【技术实现步骤摘要】
本申请涉及机械加工，具体地，涉及一种车架前段组对焊接工装。
技术介绍
1、在汽车起重机中，车架前段是车架箱体的前段部分，用来承载驾驶室，发动机，第五支腿等部件。
2、车架前段组对时，目前的操作是在平台上人工测量尺寸定位，点焊牢固。由于车架前段属于细长的半封闭结构，不是一个封闭的箱体，又因人工焊接时没有工装定位，所以人工量尺尺寸精度不高，导致前段与车架箱体进行组对，发动机等部件安装时，出现变形，组对后的成品质量无法保证。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种车架前段组对焊接工装，用以解决现有技术中存在的不足。
2、为达上述目的，本申请提供了一种车架前段组对焊接工装，用于车架前段的组对焊接，所述车架前段包括对位布置的两个纵梁、设置于两个所述纵梁之间的支腿支架、设置于所述纵梁内侧的发动机支架以及对位布置的两个斜梁，两个所述斜梁设置于所述纵梁的前端，两个所述斜梁沿远离所述纵梁的方向逐渐靠拢；所述车架前段组对焊接工装包括：
3、基座；
4、第一定位模组，设置于所述基座并包括可绕位于竖直方向的轴线转动调节的两个斜梁定位机构，两个所述斜梁定位机构沿第一方向对位布置，用于定位并支撑对应的所述斜梁；
5、第二定位模组，设置于所述基座并用于定位并调节所述支腿支架；
6、第三定位模组，设置于所述基座并用于定位并调节所述发动机支架；和
7、第四定位模组，包括设置于所述基座的对中驱动机构和沿所述第一方向对位设置于所述对
8、其中，所述第一定位模组、所述第二定位模组、所述第三定位模组以及所述第四定位模组沿第二方向布置。
9、作为上述技术方案的进一步改进：
10、在一种可能的实施方式中，所述第一定位模组还包括：
11、第一底座，设置于所述基座上，所述第一底座上还设有两个可转动调节的所述斜梁定位机构；和
12、锁紧机构，所述斜梁定位机构上设置有所述锁紧机构，所述锁紧机构用于将所述斜梁定位机构锁止在所述第一底座上。
13、在一种可能的实施方式中，所述斜梁定位机构包括：
14、转动底座，可绕位于竖直方向的轴线转动；
15、支撑架，所述支撑架上设置有支撑垫块，所述支撑垫块用于与所述斜梁的底部相抵接；
16、第一定位支架，设置于转动底座上并位于所述支撑架的一侧，用于与所述斜梁的侧壁相抵接；和
17、电磁吸附组件，设置于所述第一定位支架上，用于选择性地磁吸所述斜梁。
18、在一种可能的实施方式中，所述斜梁定位机构包括转动设置于所述第一底座上的转动底座，所述转动底座上设置有弧形的导向滑槽和刻度标识；
19、其中，所述锁紧机构穿过所述导向滑槽与所述第一底座连接。
20、在一种可能的实施方式中，所述第二定位模组包括：
21、第二底座，设置于所述基座；
22、第一调节机构，设置于所述第二底座上；
23、第二调节机构，设置于所述第一调节机构上，所述第一调节机构用于驱动所述第二调节机构沿第三方向移动；和
24、第一定位平台，设置于所述第二调节机构上并用于定位所述支腿支架，所述第二调节机构用于驱动所述第一定位平台沿所述第一方向移动；
25、其中，所述第一方向、所述第二方向以及所述第三方向相互垂直。
26、在一种可能的实施方式中，所述第三定位模组包括：
27、第三底座，设置于所述基座上；和
28、两个翻转定位机构，沿所述第一方向对位布置于所述第三底座上，所述翻转定位机构用于调节所述发动机支架与所述纵梁的侧壁的相对角度。
29、在一种可能的实施方式中，所述翻转定位机构包括：
30、翻转座，设置于所述第三底座上；和
31、第二定位平台，枢转设置于所述翻转座上，所述第二定位平台上设有用于定位所述发动机支架的定位销；
32、其中，所述第二定位平台相对所述翻转座枢转的轴线与所述第二方向平行。
33、在一种可能的实施方式中，所述第四定位模组还包括设置于所述基座上的第四底座；
34、所述对中驱动机构包括对中对中驱动件和螺纹丝杠，所述螺纹丝杠沿所述第一方向布置于所述第四底座上并与所述第四底座转动配合，所述对中驱动件与所述螺纹丝杠延伸在所述第四底座外的一端传动连接；
35、其中，所述螺纹丝杠具有旋向相反的第一螺纹段和第二螺纹段，其中一个所述纵梁定位机构通过第一螺母座与第一螺纹段传动连接，另一个所述纵梁定位机构通过第二螺母座与第二螺纹段传动连接。
36、在一种可能的实施方式中，所述纵梁定位机构包括：
37、移动座，与所述对中驱动机构传动连接；
38、两个第二定位支架，沿所述第一方向间隔设置于所述移动座上，两个所述第二定位支架之间形成有收容所述纵梁的装夹空间；
39、固定夹块，设置于其中一个所述第二定位支架上；和
40、活动夹块，设置于另一个所述第二定位支架上，所述活动夹块与所述固定夹块对位布置，用于定位并装夹所述纵梁。
41、在一种可能的实施方式中，所述基座上沿所述第二方向铺设有轨道，所述第一定位模组、所述第二定位模组、所述第三定位模组以及所述第四定位模组均滑动设置于所述轨道上。
42、相比于现有技术，本申请的有益效果：
43、本申请提供的车架前段组对焊接工装包括沿第二方向布置在基座上的第一定位模组、第二定位模组、第三定位模组以及第四定位模组，当进行车架前段组对时，通过转动两个斜梁定位机构的角度，以适配两个斜梁焊接成型后的形状，然后通过两个斜梁定位机构对两个斜梁进行定位和支撑；再通过第四定位模组中的对中驱动机构调节两个纵梁定位机构在第一方向的间距，以适配两个纵梁焊接成型后的宽度尺寸，再通过两个纵梁定位机构分别对纵梁进行定位和装夹，从而限制纵梁的活动；接着再通过第二定位模组定位并调节支腿支架，以使支腿支架放置到预设位置，通过第三定位模组定位并调节发动机支架，以使发动机支架放置到预设位置，最后将组对好的纵梁、斜梁、支腿支架以及发动机支架焊接连接。由此，本申请提供的车架前段组对焊接工装通过对纵梁、斜梁、支腿支架以及发动机支架均完成定位后再进行整体施焊作业，定位可靠，焊接质量有保障，有效地避免了焊接变形，确保产品质量。
44、本申请的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种车架前段组对焊接工装，用于车架前段(10)的组对焊接，所述车架前段(10)包括对位布置的两个纵梁(11)、设置于两个所述纵梁(11)之间的支腿支架(13)、设置于所述纵梁(11)内侧的发动机支架(14)以及对位布置的两个斜梁(12)，两个所述斜梁(12)设置于所述纵梁(11)的前端，两个所述斜梁(12)沿远离所述纵梁(11)的方向逐渐靠拢；其特征在于，所述车架前段组对焊接工装包括：
2.根据权利要求1所述的车架前段组对焊接工装，其特征在于，所述第一定位模组(200)还包括：
3.根据权利要求1所述的车架前段组对焊接工装，其特征在于，所述斜梁定位机构(230)包括：
4.根据权利要求2所述的车架前段组对焊接工装，其特征在于，所述斜梁定位机构(230)包括转动设置于所述第一底座(210)上的转动底座(231)，所述转动底座(231)上设置有弧形的导向滑槽(2310)和刻度标识(2311)；
5.根据权利要求1所述的车架前段组对焊接工装，其特征在于，所述第二定位模组(300)包括：
6.根据权利要求1所述的车架前段组对
7.根据权利要求6所述的车架前段组对焊接工装，其特征在于，所述翻转定位机构(420)包括：
8.根据权利要求1所述的车架前段组对焊接工装，其特征在于，所述第四定位模组(500)还包括设置于所述基座(100)上的第四底座(510)；
9.根据权利要求1所述的车架前段组对焊接工装，其特征在于，所述纵梁定位机构(530)包括：
10.根据权利要求1-9中任一项所述的车架前段组对焊接工装，其特征在于，所述基座(100)上沿所述第二方向(Y)铺设有轨道(110)，所述第一定位模组(200)、所述第二定位模组(300)、所述第三定位模组(400)以及所述第四定位模组(500)均滑动设置于所述轨道(110)上。
...【技术特征摘要】
1.一种车架前段组对焊接工装，用于车架前段(10)的组对焊接，所述车架前段(10)包括对位布置的两个纵梁(11)、设置于两个所述纵梁(11)之间的支腿支架(13)、设置于所述纵梁(11)内侧的发动机支架(14)以及对位布置的两个斜梁(12)，两个所述斜梁(12)设置于所述纵梁(11)的前端，两个所述斜梁(12)沿远离所述纵梁(11)的方向逐渐靠拢；其特征在于，所述车架前段组对焊接工装包括：
2.根据权利要求1所述的车架前段组对焊接工装，其特征在于，所述第一定位模组(200)还包括：
3.根据权利要求1所述的车架前段组对焊接工装，其特征在于，所述斜梁定位机构(230)包括：
4.根据权利要求2所述的车架前段组对焊接工装，其特征在于，所述斜梁定位机构(230)包括转动设置于所述第一底座(210)上的转动底座(231)，所述转动底座(231)上设置有弧形的导向滑槽(2310)和刻度标识(2311)；
【专利技术属性】
技术研发人员：李颖，陈明，丁海渊，刘玮，唐啟辉，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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