【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车控制器领域，特别涉及一种液冷电动助力转向控制装置。
技术介绍
1、现有的液冷电动助力转向控制装置包括电子控制器、电子控制器腔、助力电机体和连接器，电子控制器设于电子控制器腔的腔壁(例如底壁)，电子控制器设有发热器件(例如助力电机功率驱动模块)，电子控制器腔的腔壁与助力电机体的壳壁直接相贴合，之间不具有液体冷却装置和冷却控制。
2、当电子控制器和助力电机体开始工作时，电子控制器内部的发热器件(例如助力电机功率驱动模块)会发热，如无法散热或散热不良会导致发热器件(例如助力电机功率驱动模块)出现过热甚至烧毁的情况，降低了电子控制器的温升性能。
3、此外，发热器件(例如助力电机功率驱动模块)还会出现温度(精度)漂移现象，大大降低了电子控制器的工作性能和稳定性，同时降低了液冷电动助力转向控制装置的使用寿命。
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决液冷电动助力转向控制装置的散热问题。本技术提供了一种液冷电动助力转向控制装置，可以解决液冷电动助力转向控制装置的散热问题。
2、为解决上述技术问题，本技术的实施方式公开了一种液冷电动助力转向控制装置，包括：电子控制器腔、助力电机体、电子控制器、冷却阀体、冷却水泵、出液管路、进液管路和冷却液储液罐；其中，
3、所述电子控制器设于所述电子控制器腔的腔壁，所述电子控制器设有发热器件；
4、所述冷却阀体设于所述电子控制器腔的所述腔壁以及所述助力电机体的壳壁之间，并分别与所述电子控制器腔
5、所述冷却阀体包括液冷管路；
6、所述冷却液储液罐内储存有冷却液；
7、所述进液管路的两端分别与所述液冷管路和所述冷却液储液罐连通；
8、所述出液管路的两端分别与所述液冷管路和所述冷却液储液罐连通；
9、所述冷却水泵用于驱动冷却液在所述冷却液储液罐和所述液冷管路之间循环流动，以与所述电子控制器进行热交换。
10、采用上述技术方案，可以通过冷却水泵驱动冷却液在冷却液储液罐和液冷管路之间循环流动，以与发热器件(例如助力电机功率驱动模块)进行热交换，以此带走电子控制器内部的发热器件(例如助力电机功率驱动模块)，达到散热的作用，防止发热器件(例如助力电机功率驱动模块)无法散热或散热不良导致的过热或烧毁情况，提升电子控制器的温升性能，降低发热器件(例如助力电机功率驱动模块)由发热引起的温度(精度)漂移现象，提高电子控制器的工作性能和稳定性，同时大大提高了液冷电动助力转向控制装置的使用寿命。
11、同时，冷却阀体与电子控制器腔的腔壁以及助力电机体的壳壁相贴合，当冷却液在冷却阀体内流动时，也可以同步带走电子控制器和助力电机体工作时产生的热量，降低电子控制器和助力电机体的温度，提高电子控制器和助力电机体的工作性能和使用寿命。根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开了一种液冷电动助力转向控制装置，所述冷却阀体包括进水孔和出水孔，所述液冷管路一端与所述进水孔连接，另一端与所述出水孔连接；所述冷却水泵一端与所述进水孔连接，另一端与所述进液管路连接；或者，所述冷却水泵一端与所述出水孔连接，另一端与所述出液管路连接。
12、采用上述技术方案，可以通过冷却水泵提供动力来源，从而驱动冷却液从冷却液储液罐的进液管路流入液冷管路的进水孔，再从液冷管路的出水孔流入冷却液储液罐的出液管路，来实现冷却液在冷却液储液罐和液冷管路之间循环流动，带走电子控制器上的多余热量。
13、根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开了一种液冷电动助力转向控制装置，所述液冷管路包括多个相连通u型管路。
14、采用上述技术方案，可以通过冷却液在u型管路之间流动来带走电子控制器和助力电机的热量，同时u型管路具有扩大内部散热面积的作用，能达到更快散热的目的。
15、根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开了一种液冷电动助力转向控制装置，所述冷却阀体是金属材质。
16、采用上述技术方案，通过将冷却阀体设为金属材质，使得冷却液在冷却阀体内散热效果更好，冷却阀体起到了散热器的作用。
17、根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开了一种液冷电动助力转向控制装置，还包括连接器和水泵控制线，所述连接器连接所述电子控制器和所述水泵控制线，所述水泵控制线连接所述冷却水泵，所述电子控制器通过所述连接器和所述水泵控制线向所述冷却水泵传输驱动信号，以使所述冷却水泵驱动冷却液在所述冷却液储液罐和所述液冷管路之间循环流动。
18、采用上述技术方案，可以通过连接器和水泵控制线连接电子控制器和冷却水泵，使得电子控制器能将驱动信号传输给冷却水泵，实现对冷却水泵的启停和速率进行控制。
19、根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开了一种液冷电动助力转向控制装置，所述发热器件包括助力电机功率驱动模块，所述助力电机功率驱动模块与所述助力电机体连接。
20、采用上述技术方案，可以通过助力电机功率驱动模块将经过算法输出的控制信号进行功率放大传递给助力电机，实现对电机的助力控制。
21、根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开了一种液冷电动助力转向控制装置，所述冷却液包括乙二醇。
22、采用上述技术方案，乙二醇的沸点为110℃左右，冰点可降低至-48.3℃左右，可以防止冷却液在冬天凝固，影响冷却效果。
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1.一种液冷电动助力转向控制装置，其特征在于，包括：电子控制器腔、助力电机体、电子控制器、冷却阀体、冷却水泵、出液管路、进液管路和冷却液储液罐；其中，
2.如权利要求1所述的液冷电动助力转向控制装置，其特征在于，所述冷却阀体包括进水孔和出水孔，所述液冷管路一端与所述进水孔连接，另一端与所述出水孔连接；所述冷却水泵一端与所述进水孔连接，另一端与所述进液管路连接；或者，所述冷却水泵一端与所述出水孔连接，另一端与所述出液管路连接。
3.如权利要求1所述的液冷电动助力转向控制装置，其特征在于，所述液冷管路包括多个相连通的U型管路。
4.如权利要求1所述的液冷电动助力转向控制装置，其特征在于，所述冷却阀体是金属材质。
5.如权利要求1所述的液冷电动助力转向控制装置，其特征在于，还包括连接器和水泵控制线，所述连接器连接所述电子控制器和所述水泵控制线，所述水泵控制线连接所述冷却水泵，所述电子控制器通过所述连接器和所述水泵控制线向所述冷却水泵传输驱动信号，以使所述冷却水泵驱动冷却液在所述冷却液储液罐和所述液冷管路之间循环流动。
6.如权
7.如权利要求1至6任一项所述的液冷电动助力转向控制装置，其特征在于，所述冷却液包括乙二醇。
...【技术特征摘要】
1.一种液冷电动助力转向控制装置，其特征在于，包括：电子控制器腔、助力电机体、电子控制器、冷却阀体、冷却水泵、出液管路、进液管路和冷却液储液罐；其中，
2.如权利要求1所述的液冷电动助力转向控制装置，其特征在于，所述冷却阀体包括进水孔和出水孔，所述液冷管路一端与所述进水孔连接，另一端与所述出水孔连接；所述冷却水泵一端与所述进水孔连接，另一端与所述进液管路连接；或者，所述冷却水泵一端与所述出水孔连接，另一端与所述出液管路连接。
3.如权利要求1所述的液冷电动助力转向控制装置，其特征在于，所述液冷管路包括多个相连通的u型管路。
4.如权利要求1所述的液冷电动助力转向控制装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡亮，李健，
申请(专利权)人：大陆汽车安全系统长春有限公司，
类型：新型
国别省市：
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