【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车身稳定杆加工，具体是涉及一种汽车车身稳定杆成型模具。
技术介绍
1、汽车车身稳定杆也叫平衡杆，主要是用来防止车身侧倾，保持车身平衡的。 稳定杆的两端分别固定在左、右悬架上，当汽车转弯时，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆发生弯曲，由于变形产生的弹力可防止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡。
2、由于投入使用的稳定杆的形状复杂，因此稳定杆在生产过程中，其中重要的工序之一就是热加工成型工艺，目前稳定杆的成型主要有两种方式，一种是采用局部加热后人工成型，这种成型方式，不仅使得成型产品生产效率低下，而且其质量不稳定，难以保证稳定杆成型后的形状达到标准，二是采用成型机来对稳定杆进行成型加工，但是现有的成型机只能沿着稳定杆的一端开始进行成型，无法同时对稳定杆的两端进行成型，增加了稳定杆的成型所需的时间，也降低了稳定杆的生产效率。
技术实现思路
1、针对上述问题，提供一种汽车车身稳定杆成型模具，本申请通过固定机构和模具台的配合，不仅能够将待成型的稳定杆夹紧固定在模具台的工作面上，而且使得稳定杆在成型过程中更加稳定，不易脱离，通过两个下压成型机构的设置，能够对模具台上的稳定杆两端同时进行成型加工，通过该装置不仅提高了稳定杆的成型速度和生产效率，同时也提高了稳定杆的生产质量。
2、为解决现有技术问题，本技术提供一种汽车车身稳定杆成型模具，包括有机架和安装板，所述安装板具有一定倾斜角度的设置在机架上，所述安装板的中间处设置有用于放置稳定杆的模具台，模具台的上方设置有固定
3、优选的，所述模具台包括有成型板、引导销和抵接块，所述成型板设置在安装板上，成型板位于固定机构的正下方，所述引导销具有两个对称设置在成型板远离安装板的两侧，所述抵接块具有两个分别设置在成型板的上方两侧，所述抵接块上开设有供稳定杆嵌入的承放槽。
4、优选的，所述固定机构包括有驱动件、滑动件、移动板和压紧块，所述驱动件设置在安装板上，驱动件位于模具台的上方，驱动件的输出端向模具台上的稳定杆方向设置，所述驱动件的下方两侧分别设置有滑动件，所述移动板设置在两个滑动件之间，移动板的两侧分别与对应的滑动件连接，移动板与驱动件呈联动设置，所述移动板远离驱动件的一侧两端均开设有卡槽，所述压紧块的数量与卡槽的数量相同并且一一对应，压紧块设置在对应的卡槽内，压紧块的压紧面开设有与稳定杆表面贴合的弧形槽。
5、优选的，所述驱动件包括有第一安装座、第一液压杆和连接块，所述第一安装座设置在安装板上，所述第一液压杆设置在第一安装座上，第一液压杆的输出端向移动板方向设置，所述连接块设置在第一液压杆的输出端上，连接块远离第一液压杆的一端与移动板远离模具台的一端固定连接。
6、优选的，所述滑动件包括有滑台和滑块，所述滑台设置在安装板上，所述滑块设置在滑台上，滑块与移动板靠近安装板的一端连接。
7、优选的，所述下压成型机构包括有第二安装座、第二液压杆、下压板、限位块和轴承座，所述第二安装座具有两个呈对称设置在安装板上，两个第二安装座分别位于固定机构的两侧，每个第二安装座上均设置有第二液压杆，第二液压杆的输出端向模具台上的稳定杆的两端设置，所述轴承座的数量与第二液压杆的数量相同并且一一对应，轴承座设置在模具台的两侧，所述下压板的数量与轴承座的数量相同并且一一对应，下压板的一端与轴承座呈转动连接，下压板的中间处与第二液压杆的输出端呈连接设置，所述下压板的下压端并且远离轴承座的一侧开设有定位槽，定位槽内设置有限位块。
8、本技术相比较于现有技术的有益效果是：本申请通过固定机构和模具台的配合，不仅能够将待成型的稳定杆夹紧固定在模具台的工作面上，而且使得稳定杆在成型过程中更加稳定，不易脱离，通过两个下压成型机构的设置，能够对模具台上的稳定杆两端同时进行成型加工，通过该装置不仅提高了稳定杆的成型速度和生产效率，同时也提高了稳定杆的生产质量。
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1.一种汽车车身稳定杆成型模具，其特征在于，包括有机架（1）和安装板（11），所述安装板（11）具有一定倾斜角度的设置在机架（1）上，所述安装板（11）的中间处设置有用于放置稳定杆（5）的模具台（2），模具台（2）的上方设置有固定机构（3），所述固定机构（3）的两侧分别设置有下压成型机构（4），所述两个下压成型机构（4）的工作端分别位于模具台（2）中的稳定杆（5）的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身稳定杆成型模具，其特征在于，所述模具台（2）包括有成型板（21）、引导销（22）和抵接块（23），所述成型板（21）设置在安装板（11）上，成型板（21）位于固定机构（3）的正下方，所述引导销（22）具有两个对称设置在成型板（21）远离安装板（11）的两侧，所述抵接块（23）具有两个分别设置在成型板（21）的上方两侧，所述抵接块（23）上开设有供稳定杆（5）嵌入的承放槽（231）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车身稳定杆成型模具，其特征在于，所述固定机构（3）包括有驱动件（31）、滑动件（32）、移动板（33）和压紧块（34），所述驱动件（31）设
4.根据权利要求3所述的一种汽车车身稳定杆成型模具，其特征在于，所述驱动件（31）包括有第一安装座（311）、第一液压杆（312）和连接块（313），所述第一安装座（311）设置在安装板（11）上，所述第一液压杆（312）设置在第一安装座（311）上，第一液压杆（312）的输出端向移动板（33）方向设置，所述连接块（313）设置在第一液压杆（312）的输出端上，连接块（313）远离第一液压杆（312）的一端与移动板（33）远离模具台（2）的一端固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车车身稳定杆成型模具，其特征在于，所述滑动件（32）包括有滑台（321）和滑块（322），所述滑台（321）设置在安装板（11）上，所述滑块（322）设置在滑台（321）上，滑块（322）与移动板（33）靠近安装板（11）的一端连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车身稳定杆成型模具，其特征在于，所述下压成型机构（4）包括有第二安装座（41）、第二液压杆（42）、下压板（43）、限位块（44）和轴承座（45），所述第二安装座（41）具有两个呈对称设置在安装板（11）上，两个第二安装座（41）分别位于固定机构（3）的两侧，每个第二安装座（41）上均设置有第二液压杆（42），第二液压杆（42）的输出端向模具台（2）上的稳定杆（5）的两端设置，所述轴承座（45）的数量与第二液压杆（42）的数量相同并且一一对应，轴承座（45）设置在模具台（2）的两侧，所述下压板（43）的数量与轴承座（45）的数量相同并且一一对应，下压板（43）的一端与轴承座（45）呈转动连接，下压板（43）的中间处与第二液压杆（42）的输出端呈连接设置，所述下压板（43）的下压端并且远离轴承座（45）的一侧开设有定位槽（431），定位槽（431）内设置有限位块（44）。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车车身稳定杆成型模具，其特征在于，包括有机架（1）和安装板（11），所述安装板（11）具有一定倾斜角度的设置在机架（1）上，所述安装板（11）的中间处设置有用于放置稳定杆（5）的模具台（2），模具台（2）的上方设置有固定机构（3），所述固定机构（3）的两侧分别设置有下压成型机构（4），所述两个下压成型机构（4）的工作端分别位于模具台（2）中的稳定杆（5）的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身稳定杆成型模具，其特征在于，所述模具台（2）包括有成型板（21）、引导销（22）和抵接块（23），所述成型板（21）设置在安装板（11）上，成型板（21）位于固定机构（3）的正下方，所述引导销（22）具有两个对称设置在成型板（21）远离安装板（11）的两侧，所述抵接块（23）具有两个分别设置在成型板（21）的上方两侧，所述抵接块（23）上开设有供稳定杆（5）嵌入的承放槽（231）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车身稳定杆成型模具，其特征在于，所述固定机构（3）包括有驱动件（31）、滑动件（32）、移动板（33）和压紧块（34），所述驱动件（31）设置在安装板（11）上，驱动件（31）位于模具台（2）的上方，驱动件（31）的输出端向模具台（2）上的稳定杆（5）方向设置，所述驱动件（31）的下方两侧分别设置有滑动件（32），所述移动板（33）设置在两个滑动件（32）之间，移动板（33）的两侧分别与对应的滑动件（32）连接，移动板（33）与驱动件（31）呈联动设置，所述移动板（33）远离驱动件（31）的一侧两端均开设有卡槽（331），所述压紧块（34）的数量与卡槽（331）的数量相同并且一一对应，压紧块（34）设置在对应的卡槽（331）内，压紧块（34）的压紧面开设有与稳定杆（5）表面贴合的弧形槽（341）。
...【专利技术属性】
技术研发人员：胡琼，吴剑波，
申请(专利权)人：宁波尚润禾汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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