设有通风门结构的民用飞行器的舱门及民用飞行器制造技术

一种设置在民用飞行器的舱门上的通风门结构，舱门本体上开设有通风开口，并设有具有通风门本体的通风门结构，通风门本体铰接连接到舱门本体，并且能独立于舱门的打开和关闭而相对于舱门本体在通风门开启位置与通风门关闭位置之间转动，在通风门开启位置中，通风开口不被通风门本体遮挡，舱门两侧能通过通风开口进行空气流通，而在通风门关闭位置中，通风开口被通风门本体完全遮挡，舱门两侧无法通过通风开口进行空气流通。本发明专利技术由此提出了一种可以在飞行器飞行过程中打开的供舱内通风的通风门结构，其可以作为飞行器上既有的空调系统的补充进气措施，提高飞行器在通风方面的安全性。本发明专利技术还提出了一种飞行器，其具有设有该通风门结构的舱门。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及民用飞行器的领域。具体来说，本专利技术涉及设置在民用飞行器的非承载舱门上的通风门(vent door)的结构。本专利技术还涉及具有这样的通风门结构的民用飞行器的舱门以及包括这样的舱门的民用飞行器。

技术介绍

1、飞行器的通风系统如果发生故障，就可能导致驾驶舱和客舱丧失通风功能，驾驶员在此过程中可能由于缺氧而失去对飞行器的控制，并最终酿成机毁人亡的惨剧。

2、在专利技术人对飞行器进行型号设计时发现如果飞行器的驾驶舱和客舱通风功能丧失概率不能满足小于10-9，那么飞行器就应设有独立于通风系统的附加的通风措施。

3、已知民用飞行器上设有飞行器驾驶舱安全移门泄压通风和机组逃生系统、飞行器舱门锁闩机构、飞行器舱门的通风门-闩机构的联动装置、飞行器通风和货舱门锁机构。

4、在其它的相关飞行器领域的技术中，也涉及到实现打开舱门上已有的通风门的结构。然而，这些通风门的结构都与飞行器的舱门上设有的锁闩机构联动使得无法在飞行中单独打开舱门上设置的通门进行通风。

5、本领域已知在最接近的b787飞行器上，在机组逃生门本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种设置在民用飞行器的舱门上的通风门结构(2)，

2.如权利要求1所述的通风门结构(2)，其特征在于，所述通风门结构(2)还具有至少一个闩组件(2.2)，所述闩组件包括闩杆(2.21)和闩槽(2.23)，当所述闩杆(2.21)插入在所述闩槽(2.23)中时，所述通风门本体(2.1)被保持在所述通风门关闭位置中。

3.如权利要求2所述的通风门结构(2)，其特征在于，所述通风门结构(2)具有固定连接于所述舱门本体(1)的齿形板组件(2.6)，所述齿形板组件(2.6)包括能相对于彼此移动以实现逐级调节的第一齿形板(2.61)和第二齿形板(2.62)，所述闩槽(2.2...

【技术特征摘要】

1.一种设置在民用飞行器的舱门上的通风门结构(2)，

2.如权利要求1所述的通风门结构(2)，其特征在于，所述通风门结构(2)还具有至少一个闩组件(2.2)，所述闩组件包括闩杆(2.21)和闩槽(2.23)，当所述闩杆(2.21)插入在所述闩槽(2.23)中时，所述通风门本体(2.1)被保持在所述通风门关闭位置中。

3.如权利要求2所述的通风门结构(2)，其特征在于，所述通风门结构(2)具有固定连接于所述舱门本体(1)的齿形板组件(2.6)，所述齿形板组件(2.6)包括能相对于彼此移动以实现逐级调节的第一齿形板(2.61)和第二齿形板(2.62)，所述闩槽(2.23)设置在所述第一齿形板和第二齿形板中的一个齿形板上。

4.如权利要求3所述的通风门结构(2)，其特征在于，所述通风门结构(2)还具有手柄组件(2.3)，所述手柄组件(2.3)与所述至少一个闩组件(2.1)可操作地连接，并且所述手柄组件(2.3)具有手柄主体(2.31)。

5.如权利要求4所述的通风门结构(2)，其特征在于，在所述闩杆(2.21)上还套设有闩弹簧(2.22)，所述闩弹簧被预张紧使得所述闩组件(2.2)趋于上闩，从而将所述舱...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆戈，柯金霖，滕青，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：