开前，进一步包括按设定时间进行延时，同理，所述第二控制器控制第二接触器断开前，进一步包括按设定时间进行延时。
8、优选的是，所述设定时间与电压门限值关联，当第一汇流条或第二汇流条的电压处于不同档位的电压门限值关联的电压范围内时，对应于不同档位的设定时间。
9、优选的是，通过第一禁通通道或第二禁通通道进行电流输出前，进一步包括根据过流门限值进行延时。
10、优选的是，所述第一控制器与所述第二控制器相互连接，用于向对方控制器发送本控制器监测到的汇流条过流信号。
11、本申请既可实现直流汇流条间的供电转换，也能够防止单侧过流故障向另一侧蔓延，还可实现非过流故障触发电源转换时不会造成直流汇流条供电间断，供电可靠性高，实用价值明显。
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1.一种直流互联接触器系统，通过设置在第一汇流条(1)与第二汇流条(2)之间的直流互联接触器(3)实现两个汇流条的直流电源供电转换，机上电源经电压变换后通过第一接触器(6)为第一汇流条(1)供电，通过第二接触器(7)为第二汇流条(2)供电，其特征在于，所述直流互联接触器系统包括：
2.如权利要求1所述的直流互联接触器系统，其特征在于，所述无过流的其他故障包括欠压或者过压。
3.如权利要求1所述的直流互联接触器系统，其特征在于，所述第一控制器(4)控制第一接触器(6)断开前，进一步包括按设定时间进行延时，同理，所述第二控制器(5)控制第二接触器(7)断开前，进一步包括按设定时间进行延时。
4.如权利要求1所述的直流互联接触器系统，其特征在于，所述设定时间与电压门限值关联，当第一汇流条(1)或第二汇流条(2)的电压处于不同档位的电压门限值关联的电压范围内时，对应于不同档位的设定时间。
5.如权利要求1所述的直流互联接触器系统，其特征在于，通过第一禁通通道(42)或第二禁通通道(52)进行电流输出前，进一步包括根据过流门限值进行延时。p>
6.如权利要求1所述的直流互联接触器系统，其特征在于，所述第一控制器(4)与所述第二控制器(5)相互连接，用于向对方控制器发送本控制器监测到的汇流条过流信号。
...【技术特征摘要】
1.一种直流互联接触器系统，通过设置在第一汇流条(1)与第二汇流条(2)之间的直流互联接触器(3)实现两个汇流条的直流电源供电转换，机上电源经电压变换后通过第一接触器(6)为第一汇流条(1)供电，通过第二接触器(7)为第二汇流条(2)供电，其特征在于，所述直流互联接触器系统包括：
2.如权利要求1所述的直流互联接触器系统，其特征在于，所述无过流的其他故障包括欠压或者过压。
3.如权利要求1所述的直流互联接触器系统，其特征在于，所述第一控制器(4)控制第一接触器(6)断开前，进一步包括按设定时间进行延时，同理，所述第二控制器(5)控制第二接触器(7)断开...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘靖荣，吕锦，董睿，杜晓磊，邵静，
申请(专利权)人：陕西航空电气有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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