【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其涉及一种车辆的自救互救装置。
技术介绍
1、基于车辆的标准化设计规范及制作流水线的要求，车辆种类虽然复杂多样，但是整体构造却大同小异；随着科技的逐步发展以及社会的快速进步，人们对车辆的整体要求越来越高，因此，车辆的外形逐渐满足现代人的审美观念，内部的部分零部件也具有更科学和先进的功能。
2、相关技术中，在现代生活当中，越来越多的人喜欢驾驶越野车或房车等外出游玩，体验驾驶乐趣；但是，在旅途当中，车辆难免会出现一些故障，需要及时对车辆展开维修，例如更换轮胎或更换配件等，此时，为便于对车辆进行维修，需要将车辆抬起或支撑；目前，相关车辆中缺少支撑车辆的支撑结构，不便于对故障车辆展开维修，增加了对故障车辆的维修难度，使车辆的自救能力降低。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种车辆的自救互救装置，用以解决上述所提及的部分技术问题或全部技术问题。
2、基于上述目的，本申请提供了一种车辆的自救互救装置，包括车架、固定连接于所述车架的支撑梁、固定连接于所述支撑梁的固定板、与所述固定板转动连接的转轴及固定连接于所述转轴远离所述固定板一端的安装块；
3、在所述安装块的相对两侧，一侧开设有密封滑道，所述密封滑道内滑动设置有第一活塞，所述第一活塞通过连接杆与一卡板连接；另一侧设置有活塞柱，所述活塞柱远离所述安装块的一端设置有第二活塞，所述第二活塞外滑动套设有活塞筒，所述活塞筒远离所述安装块的一端与一千斤顶的驱动端固定连接，所述第二活塞上
4、所述支撑梁上还设置有固定吊板，所述固定吊板靠近所述卡板的一侧开设有卡槽，所述卡槽的结构与所述卡板的结构相适配。
5、可选地，所述固定板靠近所述固定吊板的一侧开设有挂槽。
6、可选地，自救互救装置还包括限制机构，所述限制机构包括卡杆、插孔及电动伸缩杆；
7、所述卡杆与所述千斤顶固定连接，所述插孔开设于所述卡杆，所述车架上设置有防护箱，所述电动伸缩杆与所述防护箱固定连接，该电动伸缩杆驱动端的结构与所述插孔的结构相适配，用于对所述千斤顶进行锁定或解锁。
8、可选地，所述千斤顶远离所述安装块的一侧设置有橡胶垫。
9、可选地，自救互救装置还包括转轴驱动机构，所述转轴驱动机构包括齿轮套、齿条及液压杆；
10、所述齿轮套固定套设于所述转轴，所述齿条的端部与所述液压杆的驱动端连接，该齿条与所述齿轮套啮合，所述液压杆与所述支撑梁固定连接，用以驱动齿条进行往复运动。
11、可选地，所述齿条远离所述液压杆的一端设置有稳固杆，所述固定吊板靠近所述安装块的一侧开设有稳固槽，所述稳固槽的结构与所述稳固杆的结构相适配。
12、可选地，所述自救互救装置还包括锁定机构，所述锁定机构包括连通孔、限位部、滑动杆、导向块及固定块；
13、所述连通孔开设于所述固定吊板，并分别与所述稳固槽和所述卡槽相连通，所述限位部固定连接于所述连通的内壁，所述滑动杆与所述限位部滑动连接，所述导向块设置于所述滑动杆靠近所述卡槽的一端，该导向块朝向所述卡槽的开口处设置有导向斜面，所述固定块设置于所述滑动杆靠近所述稳固槽的一端，所述稳固杆的侧壁设置有与所述固定块相适配的固定槽。
14、可选地，所述锁定机构还包括复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与所述限位部和所述导向块相抵接。
15、可选地，所述安装块远离所述活塞柱的一侧开设有升降槽，所述升降槽的结构与所述卡板的结构相适配，并与所述密封滑道相连通。
16、可选地，所述卡板靠近所述固定吊板的一侧设置有卡块，所述卡槽的内壁开设有与所述卡块相适配的配位槽。
17、从上面所述可以看出，本申请提供的车辆的自救互救装置，能够通过转轴带动安装块旋转，以使活塞筒及千斤顶旋转至车架的下方，利用千斤顶能够驱动卡板会上移，以使卡板进入卡槽，从而对车架进行支撑和抬起，确保对车辆支撑的稳定性，降低对故障车辆的维修难度，以便对故障车辆展开维修，提高车辆的自救能力。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆的自救互救装置，其特征在于，包括车架、固定连接于所述车架的支撑梁、固定连接于所述支撑梁的固定板、与所述固定板转动连接的转轴及固定连接于所述转轴远离所述固定板一端的安装块；
2.根据权利要求1所述的车辆的自救互救装置，其特征在于，所述固定板靠近所述固定吊板的一侧开设有挂槽。
3.根据权利要求1所述的车辆的自救互救装置，其特征在于，还包括限制机构，所述限制机构包括卡杆、插孔及电动伸缩杆；
4.根据权利要求1所述的车辆的自救互救装置，其特征在于，所述千斤顶远离所述安装块的一侧设置有橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的车辆的自救互救装置，其特征在于，还包括转轴驱动机构，所述转轴驱动机构包括齿轮套、齿条及液压杆；
6.根据权利要求5所述的车辆的自救互救装置，其特征在于，所述齿条远离所述液压杆的一端设置有稳固杆，所述固定吊板靠近所述安装块的一侧开设有稳固槽，所述稳固槽的结构与所述稳固杆的结构相适配。
7.根据权利要求6所述的车辆的自救互救装置，其特征在于，还包括锁定机构，所述锁定机构包括连通孔、限位部、滑动杆、
8.根据权利要求7所述的车辆的自救互救装置，其特征在于，所述锁定机构还包括复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与所述限位部和所述导向块相抵接。
9.根据权利要求1所述的车辆的自救互救装置，其特征在于，所述安装块远离所述活塞柱的一侧开设有升降槽，所述升降槽的结构与所述卡板的结构相适配，并与所述密封滑道相连通。
10.根据权利要求1所述的车辆的自救互救装置，其特征在于，所述卡板靠近所述固定吊板的一侧设置有卡块，所述卡槽的内壁开设有与所述卡块相适配的配位槽。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的自救互救装置，其特征在于，包括车架、固定连接于所述车架的支撑梁、固定连接于所述支撑梁的固定板、与所述固定板转动连接的转轴及固定连接于所述转轴远离所述固定板一端的安装块；
2.根据权利要求1所述的车辆的自救互救装置，其特征在于，所述固定板靠近所述固定吊板的一侧开设有挂槽。
3.根据权利要求1所述的车辆的自救互救装置，其特征在于，还包括限制机构，所述限制机构包括卡杆、插孔及电动伸缩杆；
4.根据权利要求1所述的车辆的自救互救装置，其特征在于，所述千斤顶远离所述安装块的一侧设置有橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的车辆的自救互救装置，其特征在于，还包括转轴驱动机构，所述转轴驱动机构包括齿轮套、齿条及液压杆；
6.根据权利要求5所述的车辆的自救互救装置，其特征在于，所述齿条远离...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘铮，李春亮，袁小峰，祁美丽，尘帅，曹颖，张亮，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军军事交通学院汽车士官学校，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。