【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于充电桩，具体而言，涉及一种bms充电桩电源自适应控制方法、介质及系统。
技术介绍
1、充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电操作和费用数据打印，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
2、公开号为cn109941150b的中国专利技术专利公开了一种自适应储能充电桩系统及其控制方法(申请号为：cn201910227369.9)，包括imsu主控单元、储能电池和低压电源，imsu主控单元与储能电池实现双向连接，imsu主控单元的输出端与低压电源的输出端连接，imsu主控单元的输出端与低压电源切断开关的输入端连接，imsu主控单元与bms电池管理系统实现双向连接。
3、上述一种自适应储能充电桩系统及其控制方法不能满足一些bms工作电源电压不为12v的特殊车辆，同时，用户需要手动的选择辅助电源，使充电过程操作变得复杂，在支持即插即充的充电桩上尤为明显，此外，多数用户并非专业人士，对车辆bms工作电压参数不了解，错误选择辅助电源会造成无法启动充电，甚至车辆损坏。
技术实现思路>
1、有鉴于此，本专利技术提供一种bms充电桩电源自适应控制方法、介质及系统，利用can协议的特性，通过can总线的数据流来判断辅助电源电压是否与bms工作电源电压匹配，并实现自动控制。
2、本专利技术是这样实现的：
3、本专利技术的第一方面提供一种bms充电桩电源自适应控制方法，其中，包括以下步骤：
4、s10，充电桩待机时，控制器保持在没有数据传输时比较器的两个输入引脚rx和rt信号不同；
5、s20，充电启动后，所述控制器向can总线发送数据；
6、s30，bms未成功上电时，can收发器rx引脚上的信号与tx引脚上的信号始终相同，所述比较器的输出发生变化，触发器输出开始激励信号；
7、s40，可调电源的输出的辅助电源电压根据所述触发器的所述激励信号逐渐上升，当输出电压上升到bms的工作电源电压时，bms上电工作；
8、s50，在bms收到所述控制器传输的所述数据后，进行应答，所述辅助电源电压开始下降；
9、s60，充电过程中，所述辅助电源电压在bms工作电压附近波动，并维持在所述bms工作电压上；
10、s70，当充电流程终止时，所述can总线的数据流消失，所述can收发器的rx引脚和tx引脚回到所述充电桩待机时的状态，所述触发器激励信号消失，所述辅助电源电压下降至0，所述充电桩回到待机状态。
11、can总线是一个多主机的串行通信系统，多个设备可以在同一总线上进行通信。can通信协议基于事件驱动，通过在总线上发送和接收消息来进行设备之间的数据交换。在整个充电过程中控制器不需要对可调电源进行控制，且可调电源的输出电压可以自动与bms工作电源电压匹配，可调电源特征是，当外部给定激励信号时输出电压上升，激励信号消失后输出电压降低，其中，触发器特征是，输入端信号变化后，会在短暂延时后停止激励信号。
12、在上述技术方案的基础上，本专利技术的一种bms充电桩电源自适应控制方法还可以做如下改进:
13、其中，所述充电桩由所述控制器、所述可调电源、所述比较器、所述触发器和车辆接口组成，所述控制器与所述can收发器的tx引脚、rx引脚连接，通过所述can收发器与bms的通信接口进行数据交互，所述can收发器的tx引脚、rx引脚同时连接到所述比较器的输入端，所述比较器输出端连接所述触发器的输入端，所述触发器的输出端与所述可调电源相连，所述可调电源根据所述触发器输出的信号可以调节辅助电源电压输出，所述可调电源的输出通过所述车辆接口的a+/a-与bms的工作电源连接，在充电中为bms进行供电。
14、进一步的，根据can协议的特性，所述can收发器的rx引脚始终监听所述can总线上的所述数据，在bms收到所述控制器传输的所述数据后，进行应答。
15、can是控制器局域网络(controllerareanetwork)的简称，它是由研发和生产汽车电子产品著称的德国bosch公司开发的，并最终成为国际标准(iso11519)，是国际上应用最广泛的现场总线之一。
16、进一步的，所述s50步骤中，所述在bms收到所述控制器传输的所述数据后，进行应答具体包括：所述can收发器rx引脚上的信号与tx引脚信号不再相同，所述触发器停止输出所述激励信号，失去所述激励信号后所述辅助电源的电压开始下降。
17、进一步的，所述s70步骤，具体包括：
18、s71，充电结束后，所述控制器停止向所述can总线发送所述数据；
19、s72，返回待机状态；
20、s73，所述触发器停止输出激励信号；
21、s74，所述辅助电源电压下降到0，等待下次充电。
22、进一步的，所述s72步骤中，待机状态时rx引脚上的信号与tx引脚上的信号保持不同。
23、进一步的，所述s10步骤中，所述充电桩待机时，所述控制器始终拉高can收发器的rx引脚，用于保持在没有数据传输时比较器的两个输入引脚信号不同。
24、控制器始终拉高(保持为高电平)can收发器的rx引脚，会导致can收发器始终处于接收状态。
25、进一步的，所述can总线上包括所述充电桩和bms两个设备。
26、本专利技术的第二方面提供一种计算机可读存储介质，其中，所述计算机可读存储介质内存储有程序指令，所述程序指令运行时，用于执行上述的一种bms充电桩电源自适应控制方法。
27、本专利技术的第三方面提供一种bms充电桩电源自适应控制系统，其中，包括上述的计算机可读存储介质。
28、与现有技术相比较，本专利技术提供的一种bms充电桩电源自适应控制方法、介质及系统的有益效果是：在整个充电过程中控制器不需要对可调电源进行控制，且可调电源的输出电压可以自动与bms工作电源电压匹配，通过利用can协议的特性，通过can总线的数据流来判断辅助电源电压是否与bms工作电源电压匹配，并实现自动控制，解决了以上两种控制方法的缺陷。同时，本技术方案所述的方法不需要控制器对可调电源进行控制，不仅简化了控制逻辑，还节约了控制器资源。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种BMS充电桩电源自适应控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种BMS充电桩电源自适应控制方法，其特征在于，所述充电桩由所述控制器(10)、所述可调电源(11)、所述比较器(12)、所述触发器(13)和车辆接口(14)组成，所述控制器(10)与所述CAN收发器的TX引脚、RX引脚连接，通过所述CAN收发器与BMS的通信接口进行数据交互，所述CAN收发器的TX引脚、RX引脚同时连接到所述比较器(12)的输入端，所述比较器(12)输出端连接所述触发器(13)的输入端，所述触发器(13)的输出端与所述可调电源(11)相连，所述可调电源(11)根据所述触发器(13)输出的信号可以调节辅助电源电压输出，所述可调电源(11)的输出通过所述车辆接口(14)的A+/A-与BMS的工作电源连接，在充电中为BMS进行供电。
3.根据权利要求2所述的一种BMS充电桩电源自适应控制方法，其特征在于，根据CAN协议的特性，所述CAN收发器的RX引脚始终监听所述CAN总线上的所述数据，在BMS收到所述控制器(10)传输的所述数据后，进行应答。
<...【技术特征摘要】
1.一种bms充电桩电源自适应控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种bms充电桩电源自适应控制方法，其特征在于，所述充电桩由所述控制器(10)、所述可调电源(11)、所述比较器(12)、所述触发器(13)和车辆接口(14)组成，所述控制器(10)与所述can收发器的tx引脚、rx引脚连接，通过所述can收发器与bms的通信接口进行数据交互，所述can收发器的tx引脚、rx引脚同时连接到所述比较器(12)的输入端，所述比较器(12)输出端连接所述触发器(13)的输入端，所述触发器(13)的输出端与所述可调电源(11)相连，所述可调电源(11)根据所述触发器(13)输出的信号可以调节辅助电源电压输出，所述可调电源(11)的输出通过所述车辆接口(14)的a+/a-与bms的工作电源连接，在充电中为bms进行供电。
3.根据权利要求2所述的一种bms充电桩电源自适应控制方法，其特征在于，根据can协议的特性，所述can收发器的rx引脚始终监听所述can总线上的所述数据，在bms收到所述控制器(10)传输的所述数据后，进行应答。
4.根据权利要求3所述的一种bms充电桩电源自适应控制方法，其特征在于，所述s50步骤中，所述在bms收到所述控制器(...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐瑞凤，时彬彬，杜成林，王留洋，王希阳，
申请(专利权)人：乐圆技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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