【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮毂模具，更具体地说，涉及一种汽车轮毂模具冷却系统。
技术介绍
1、模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。随着社会的不断发展，交通日益发达，汽车已经成为了人们日常生活中最常见的一种交通工具，汽车轮毂则是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。
2、现有的汽车轮毂在生产过程中，需要通过模具进行注塑压模成型，经冷却固化成型后脱模，再经过打磨抛光才能投入使用。而目前的汽车轮毂模具冷却通常包括：自然冷却、水冷冷却、油冷冷却和气冷冷却等多种方式。
3、其中水冷冷却是最常用的方式之一，但目前的水冷冷却方式存在以下问题：
4、一、由于冷却水的进水端和出水端位置差及模具的形状因素，导致水温不均匀，冷却缓慢；
5、二、将进水端连接水源，流动的水源带走热量后，再从出水端直接排出，浪费水源，成本高。
6、另外，目前的汽车轮毂模具还存在脱模不便的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮毂模具冷却系统。
2、为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
3、
4、所述冷却机构包括冷却腔、循环水冷组件和搅拌组件，所述冷却腔开设在定模内且位于轮毂模槽的外侧，所述循环水冷组件设置在底座内，所述循环水冷组件与冷却腔连通，所述搅拌组件设置在冷却腔内；
5、所述定模上设置有辅助脱模机构。
6、作为上述技术方案的进一步描述：所述动模的左右两侧均固定连接有升降油缸，两个所述升降油缸分别固定安装在底座的两侧。
7、作为上述技术方案的进一步描述：所述循环水冷组件包括设置在底座内的冷水箱、水冷器和水泵，所述冷水箱、水冷器和水泵之间连通有循环水管，所述循环水管的两端延伸至冷却腔的内腔且呈上下设置，其中循环水管上端为进水端下端为出水端。
8、作为上述技术方案的进一步描述：所述辅助脱模机构包括开设在轮毂模槽内底壁的凹槽，所述凹槽内设置有与其适配的顶块，所述顶块的底部连接有脱模油缸，所述冷却腔内且位于脱模油缸的外侧设置有密封管，所述密封管与轮毂模槽的底部及冷却腔的内底壁固定连接，所述脱模油缸安装在密封管内且其底端贯穿并延伸至底座内。
9、作为上述技术方案的进一步描述：所述搅拌组件包括通过轴承转动安装在密封管上的齿轮一，所述齿轮一的顶部固定连接有均匀分布的搅拌杆，所述搅拌杆的端部延伸至轮毂模槽的侧边，所述底座上设置有驱动齿轮一旋转的动力组件。
10、作为上述技术方案的进一步描述：所述所述冷却腔靠近轮毂模槽的一侧固定连接有均匀分布的散热片。
11、作为上述技术方案的进一步描述：所述动力组件包括固定安装在底座内顶壁的驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴贯穿并延伸至冷却腔内并固定连接有齿轮二，所述齿轮二与齿轮一啮合。
12、相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
13、一、本方案通过由循环水冷组件、冷却腔和搅拌组件构成的冷却机构，即实现对汽车轮毂模具的快速冷却，又起到了节水的效果，降低成本，且搅拌组件的设置还能有效防止水温不均的问题，进一步提高冷却效果，加速模具内汽车轮毂的冷却成型。
14、二、本方案在实现快速冷却的基础上，增设辅助脱模机构，能方便冷却成型后的轮毂脱模。
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1.一种汽车轮毂模具冷却系统，其特征在于：包括汽车轮毂模具及设置在其内部的冷却机构，所述汽车轮毂模具包括定模(1)和动模(2)，所述定模(1)的底部固定安装有底座(3)，所述动模(2)上开设有轮毂模槽(4)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具冷却系统，其特征在于：所述动模(2)的左右两侧均固定连接有升降油缸(9)，两个所述升降油缸(9)分别固定安装在底座(3)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具冷却系统，其特征在于：所述循环水冷组件(6)包括设置在底座(3)内的冷水箱(61)、水冷器(62)和水泵(63)，所述冷水箱(61)、水冷器(62)和水泵(63)之间连通有循环水管(64)，所述循环水管(64)的两端延伸至冷却腔(5)的内腔且呈上下设置，其中循环水管(64)上端为进水端下端为出水端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具冷却系统，其特征在于：所述辅助脱模机构(8)包括开设在轮毂模槽(4)内底壁的凹槽(81)，所述凹槽(81)内设置有与其适配的顶块(82)，所述顶块(82)的底部连接有脱模油缸(83)，所述冷却腔(
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂模具冷却系统，其特征在于：所述搅拌组件(7)包括通过轴承转动安装在密封管(84)上的齿轮一(71)，所述齿轮一(71)的顶部固定连接有均匀分布的搅拌杆(72)，所述搅拌杆(72)的端部延伸至轮毂模槽(4)的侧边，所述底座(3)上设置有驱动齿轮一(71)旋转的动力组件(73)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具冷却系统，其特征在于：所述所述冷却腔(5)靠近轮毂模槽(4)的一侧固定连接有均匀分布的散热片(10)。
7.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂模具冷却系统，其特征在于：所述动力组件(73)包括固定安装在底座(3)内顶壁的驱动电机(731)，所述驱动电机(731)的输出轴固定连接有转轴(732)，所述转轴(732)贯穿并延伸至冷却腔(5)内并固定连接有齿轮二(733)，所述齿轮二(733)与齿轮一(71)啮合。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂模具冷却系统，其特征在于：包括汽车轮毂模具及设置在其内部的冷却机构，所述汽车轮毂模具包括定模(1)和动模(2)，所述定模(1)的底部固定安装有底座(3)，所述动模(2)上开设有轮毂模槽(4)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具冷却系统，其特征在于：所述动模(2)的左右两侧均固定连接有升降油缸(9)，两个所述升降油缸(9)分别固定安装在底座(3)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具冷却系统，其特征在于：所述循环水冷组件(6)包括设置在底座(3)内的冷水箱(61)、水冷器(62)和水泵(63)，所述冷水箱(61)、水冷器(62)和水泵(63)之间连通有循环水管(64)，所述循环水管(64)的两端延伸至冷却腔(5)的内腔且呈上下设置，其中循环水管(64)上端为进水端下端为出水端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具冷却系统，其特征在于：所述辅助脱模机构(8)包括开设在轮毂模槽(4)内底壁的凹槽(81)，所述凹槽(81)内设置有与其适配的顶块(82)，所述顶块(82)的底部连接有脱模油缸(83)，所述冷却腔(5)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭兴祥，彭超，
申请(专利权)人：昆山昊德精密模具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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