【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及内燃机燃料供给，特别针对需要大流量、无回流燃料供给系统，具体为一种内燃机自动化供油系统及其控制方法。
技术介绍
1、内燃机作为目前最为理想的动力源之一，从诞生至今为人类社会的发展带来了许多便捷，随着其体量的不断加大，环境污染问题也变得越发严重，内燃机在人们追捧的同时也饱受争议，国家不得不制定愈发严格的排放法规规范内燃机的发展，这就对内燃机提出了巨大的挑战。
2、使用新型可再生清洁燃料作为发动机能源是应对严格排放法规的简便措施之一，但是许多新型燃料本身物理化学性质与传统的化石燃料不同，如果继续沿用传统的燃料供给系统，有很多地方都有不适之处，传统的燃料供给系统中油泵以及调压阀不仅价格昂贵，且在需要大流量供给如甲醇、二甲醚等此类低粘度燃料，会对油泵叶片产生非常大的磨损，极其容易损坏。
3、以甲醇为例，其在常温常压下为液态，有毒且对金属有一定腐蚀性，利用传统的泵以及调压阀对甲醇的供油管路进行加压会导致泵以及调压阀快速损坏，甚至会污染甲醇燃料本身，必须更换甲醇专用套件才可工作，如大规模使用，使用成本会提高不少。
4、专利文件cn205371117u提供了一种带有双增压油箱的燃油供油装置，其采用压缩空气为动力，主要目的在于降低能耗。但其采用两个油箱作为互换的供给源没有补油的装置，使用的时间和条件有限，且在针对高饱和蒸汽压的燃料时，许多挥发出来的燃料与空气混合形成混合气排放到大气中不仅会造成环境污染，而且会导致能源浪费。
技术实现思路
1、针对上
2、一种内燃机自动化供油系统，包括主油箱、第一副油箱、第二副油箱、空压机和检测控制模块；构成的三个部分：
3、油路部分：
4、所述主油箱的第一出油口通过第一电动阀连接到第一副油箱的进油口，第一副油箱的出油口通过第一单向阀连接到第三三通电动阀的第一进油口；
5、所述主油箱的第二出油口通过第二电动阀连接到第二副油箱的进油口，第二副油箱的出油口通过第二单向阀连接到第三三通电动阀的第二进油口；
6、所述第三三通电动阀的出油口连接到油轨，油轨上设有喷油器；
7、气路部分：
8、所述空压机的出气口同时连接到三通第一三通电动阀和第二三通电动阀的进气口，第一三通电动阀的第一出气口连接到第一副油箱的进气口，第二三通电动阀的第一出气口连接到第二副油箱的进气口，第一三通电动阀和第二三通电动阀的第二出气口共同连接到发动机进气道；
9、检测控制部分：
10、所述第一副油箱内设有第一压力传感器和第一液位传感器，第二副油箱内设有第二压力传感器和第二液位传感器；各传感器和各电动阀的信号输出线均连接到检测控制模块。
11、一种内燃机自动化供油系统的控制方法，包括以下步骤：
12、步骤1：用户设置供油压力后，开启空压机与第一副油箱之间的第一三通电动阀的充气通道，使空压机开始工作为第一副油箱中空气充压，当第一压力传感器检测箱中气体达到设定的压力后，开启第三三通电动阀的第一进油口，系统开始通过第一副油箱供油；且第一三通电动阀的充气通道在第一副油箱工作时保持常开；
13、步骤2：当第一副油箱中液面下降至第一预警液位时，开启空压机与第二副油箱之间的第二三通电动阀的充气通道，使空压机开始工作为第二副油箱中空气开始充压；
14、步骤3：当第一副油箱中液面下降至第二预警液位时，关闭第三三通电动阀的第一进油口，开启第二进油口，使油轨供油通道转至与第二副油箱连通；并将第一副油箱与空压机连接的第一三通电动阀的充气通道关闭，而第一三通电动阀与发动机进气道连接的通道打开，使第一副油箱中高压气体开始泄压，将空气与燃油蒸汽所形成的混合气排入发动机进气道中最终进入缸内燃烧；
15、步骤4：当第一副油箱中第一压力传感器检测到气体压力恢复正常，泄压过程结束，开始进入补油过程，打开主油箱与第一副油箱连接的第一电动阀，对其进行补油，当第一液位传感器检测到油液位置恢复至上限液位时，补油过程结束，关闭第一电动阀，完成一个工作循环。
16、进一步的，当需要停止供油系统工作时，直接关闭第三三通电动阀，随后副油箱自动开启泄压过程。
17、更进一步的，还包括根据检测控制模块记录的初始的上限液位数据和第一预警液位数据计算燃油消耗率；如下式：
18、液位高度变化量＝上限液位数据-第一预警液位数据
19、
20、其中，t为用户设定的单次燃油消耗率计算时间，3600为将燃油消耗率单位变为kg/h的系数。
21、本专利技术的有益效果是：
22、1)本专利技术的内燃机自动化供油系统及其控制方法，能够解决新型燃料对泵和调压阀带来的损坏严重问题，由于本专利技术采用气压对燃料进行加压，没有与燃料直接接触，不用担心上述问题，由电动阀对气体进行充放压可以对燃油压力进行灵活调节，用户只需要在系统中输入设定值即可，不必像传统调压阀一样还需工具手动调节压力；
23、2)本专利技术的燃油供给系统可以连续长时间供油，且可节约燃料，减少环境污染，并实现燃油消耗率等数据监测。
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1.一种内燃机自动化供油系统，其特征在于，包括主油箱(1)、第一副油箱(11)、第二副油箱(12)、空压机(7)和检测控制模块(18)；
2.一种权利要求1所述的内燃机自动化供油系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，当需要停止供油系统工作时，直接关闭第三三通电动阀(15)，随后副油箱自动开启泄压过程。
4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，还包括根据检测控制模块记录的初始的上限液位数据，以及t秒之后会记录的第一预警液位数据计算燃油消耗率；如下式：
【技术特征摘要】
1.一种内燃机自动化供油系统，其特征在于，包括主油箱(1)、第一副油箱(11)、第二副油箱(12)、空压机(7)和检测控制模块(18)；
2.一种权利要求1所述的内燃机自动化供油系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：田维，李宣陶，韩志强，吴学舜，闫妍，吴怡，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：发明
国别省市：
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