一种汽车前桥底盘连杆结构制造技术

本实用公开了一种汽车前桥底盘连杆结构，包括方向盘，所述方向盘的下端设置有连杆机构，所述连杆机构包括固定架、第一导向连接杆、轴杆、活动环、第二导向连接杆、支撑杆、固定轴承、转向调节杆、固定连接杆和定位轴盘，所述方向盘的下端设置有固定架，所述固定架的下端设置有第一导向连接杆，所述第一导向连接杆的一端内部设置有轴杆，所述轴杆的外表面设置有活动环，所述活动环的后端设置有第二导向连接杆，所述第一导向连接杆的一端下端设置有支撑杆。本实用新型专利技术可以在有效的达到汽车转向的目的，且整体结构简单便于组装维修，更好的满足使用需要。使用需要。使用需要。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前桥底盘连杆结构


[0001]本技术涉及汽车底盘
，具体为一种汽车前桥底盘连杆结构。

技术介绍

[0002]汽车的底盘连杆结构又称底盘悬挂系统，是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
[0003]但是现有的汽车底盘结构复杂，导致整体的组装十分繁琐，所以急需要一种能够缓解上述问题的方案。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车前桥底盘连杆结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前桥底盘连杆结构，包括方向盘，所述方向盘的下端设置有连杆机构，所述连杆机构包括固定架、第一导向连接杆、轴杆、活动环、第二导向连接杆、支撑杆、固定轴承、转向调节杆、固定连接杆和定位轴盘，所述方向盘的下端设置有固定架，所述固定架的下端设置有第一导向连接杆，所述第一导向连接杆的一端内部设置有轴杆，所述轴杆的外表面设置有活动环，所述活动环的后端设置有第二导向连接杆，所述第一导向连接杆的一端下端设置有支撑杆，所述支撑杆的外表面下端设置有固定轴承，所述固定轴承的下端设置有转向调节杆，所述转向调节杆的一端中间区域设置有固定连接杆，所述固定连接杆的一端设置有定位轴盘，所述定位轴盘的外表面设置有轮盘传动机构，所述轮盘传动机构包括转动轴盘、轮胎和转动轴承杆，所述定位轴盘的外表面设置有转动轴盘，所述转动轴盘的外表面设置有轮胎，所述转动轴盘的一端设置有转动轴承杆。
[0006]优选的，所述方向盘的下端与固定架的上端中间区域固定连接，所述固定架的下端与第一导向连接杆的上端中间区域固定连接，所述第一导向连接杆的一端开设有槽口，所述轴杆竖直固定安装在第一导向连接杆的槽口内部。
[0007]优选的，所述轴杆的外表面与活动环的内表面之间活动连接，所述活动环的外表面后端与第二导向连接杆的前端固定连接。
[0008]优选的，所述支撑杆的上端与第一导向连接杆的一端下端固定连接，所述固定轴承的内表面与支撑杆的外表面下端定位活动连接，所述固定轴承的下端与转向调节杆的上端前端区域固定连接。
[0009]优选的，所述固定连接杆的另一端与转向调节杆的一端固定连接，所述固定连接杆的一端与定位轴盘的一端固定连接，所述第一导向连接杆、第二导向连接杆、转向调节杆和定位轴盘均设置有两组，所述轴杆、活动环、支撑杆、固定轴承和固定连接杆均设置有四
组。
[0010]优选的，所述转动轴盘的外表通过凸环与定位轴盘的外表面之间限位活动连接，所述轮胎的内表面与转动轴盘的外表面固定连接，所述转动轴盘的一端与转动轴承杆的一端固定连接，所述转动轴盘和轮胎均设置有两组。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]使用时，通过手动转动方向盘可以带动固定架在第一导向连接杆的上端施加旋转力，从而进一步使得第一导向连接杆与第二导向连接杆之间通过活动环和轴杆的配合进行变形，当第一导向连接杆和第二导向连接杆整体变形以后，支撑杆随着第二导向连接杆的变形进行位移，从而通过固定轴承带动转向调节杆进行位移，当转向调节杆位移以后，转向调节杆通过固定连接杆牵动定位轴盘进行转向，最终通过定位轴盘带动车轮进行转向，以达到汽车调整方向的目的，此装置可以在有效的达到汽车转向的目的，且整体结构简单便于组装维修。
[0013]通过汽车发动机转动主杆的转动带动转动轴承杆进行转动，从而可以带动转动轴盘和轮胎进行转动。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的局部剖切结构示意图；
[0016]图3为本技术的局部结构示意图；
[0017]图4为本技术的A部放大结构示意图。
[0018]图中：1、方向盘；2、连杆机构；3、轮盘传动机构；201、固定架；202、第一导向连接杆；203、轴杆；204、活动环；205、第二导向连接杆；206、支撑杆；207、固定轴承；208、转向调节杆；209、固定连接杆；210、定位轴盘；301、转动轴盘；302、轮胎；303、转动轴承杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为的方位或位置的相对关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车前桥底盘连杆结构，包括方向盘1，方向盘1的下端设置有连杆机构2，连杆机构2包括固定架201、第一导向连接杆202、轴杆203、活动环204、第二导向连接杆205、支撑杆206、固定轴承207、转向调节杆208、固定连接杆209和定位轴盘210，方向盘1的下端设置有固定架201，固定架201的下端设置有第一导向连接杆202，第一导向连接杆202的一端内部设置有轴杆203，轴杆203的外表面设置有活动环204，活动环204的后端设置有第二导向连接杆205，第一导向连接杆202的一端下端设置有支撑杆206，支撑杆206的外表面下端设置有固定轴承207，固定轴承207的下端设置有转向调节杆208，转向调节杆208的一端中间区域设置有固定连接杆209，固定连接杆
209的一端设置有定位轴盘210，定位轴盘210的外表面设置有轮盘传动机构3，轮盘传动机构3包括转动轴盘301、轮胎302和转动轴承杆303，定位轴盘210的外表面设置有转动轴盘301，转动轴盘301的外表面设置有轮胎302，转动轴盘301的一端设置有转动轴承杆303。
[0022]方向盘1的下端与固定架201的上端中间区域固定连接，固定架201的下端与第一导向连接杆202的上端中间区域固定连接，第一导向连接杆202的一端开设有槽口，轴杆203竖直固定安装在第一导向连接杆202的槽口内部。
[0023]轴杆203的外表面与活动环204的内表面之间活动连接，活动环204的外表面后端与第二导向连接杆205的前端固定连接。
[0024]支撑杆206的上端与第一导向连接杆202的一端下端固定连接，固定轴承207的内表面与支撑杆206的外表面下端定位活动连接，固定轴承207的下端与转向调节杆208的上端前端区域固定连接。
[0025]固定连接杆209的另一端与转向调节杆208的一端固定连接，固定连接杆209的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前桥底盘连杆结构，包括方向盘（1），其特征在于：所述方向盘（1）的下端设置有连杆机构（2），所述连杆机构（2）包括固定架（201）、第一导向连接杆（202）、轴杆（203）、活动环（204）、第二导向连接杆（205）、支撑杆（206）、固定轴承（207）、转向调节杆（208）、固定连接杆（209）和定位轴盘（210），所述方向盘（1）的下端设置有固定架（201），所述固定架（201）的下端设置有第一导向连接杆（202），所述第一导向连接杆（202）的一端内部设置有轴杆（203），所述轴杆（203）的外表面设置有活动环（204），所述活动环（204）的后端设置有第二导向连接杆（205），所述第一导向连接杆（202）的一端下端设置有支撑杆（206），所述支撑杆（206）的外表面下端设置有固定轴承（207），所述固定轴承（207）的下端设置有转向调节杆（208），所述转向调节杆（208）的一端中间区域设置有固定连接杆（209），所述固定连接杆（209）的一端设置有定位轴盘（210），所述定位轴盘（210）的外表面设置有轮盘传动机构（3），所述轮盘传动机构（3）包括转动轴盘（301）、轮胎（302）和转动轴承杆（303），所述定位轴盘（210）的外表面设置有转动轴盘（301），所述转动轴盘（301）的外表面设置有轮胎（302），所述转动轴盘（301）的一端设置有转动轴承杆（303）。2.根据权利要求1所述的一种汽车前桥底盘连杆结构，其特征在于：所述方向盘（1）的下端与固定架（201）的上端中间区域固定连接，所述固定架（201）的下端与第一导向连接杆（202...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴剑波，吴佳朔，向洪涛，
申请(专利权)人：宁波尚润禾汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：