一种电流传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电流传感器，包括壳体、支架和压力平衡管；所述支架固定于所述壳体的内壁；所述支架内部设有第一气道，所述第一气道与所述壳体外部导通；所述压力平衡管的两端分别与所述支架密封连接，所述压力平衡管的内部为第二气道，所述第二气道与所述第一气道导通；当所述壳体内部气压增大时，所述压力平衡管收缩，当所述壳体内部气压降低时，所述压力平衡管膨胀。通过压力平衡管的膨胀或收缩，即可保持电流传感器的壳体的内外气压平衡，有效减少电流传感器工作时壳体内外的气体交换，以避免壳体外部空气中的水分被吸入壳体内对电子元件造成腐蚀。内对电子元件造成腐蚀。内对电子元件造成腐蚀。

【技术实现步骤摘要】
一种电流传感器


[0001]本技术涉及传感器
，特别涉及一种电流传感器。

技术介绍

[0002]当前的新能源汽车，如配备锂电池或者氢燃料电池的汽车，都会装有用于监测动力电池的电流的电流传感器。
[0003]但是当前新能源汽车的电流传感器在工作时会产生热量，这部分热量使电流传感器壳体内部的空气膨胀导致气压升高。内部空气会通过端子与壳体的间隙溢出，当电流传感器停止工作时，壳体内部的空气温度下降，气压降低，外部空气会通过端子与壳体的间隙被吸入壳体，被吸入的空气中含有的水分会凝结在内部电子元件上，进而腐蚀电子元件，造成损害。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决当前应用于新能源汽车的电流传感器工作时产生热量变化进而导致壳体内外气体交换带入的水分对电子元件造成腐蚀的问题。本技术提供了一种电流传感器，可有效地降低电流传感器工作时壳体内外的气体交换。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的实施方式公开了一种电流传感器，包括壳体、支架和压力平衡管；
[0006]所述支架固定于所述壳体的内壁；
[0007]所述支架内部设有第一气道，所述第一气道与所述壳体外部导通；
[0008]所述压力平衡管的两端分别与所述支架密封连接，所述压力平衡管的内部为第二气道，所述第二气道与所述第一气道导通；
[0009]当所述壳体内部气压增大时，所述压力平衡管收缩，当所述壳体内部气压降低时，所述压力平衡管膨胀。
[0010]采用上述技术方案，通过压力平衡管的膨胀或收缩，即可保持电流传感器的壳体的内外气压平衡，有效减少电流传感器工作时壳体内外的气体交换，以避免壳体外部空气中的水分被吸入壳体内对电子元件造成腐蚀。
[0011]根据本技术的另一具体实施方式，所述支架包括两个凸部；
[0012]所述凸部包括第一进气口、第二进气口和第一气道；
[0013]所述第一气道的两端分别与所述第一进气口和所述第二进气口导通；
[0014]所述第一进气口与所述壳体外部导通；
[0015]沿第一方向，两个所述凸部的所述第二进气口相对且间隔设置；
[0016]所述压力平衡管与两个所述第二进气口密封连接，且所述第二气道与所述第二进气口导通。
[0017]根据本技术的另一具体实施方式，所述第二进气口沿所述第一方向朝远离所述凸部的方向延伸；
[0018]沿第二方向，所述第二进气口设有第一凸起，所述第一凸起与所述凸部的外壁形成第一凹槽；
[0019]沿所述第二方向，所述压力平衡管内壁设有第二凸起，所述第二凸起与所述第一凹槽凹凸配合以实现密封；
[0020]所述第二方向垂直于所述第一方向。
[0021]根据本技术的另一具体实施方式，所述压力平衡管为橡胶管。
附图说明
[0022]图1示出本技术实施例电流传感器的压力平衡管在平衡状态的剖视图；
[0023]图2示出本技术实施例电流传感器的压力平衡管在收缩状态的剖视图；
[0024]图3示出本技术实施例电流传感器的压力平衡管在膨胀状态的剖视图；
[0025]图4示出本技术实施例电流传感器的压力平衡管的结构示意图；
[0026]图5示出本技术实施例电流传感器的壳体外部视图。
具体实施方式
[0027]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。虽然本技术的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此技术的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作技术介绍的目的是为了覆盖基于本技术的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本技术的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本技术也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本技术的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0029]在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
[0032]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0033]参考图1，本申请提供一种电流传感器，包括壳体1、支架2和压力平衡管3。其中支架2固定于壳体1的内壁。支架2内部设有第一气道23，第一气道23与壳体1外部导通。压力平衡管3的两端分别与支架2密封连接，并且压力平衡管3的内部为第二气道31，第二气道31与第一气道23导通，即气体可以通过第一气道23进入第二气道31，也可以从第二气道31进入第一气道23。
[0034]压力平衡管3能够膨胀或者收缩，具体而言，当壳体1内部气压增大时，压力平衡管3收缩，压力平衡管3收缩后，电流传感器内部空间变大，使气压降低；当壳体1内部气压降低时，压力平衡管3膨胀，压力平衡管3膨胀后，电流传感器内部空间变小，气压增大。其原理在于，第一气道23分别与压力平衡管3的第二气道31以及壳体1的外部导通，因此压力平衡管3的第二气道31内的气压与壳体1的外部气压保持一致。壳体1的外部的气压为大气压。当电流传感器不工作时，电流传感器与壳体1的内部气压与壳体1的外部气压相等。当电流传感器工作时，电流传感器产生热量使壳体1的内部气体膨胀，气压升高，此时，壳体1内部气压大于壳体1的外部气压，即，壳体1内部的气压大于压力平衡管3的第二气道31内部的气压，压力平衡管3受气压差的作用收缩(如图2所示)，壳体1内部空间变大，气压降低，第二气道31内部的气体受到挤压通过第一气道23排出至壳体1外部；相应地，当电流传感器停止工作时，壳体1内部热量降低，气压降低，此时，壳体1内部气压小于壳体1的外部气压，即，压力平衡管3的第二气道31内的气压大于壳体1内部的气压，压力平衡管3受气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电流传感器，其特征在于，包括壳体、支架和压力平衡管；所述支架固定于所述壳体的内壁；所述支架内部设有第一气道，所述第一气道与所述壳体外部导通；所述压力平衡管的两端分别与所述支架密封连接，所述压力平衡管的内部为第二气道，所述第二气道与所述第一气道导通；当所述壳体内部气压增大时，所述压力平衡管收缩，当所述壳体内部气压降低时，所述压力平衡管膨胀。2.如权利要求1所述的电流传感器，其特征在于，所述支架包括两个凸部；所述凸部包括第一进气口、第二进气口和第一气道；所述第一气道的两端分别与所述第一进气口和所述第二进气口导通；所述第一进气口与所述壳体外部导通；沿第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国震，
申请(专利权)人：大陆汽车安全系统长春有限公司，
类型：新型
国别省市：