【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆空气悬架，具体而言，涉及一种空气悬架控制系统及其控制方法。
技术介绍
1、随着汽车集成化、智能化的不断发展，汽车功能也越来越丰富，为满足汽车更舒适的驾乘体验，汽车悬架产品不断更新迭代，逐步衍生出悬架高度可调节的空气悬架系统，其可根据驾驶工况对车身高度进行调节，极大地提升了驾乘舒适性及复杂路况的通过性。空气悬架主要包括通过气动管线相互连接的空气弹簧和空气供给装置，空气供给装置用于为系统供给压缩空气，压缩空气通过特定阀门的切换对空气弹簧进行填充或排空，进而主动改变汽车车身相对于车桥或路面的高度/水平。目前，空气供给装置中的干燥剂大多布置于供气单元气路内部，并位于气泵后端，从空气吸气时，湿润的空气在进入供气阀体单元前无法被干燥，存在由于气泵内和阀体内积水导致失效的风险，且空气供给装置的外接管路多，不易布置。
技术实现思路
1、本申请提供一种空气悬架控制系统及其控制方法，将空气悬架的进气管路和排气管路合并为一条，减少了系统管路数量，便于整车布置，同时空气过滤干燥器与供气阀体单元分离布置，并设置于供气阀体单元的进排气口端，使气体在进入供气阀体单元前被干燥，保证了系统内部干燥，还可利用气体反吹功能提升干燥剂的使用寿命。
2、具体的技术方案如下：
3、第一方面，本申请实施例提供了一种空气悬架控制系统，所述空气悬架控制系统包括：供气阀体单元、空气过滤干燥器、储气罐以及多个空气弹簧，所述供气阀体单元设置有第一通气端口、第二通气端口和多个第三通气端口，所述空气过滤
4、当所述空气悬架控制系统处于吸气状态时，通过所述供气阀体单元的内部阀门切换，将所述第一通气端口和所述第二通气端口导通，并将多个所述第三通气端口关闭，外部空气通过所述空气过滤干燥器的所述进排气孔吸入，并经所述空气过滤干燥器进行杂质过滤和干燥，之后，通过所述供气阀体单元的气路压缩入所述储气罐中，完成系统补气；
5、当所述空气悬架控制系统处于空悬升高状态时，通过所述供气阀体单元的内部阀门切换，将所述第二通气端口和多个所述第三通气端口导通，并将所述第一通气端口关闭，所述储气罐内的气体通过所述供气阀体单元的气路压缩至多个所述空气弹簧内，使所述空气弹簧升高；
6、当所述空气悬架控制系统处于空悬下降状态时，通过所述供气阀体单元的内部阀门切换，将所述第二通气端口和多个所述第三通气端口导通，并将所述第一通气端口关闭，多个所述空气弹簧内的气体通过所述供气阀体单元的气路抽至所述储气罐中，使所述空气弹簧降低高度；
7、当所述空气悬架控制系统处于排气状态时，通过所述供气阀体单元的内部阀门切换，将所述第一通气端口和多个所述第三通气端口导通，并将所述第二通气端口关闭，多个所述空气弹簧内的气体通过所述供气阀体单元的气路，并经所述空气过滤干燥器排至外部环境中。
8、在本申请的一些实施例中，所述供气阀体单元包括供气阀组、换向阀组、安全阀、排气阀、传感器以及由电机驱动的气泵，多个所述空气弹簧通过所述供气阀组与所述换向阀组的第一通气管路相连，所述储气罐与所述换向阀组的第二通气管路相连，所述气泵的进气端与所述换向阀组的第三通气管路相连，所述换向阀组的第四通气管路分别与所述气泵的出气端、所述安全阀的一端、所述排气阀的一端相连，所述空气过滤干燥器的所述进排气嘴分别与所述气泵的进气端、所述安全阀的另一端、所述排气阀的另一端以及所述换向阀组的第三通气管路相连，所述传感器设置于所述供气阀组连接所述换向阀组的一端。
9、在本申请的一些实施例中，所述空气弹簧的个数为四个，所述供气阀组包括第一供气阀、第二供气阀、第三供气阀和第四供气阀，所述第一供气阀的一端、所述第二供气阀的一端、所述第三供气阀的一端和所述第四供气阀的一端分别与所述换向阀组的第一通气管路相连，所述第一供气阀的另一端、所述第二供气阀的另一端、所述第三供气阀的另一端、所述第四供气阀的另一端分别连接一个所述空气弹簧。
10、在本申请的一些实施例中，所述第一供气阀、所述第二供气阀、所述第三供气阀和所述第四供气阀均为二位二通电磁阀。
11、在本申请的一些实施例中，所述换向阀组包括第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀和第四换向阀，所述储气罐与所述第一换向阀的一端、所述第二换向阀的一端相连通，所述第一换向阀的另一端分别与所述气泵的出气端、所述安全阀的一端、所述排气阀的一端相连通，所述第二换向阀的另一端、所述第三换向阀的一端分别与所述气泵的进气端相连通，且所述第二换向阀的另一端、所述第三换向阀的一端还分别与所述空气过滤干燥器的所述进排气嘴相连通，所述第三换向阀的另一端、所述第四换向阀的一端分别与所述供气阀组相连，所述第四换向阀的另一端分别与所述气泵的出气端、所述安全阀的一端、所述排气阀的一端相连通。
12、在本申请的一些实施例中，所述第一换向阀、所述第二换向阀、所述第三换向阀和所述第四换向阀均为二位二通电磁阀。
13、在本申请的一些实施例中，所述空气过滤干燥器与所述气泵的进气端、所述安全阀的另一端、所述第二换向阀的另一端、所述第三换向阀的一端之间设置有单向阀。
14、在本申请的一些实施例中，所述传感器为压力传感器和/或温度传感器。
15、在本申请的一些实施例中，所述空气过滤干燥器包括依次连接的消音部件、过滤部件和干燥部件，所述消音部件内设置有消音件，且所述进排气孔设置于所述消音部件远离所述过滤部件的一端，所述过滤部件内设置有滤芯，所述干燥部件内设置有干燥剂，且所述进排气嘴设置于所述干燥部件远离所述过滤部件的一端；
16、由所述进排气孔吸入的外部空气依次经过所述消音件、所述滤芯、所述干燥剂，再通过所述进排气嘴输送至所述供气阀体单元；由所述供气阀体单元排出的气体通过所述进排气嘴进入所述空气过滤干燥器内，依次经过所述干燥剂、所述滤芯、所述消音件后，通过所述进排气孔排至外部环境中。
17、在本申请的一些实施例中，所述消音部件与所述过滤部件之间设置有双向阀，在所述空气过滤干燥器的非工作状态下，所述双向阀阻断所述消音部件与所述过滤部件之间的气体流通，在所述空气过滤干燥器的吸气状态下，所述双向阀将所述进排气孔流向所述进排气嘴的气路导通，在所述空气过滤干燥器的排气状态下，所述双向阀将所述进排气嘴流向所述进排气孔的气路导通。
18、第二方面，本申请实施例提供了一种第一方面所述的空气悬架控制系统的控制方法，所述控制方法包括：
19、当所述空气悬架控制系统处于吸气状态时，供气阀体单元的第一换向阀、第四换向阀的气路均处于接通状态，所述供气阀体单元的第二换向阀、第三换向阀的气路均处于断开状态，所述供气阀体单元的排气阀、供气阀组的气路均处于断开状态，所述供气阀体单元的电机驱动气泵，将外部空气由空气过滤干燥器的进排气孔吸入，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种空气悬架控制系统，其特征在于，所述空气悬架控制系统包括：供气阀体单元、空气过滤干燥器、储气罐以及多个空气弹簧，所述供气阀体单元设置有第一通气端口、第二通气端口和多个第三通气端口，所述空气过滤干燥器设置有进排气嘴和进排气孔，所述进排气嘴与所述第一通气端口相连通，所述储气罐与所述第二通气端口相连通，多个所述空气弹簧与多个所述第三通气端口一一对应连接；
2.根据权利要求1所述的空气悬架控制系统，其特征在于，所述供气阀体单元包括供气阀组、换向阀组、安全阀、排气阀、传感器以及由电机驱动的气泵，多个所述空气弹簧通过所述供气阀组与所述换向阀组的第一通气管路相连，所述储气罐与所述换向阀组的第二通气管路相连，所述气泵的进气端与所述换向阀组的第三通气管路相连，所述换向阀组的第四通气管路分别与所述气泵的出气端、所述安全阀的一端、所述排气阀的一端相连，所述空气过滤干燥器的所述进排气嘴分别与所述气泵的进气端、所述安全阀的另一端、所述排气阀的另一端以及所述换向阀组的第三通气管路相连，所述传感器设置于所述供气阀组连接所述换向阀组的一端。
3.根据权利要求2所述的空气悬架控制系统
4.根据权利要求2所述的空气悬架控制系统，其特征在于，所述换向阀组包括第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀和第四换向阀，所述储气罐与所述第一换向阀的一端、所述第二换向阀的一端相连通，所述第一换向阀的另一端分别与所述气泵的出气端、所述安全阀的一端、所述排气阀的一端相连通，所述第二换向阀的另一端、所述第三换向阀的一端分别与所述气泵的进气端相连通，且所述第二换向阀的另一端、所述第三换向阀的一端还分别与所述空气过滤干燥器的所述进排气嘴相连通，所述第三换向阀的另一端、所述第四换向阀的一端分别与所述供气阀组相连，所述第四换向阀的另一端分别与所述气泵的出气端、所述安全阀的一端、所述排气阀的一端相连通。
5.根据权利要求4所述的空气悬架控制系统，其特征在于，所述第一换向阀、所述第二换向阀、所述第三换向阀和所述第四换向阀均为二位二通电磁阀。
6.根据权利要求4所述的空气悬架控制系统，其特征在于，所述空气过滤干燥器与所述气泵的进气端、所述安全阀的另一端、所述第二换向阀的另一端、所述第三换向阀的一端之间设置有单向阀。
7.根据权利要求2所述的空气悬架控制系统，其特征在于，所述传感器为压力传感器和/或温度传感器。
8.根据权利要求1所述的空气悬架控制系统，其特征在于，所述空气过滤干燥器包括依次连接的消音部件、过滤部件和干燥部件，所述消音部件内设置有消音件，且所述进排气孔设置于所述消音部件远离所述过滤部件的一端，所述过滤部件内设置有滤芯，所述干燥部件内设置有干燥剂，且所述进排气嘴设置于所述干燥部件远离所述过滤部件的一端；
9.根据权利要求8所述的空气悬架控制系统，其特征在于，所述消音部件与所述过滤部件之间设置有双向阀，在所述空气过滤干燥器的非工作状态下，所述双向阀阻断所述消音部件与所述过滤部件之间的气体流通，在所述空气过滤干燥器的吸气状态下，所述双向阀将所述进排气孔流向所述进排气嘴的气路导通，在所述空气过滤干燥器的排气状态下，所述双向阀将所述进排气嘴流向所述进排气孔的气路导通。
10.一种权利要求1–9任一项所述的空气悬架控制系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
...【技术特征摘要】
1.一种空气悬架控制系统，其特征在于，所述空气悬架控制系统包括：供气阀体单元、空气过滤干燥器、储气罐以及多个空气弹簧，所述供气阀体单元设置有第一通气端口、第二通气端口和多个第三通气端口，所述空气过滤干燥器设置有进排气嘴和进排气孔，所述进排气嘴与所述第一通气端口相连通，所述储气罐与所述第二通气端口相连通，多个所述空气弹簧与多个所述第三通气端口一一对应连接；
2.根据权利要求1所述的空气悬架控制系统，其特征在于，所述供气阀体单元包括供气阀组、换向阀组、安全阀、排气阀、传感器以及由电机驱动的气泵，多个所述空气弹簧通过所述供气阀组与所述换向阀组的第一通气管路相连，所述储气罐与所述换向阀组的第二通气管路相连，所述气泵的进气端与所述换向阀组的第三通气管路相连，所述换向阀组的第四通气管路分别与所述气泵的出气端、所述安全阀的一端、所述排气阀的一端相连，所述空气过滤干燥器的所述进排气嘴分别与所述气泵的进气端、所述安全阀的另一端、所述排气阀的另一端以及所述换向阀组的第三通气管路相连，所述传感器设置于所述供气阀组连接所述换向阀组的一端。
3.根据权利要求2所述的空气悬架控制系统，其特征在于，所述空气弹簧的个数为四个，所述供气阀组包括第一供气阀、第二供气阀、第三供气阀和第四供气阀，所述第一供气阀的一端、所述第二供气阀的一端、所述第三供气阀的一端和所述第四供气阀的一端分别与所述换向阀组的第一通气管路相连，所述第一供气阀的另一端、所述第二供气阀的另一端、所述第三供气阀的另一端、所述第四供气阀的另一端分别连接一个所述空气弹簧。
4.根据权利要求2所述的空气悬架控制系统，其特征在于，所述换向阀组包括第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀和第四换向阀，所述储气罐与所述第一换向阀的一端、所述第二换向阀的一端相连通，所述第一换向阀的另一端分别与所述气泵的出气端、所述安全阀的一端、所...
【专利技术属性】
技术研发人员：于良，刘晓辉，谢泽金，杜明凯，吕标，王波翔，李隆康，张静，王臣，
申请(专利权)人：比博斯特北京汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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