【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制造，特别是涉及一种一体式副车架的液态模锻方法。
技术介绍
1、副车架做为底盘系统的关键安全结构件，需要承受来自整车自身重量及路面冲击载荷，安全性、耐久性及可靠性受到普遍关注和重视，既要求有高的承载能力，又要求有较低的屈强比和高的伸长率，以保证其高的安全可靠性。
2、针对上述情况，现有技术采用挤压铸造技术制备铝合金材料的一体式副车架，具体而言，公开号为cn112517884a中国专利申请公开了一种铝合金副车架的挤压铸造方法，但是采用此方法制备的铝合金副车架在安全可靠性和承载能力不能兼顾，强度超过了300mpa、屈强比高达0.89时塑性只有7％,使用的安全性不足；伸长率达到8％时强度只有280mpa，承载能力不足。屈强比过高、塑性不足的根源在于主要靠t6热处理实现弥散强化提高强度，必然导致屈强比过高、塑性降低；强度不足的根源在于现有挤压铸造的充型过程卷气、卷渣导致副车架内部存在夹杂和气孔缺陷。
3、因此如何对现有的施工方法进行改进以同时保证副车架的结构强度和塑性是目前亟需解决的技术问题。
<...【技术保护点】
1.一种一体式副车架的液态模锻方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一体式副车架的液态模锻方法，其特征在于，所述步骤S1中，用于净化的稀土含量为0.02-0.1％。
3.根据权利要求1所述的一体式副车架的液态模锻方法，其特征在于，所述步骤S1中，用于变质处理的变质剂含量为0.05-0.1％。
4.根据权利要求1所述的一体式副车架的液态模锻方法，其特征在于，所述步骤S1中，采用气体旋转喷吹或涡流式喷吹的方式加入无毒精炼剂。
5.根据权利要求1所述的一体式副车架的液态模锻方法，其特征在于，采用了具有模腔的...
【技术特征摘要】
1.一种一体式副车架的液态模锻方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一体式副车架的液态模锻方法，其特征在于，所述步骤s1中，用于净化的稀土含量为0.02-0.1％。
3.根据权利要求1所述的一体式副车架的液态模锻方法，其特征在于，所述步骤s1中，用于变质处理的变质剂含量为0.05-0.1％。
4.根据权利要求1所述的一体式副车架的液态模锻方法，其特征在于，所述步骤s1中，采用气体旋转喷吹或...
【专利技术属性】
技术研发人员：江艳星，饶宇，邢书明，石洪伟，吴焕新，屈铜贵，谢德强，
申请(专利权)人：广州和德轻量化成型技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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