【技术实现步骤摘要】
本技术属于传感器，更具体地说，特别涉及一种车轮定位传感器。
技术介绍
1、在进行汽车车轮定位的时候，通常需要用到倾角定位传感器，进而使定位精度更加精准。
2、现有的车轮定位传感器在使用的时候，通过线路与传感器连接之后，线路容易出现过度弯折，长时间过度弯折之后，容易导致线路受损，且传感器固定之后，其底部会被阻挡，底部散发的热量无法排出，影响使用寿命以及定位精度。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种车轮定位传感器，以解决现有的车轮定位传感器在使用的时候，通过线路与传感器连接之后，线路容易出现过度弯折，长时间过度弯折之后，容易导致线路受损的问题。
2、本技术一种车轮定位传感器，包括：定位传感器；所述定位传感器的顶端前方设有两个顶槽，每个顶槽的内部插入有两个导向板，两个导向板的外端底部固定有一个弧形板，导向板之间以及弧形板的上方嵌入有定位组件，定位组件为圆环状结构，定位组件的内部为弧形结构，定位组件的截面为h形结构，定位组件为柔性橡胶材质；固定组件，所述固定组件为矩形框结构，固定组件安装在定位传感器的底部，固定组件的两侧分别固定有两个固定槽，固定槽的内部插入有螺栓，固定组件的两侧分别固定有一个散热组件，每个散热组件的底部设有一个内部导槽，内槽导槽的顶端为倾斜状结构。
3、可选的，所述定位传感器的右端设有连接头，连接头的内部连接有传输线路，顶槽共设有两个；所述定位传感器的两侧分别固定有一个调节组件，每个调节组件的顶端设有均匀排列的卡槽；
4、可选的，所述固定组件的底部两侧分别设有一个底槽，底槽的两端为v形结构，固定组件的前后两侧分别设有一个导流槽，导流槽为倾斜状结构，导流槽处于散热组件的底部，导流槽的内部与内部导槽的内部连通；每个所述散热组件的内侧固定有一个定位板，每个定位板的外端上下两侧分别设有一个控制杆，每两个控制杆之间插入有一个调节组件，顶端的控制杆以及定位板外侧设有卡口；所述定位板共设有两个，两个定位板的顶端安装有一个卡杆，卡杆插入在卡口的内部；所述卡杆的两端分别固定有两个复位件，每两个复位件对称设置，复位件为弹性塑料材质，复位件的顶端为弧形结构，复位件的顶端与卡杆滑动接触；所述卡杆的两侧分别固定有一个下压件，下压件为弹性塑料材质，每个下压件的底部固定有一个接触板，接触板为柔性橡胶材质。
5、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
6、1、通过设置定位组件，使本装置在使用的时候，线路连接之后，可以控制线路经过定位组件的内部，然后控制导向板以及控制板移动调节定位组件的位置，进而便捷调节线路的弯曲位置，由于定位组件为柔性橡胶材质，使其可以与线路柔性接触，同时可以防滑固定线路，由于定位组件的内部为弧形结构，使其可以控制线路呈弧形弯曲，避免线路过度弯曲，导致线路受损；
7、2、通过设置散热组件，使本装置在使用的时候，可以控制固定组件与定位传感器一起固定安装使用，使定位传感器的底部散发热量之后，可以控制热量通过底槽、导流槽以及散热组件的内部导槽内部排出，进而提高热量散发效率，同时在风经过的时候，散热组件内部的内部导槽可以控制风导向流通，使风可以进入到定位传感器的底部，然后再经过底槽流通排出，使热量可以快速散发排出，提高使用寿命。
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1.一种车轮定位传感器，其特征在于，包括：定位传感器(1)；所述定位传感器(1)的顶端前方设有两个顶槽(102)，每个顶槽(102)的内部插入有两个导向板(106)，两个导向板(106)的外端底部固定有一个弧形板，导向板(106)之间以及弧形板的上方嵌入有定位组件(108)，定位组件(108)为圆环状结构，定位组件(108)的内部为弧形结构，定位组件(108)的截面为H形结构，定位组件(108)为柔性橡胶材质；固定组件(2)，所述固定组件(2)为矩形框结构，固定组件(2)安装在定位传感器(1)的底部，固定组件(2)的两侧分别固定有两个固定槽，固定槽的内部插入有螺栓，固定组件(2)的两侧分别固定有一个散热组件(203)，每个散热组件(203)的底部设有一个内部导槽，内槽导槽的顶端为倾斜状结构。
2.如权利要求1所述一种车轮定位传感器，其特征在于，所述定位传感器(1)的右端设有连接头(101)，连接头(101)的内部连接有传输线路，顶槽(102)共设有两个。
3.如权利要求1所述一种车轮定位传感器，其特征在于，所述定位传感器(1)的两侧分别固定有一个调节组件(
4.如权利要求2所述一种车轮定位传感器，其特征在于，两个所述顶槽(102)的内部插入有一个控制板(105)，控制板(105)为倒U形结构，控制板(105)的底端与导向板(106)固定连接。
5.如权利要求1所述一种车轮定位传感器，其特征在于，所述导向板(106)共设有两个，两个导向板(106)之间固定有一个拉杆(107)。
6.如权利要求1所述一种车轮定位传感器，其特征在于，所述固定组件(2)的底部两侧分别设有一个底槽(201)，底槽(201)的两端为V形结构，固定组件(2)的前后两侧分别设有一个导流槽(202)，导流槽(202)为倾斜状结构，导流槽(202)处于散热组件(203)的底部，导流槽(202)的内部与内部导槽的内部连通。
7.如权利要求3所述一种车轮定位传感器，其特征在于，每个所述散热组件(203)的内侧固定有一个定位板(204)，每个定位板(204)的外端上下两侧分别设有一个控制杆(205)，每两个控制杆(205)之间插入有一个调节组件(103)，顶端的控制杆(205)以及定位板(204)外侧设有卡口。
8.如权利要求7所述一种车轮定位传感器，其特征在于，所述定位板(204)共设有两个，两个定位板(204)的顶端安装有一个卡杆(206)，卡杆(206)插入在卡口的内部。
9.如权利要求8所述一种车轮定位传感器，其特征在于，所述卡杆(206)的两端分别固定有两个复位件(207)，每两个复位件(207)对称设置，复位件(207)为弹性塑料材质，复位件(207)的顶端为弧形结构，复位件(207)的顶端与卡杆(206)滑动接触。
10.如权利要求9所述一种车轮定位传感器，其特征在于，所述卡杆(206)的两侧分别固定有一个下压件(208)，下压件(208)为弹性塑料材质，每个下压件(208)的底部固定有一个接触板，接触板为柔性橡胶材质。
...【技术特征摘要】
1.一种车轮定位传感器，其特征在于，包括：定位传感器(1)；所述定位传感器(1)的顶端前方设有两个顶槽(102)，每个顶槽(102)的内部插入有两个导向板(106)，两个导向板(106)的外端底部固定有一个弧形板，导向板(106)之间以及弧形板的上方嵌入有定位组件(108)，定位组件(108)为圆环状结构，定位组件(108)的内部为弧形结构，定位组件(108)的截面为h形结构，定位组件(108)为柔性橡胶材质；固定组件(2)，所述固定组件(2)为矩形框结构，固定组件(2)安装在定位传感器(1)的底部，固定组件(2)的两侧分别固定有两个固定槽，固定槽的内部插入有螺栓，固定组件(2)的两侧分别固定有一个散热组件(203)，每个散热组件(203)的底部设有一个内部导槽，内槽导槽的顶端为倾斜状结构。
2.如权利要求1所述一种车轮定位传感器，其特征在于，所述定位传感器(1)的右端设有连接头(101)，连接头(101)的内部连接有传输线路，顶槽(102)共设有两个。
3.如权利要求1所述一种车轮定位传感器，其特征在于，所述定位传感器(1)的两侧分别固定有一个调节组件(103)，每个调节组件(103)的顶端设有均匀排列的卡槽(104)。
4.如权利要求2所述一种车轮定位传感器，其特征在于，两个所述顶槽(102)的内部插入有一个控制板(105)，控制板(105)为倒u形结构，控制板(105)的底端与导向板(106)固定连接。
5.如权利要求1所述一种车轮定位传感器，其特征在于，所述导向板(106)共设有两...
【专利技术属性】
技术研发人员：张苏洋，
申请(专利权)人：麦孚思科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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