【技术实现步骤摘要】
本专利技术中涉及汽车用品领域，特别涉及一种用于汽车生产线的固定架连接钢结构。
技术介绍
1、钢结构是由钢质材料组成的结构，主要由型钢和钢板等制成的梁钢、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接，因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于汽车制造等领域。
2、现有技术中，市场上存在的汽车生产线用固定架连接钢结构在对横钢和固定架进行连接时，直接使用螺栓和螺母进行连接，在使用横钢时，横钢可能需要承受很大的重力，且在长时间频繁的上料使用，会造成震动，从而导致螺栓和拉螺母可能会发生松脱，相互脱离的现象，造成固定结构不太稳定，且目前的钢结构固定架在对汽车零部件生产输送时，是直接将零部件设置在固定架上开设的卡槽内部，不能适应不同的零部件，会造成在输送时汽车零部件在固定架上放置不稳定，因此我们公开了一种用于汽车生产线的固定架连接钢结构来满足人们的需求。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种用于汽车生产线的固定架连接钢结构，以解决上述
技术介绍
中提出的螺栓和拉螺母可能会发生松脱，相互脱离的现象，造成固定结构不太稳定，且目前的钢结构固定架在对汽车零部件生产输送时，是直接将零部件设置在固定架上开设的卡槽内部，不能适应不同的零部件，会造成在输送时汽车零部件在固定架上放置不稳定的问题。
2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种用于汽车生产线的固定架连接钢结构，包括架体，所述架体的两侧安装有多个横梁
3、优选的，所述防松脱组件包括安装盒，所述架体的一侧开设有缺口，所述缺口内安装有缺口螺母，所述安装盒的一侧转动连接有紧固杆，所述紧固杆的一端安装有紧固螺栓，所述架体的一侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内与所述紧固螺栓相连接，所述安装盒远离紧固杆的一侧通过紧固螺栓与连接件的一侧相贴合，所述安装盒的内底壁设置有限位单元。
4、优选的，所述限位单元包括开设在安装盒内底壁的限位槽，所述限位槽的内壁滑动连接有两个限位块，所述限位块的顶侧设置有锁紧单元。
5、优选的，所述锁紧单元包括与所述两个限位块顶侧安装的齿环夹持块，所述紧固杆的表面安装有齿牙，两个所述齿环夹持块的内壁与齿牙相匹配，所述安装盒的内壁设置有驱动单元。
6、优选的，所述驱动单元包括第一双向丝杆，所述安装盒的两侧内壁均开设有转动孔，所述第一双向丝杆的两端非螺纹段分别与对应的两个转动孔转动连接，所述第一双向丝杆的一端安装有转盘。
7、优选的，两个所述齿环夹持块的一侧均开设有第三螺纹孔，两个所述第二螺纹孔内分别与第一双向丝杆的表面相螺接，所述安装盒的一侧设置有锁紧单元。
8、优选的，所述锁紧单元包括定位板，所述定位板的一侧开设有避让孔，所述避让孔内与第一双向丝杆的表面转动连接，所述定位板和安装盒的一侧均开设有定位孔，所述定位孔内与所述定位杆的表面相滑动连接。
9、优选的，所述转盘的一侧开设有通孔，所述通孔内与把手的表面相滑动连接，所述把手的表面设置有止动单元。
10、优选的，所述止动单元包括第一凹槽，所述第一凹槽的内底壁安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端安装有梯形块，所述梯形块的两侧与第二凹槽的内壁贴合，所述梯形块通过转轴与第一凹槽的内壁转动连接。
11、优选的，所述架体的一侧开设有插接槽，多个所述横梁的两端均安装有插接块，多个所述插接块的表面分别与对应插接槽的内壁相匹配。
12、综上，本专利技术的技术效果和优点：
13、1、本专利技术通过转动主动带轮配合皮带的作用可以实现从动带轮的转动，进而带动两个第二锥齿轮的转动，进而带动两个第一锥齿轮的转动，实现两个第二双向丝杆的转动，带动两个滑板的运动，对两个滑板之间的距离进行调节，从而对不同的汽车零部件进行夹持固定，通过设置的第二凹槽、第二弹簧、固定杆和活动支撑板，可以在两个滑板靠近较近时，活动支撑板受挤压通过固定杆和第二瘫痪的作用收缩进夹持板内部，分开时可以通过第二弹簧进行复位，解决了目前的钢结构固定架在对汽车零部件生产输送时，是直接将零部件设置在固定架上开设的卡槽内部，不能适应不同的零部件，会造成在输送时汽车零部件在固定架上放置不稳定的问题。
14、2、本专利技术中设置有防松脱组件，通过转动紧固杆，可以带动紧固螺栓的转动，实现将横梁通过连接件与架体之间相连接，通过架体上设置的缺口螺母，可以避免紧固螺栓受到震动，与螺母发生共转，从而松动，通过设置的两个齿环夹持块配合紧固杆的齿牙可以在连接后，通过把手转动转盘，实现两个齿环夹持块与齿牙的啮合，进而避免紧固杆发生转动进而造成紧固螺栓的转动，通过设置的限位槽和限位块可以对两个齿环夹持块进行限位。
15、3、本专利技术通过设置的定位板和定位杆配合安装盒和定位板上开设的定位孔，可以在转动第一双向丝杆后，对转盘进行锁紧定位，避免第一双向丝杆在震动下发生自转，影响紧固效果，通过把手上设置的梯形块和第一弹簧可以对转盘实现运动。
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1.一种用于汽车生产线的固定架连接钢结构，包括架体（1），所述架体（1）的两侧安装有多个横梁（2），其特征在于：所述横梁（2）和架体（1）的一侧安装有同一个连接件（3），所述连接件（3）和横梁（2）、架体（1）通过防松脱组件相连接，多个所述横梁（2）的一侧均开设有安装槽（6），多个所述安装槽（6）的内壁安装有同一个放置架（5），所述放置架（5）的一侧设置有用于固定零部件的夹持组件，所述夹持组件包括两个第一滑槽（23）和两个第二滑槽（36），两个所述第一滑槽（23）的内壁滑动连接有两个滑板（24），两个所述滑板（24）的一侧均开设有第一螺纹孔，两个滑槽的内壁转动连接有第二双向丝杆（25），两个所述第一螺纹孔内分别与对应两个第二双向丝杆（25）的表面相螺接，两个所述第二双向丝杆（25）的表面均套接安装有第一锥齿轮（26），两个所述第一滑槽（23）的内壁均转动连接有第二锥齿轮（27），所述第一锥齿轮（26）和第二锥齿轮（27）啮合，两个所述第二锥齿轮（27）的顶侧分别安装有主动带轮（28）和从动带轮（30），所述主动带轮（28）的表面搭接有皮带（29），所述从动带轮（30）通过皮带（2
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产线的固定架连接钢结构，其特征在于：所述防松脱组件包括安装盒（4），所述架体（1）的一侧开设有缺口，所述缺口内安装有缺口螺母（7），所述安装盒（4）的一侧转动连接有紧固杆（8），所述紧固杆（8）的一端安装有紧固螺栓（9），所述架体（1）的一侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内与所述紧固螺栓（9）相连接，所述安装盒（4）远离紧固杆（8）的一侧通过紧固螺栓（9）与连接件（3）的一侧相贴合，所述安装盒（4）的内底壁设置有限位单元。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车生产线的固定架连接钢结构，其特征在于：所述限位单元包括开设在安装盒（4）内底壁的限位槽（12），所述限位槽（12）的内壁滑动连接有两个限位块（13），所述限位块（13）的顶侧设置有锁紧单元。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车生产线的固定架连接钢结构，其特征在于：所述锁紧单元包括与所述两个限位块（13）顶侧安装的齿环夹持块（15），所述紧固杆（8）的表面安装有齿牙（11），两个所述齿环夹持块（15）的内壁与齿牙（11）相匹配，所述安装盒（4）的内壁设置有驱动单元。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车生产线的固定架连接钢结构，其特征在于：所述驱动单元包括第一双向丝杆（14），所述安装盒（4）的两侧内壁均开设有转动孔，所述第一双向丝杆（14）的两端非螺纹段分别与对应的两个转动孔转动连接，所述第一双向丝杆（14）的一端安装有转盘（17）。
6.根据权利要求4所述的一种用于汽车生产线的固定架连接钢结构，其特征在于：两个所述齿环夹持块（15）的一侧均开设有第三螺纹孔，两个所述第二螺纹孔内分别与第一双向丝杆（14）的表面相螺接，所述安装盒（4）的一侧设置有锁紧单元。
7.根据权利要求6所述的一种用于汽车生产线的固定架连接钢结构，其特征在于：所述锁紧单元包括定位板（16），所述定位板（16）的一侧开设有避让孔，所述避让孔内与第一双向丝杆（14）的表面转动连接，所述定位板（16）和安装盒（4）的一侧均开设有定位孔，所述定位孔内与所述定位杆（18）的表面相滑动连接。
8.根据权利要求5所述的一种用于汽车生产线的固定架连接钢结构，其特征在于：所述转盘（17）的一侧开设有通孔，所述通孔内与把手（19）的表面相滑动连接，所述把手（19）的表面设置有止动单元。
9.根据权利要求8所述的一种用于汽车生产线的固定架连接钢结构，其特征在于：所述止动单元包括第一凹槽（20），所述第一凹槽（20）的内底壁安装有第一弹簧（21），所述第一弹簧（21）的顶端安装有梯形块（22），所述梯形块（22）的两侧与第二凹槽（32）的内壁贴合，所述梯形块（22）通过转轴与第一凹槽（20）的内壁转动连接。
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【技术特征摘要】
1.一种用于汽车生产线的固定架连接钢结构，包括架体（1），所述架体（1）的两侧安装有多个横梁（2），其特征在于：所述横梁（2）和架体（1）的一侧安装有同一个连接件（3），所述连接件（3）和横梁（2）、架体（1）通过防松脱组件相连接，多个所述横梁（2）的一侧均开设有安装槽（6），多个所述安装槽（6）的内壁安装有同一个放置架（5），所述放置架（5）的一侧设置有用于固定零部件的夹持组件，所述夹持组件包括两个第一滑槽（23）和两个第二滑槽（36），两个所述第一滑槽（23）的内壁滑动连接有两个滑板（24），两个所述滑板（24）的一侧均开设有第一螺纹孔，两个滑槽的内壁转动连接有第二双向丝杆（25），两个所述第一螺纹孔内分别与对应两个第二双向丝杆（25）的表面相螺接，两个所述第二双向丝杆（25）的表面均套接安装有第一锥齿轮（26），两个所述第一滑槽（23）的内壁均转动连接有第二锥齿轮（27），所述第一锥齿轮（26）和第二锥齿轮（27）啮合，两个所述第二锥齿轮（27）的顶侧分别安装有主动带轮（28）和从动带轮（30），所述主动带轮（28）的表面搭接有皮带（29），所述从动带轮（30）通过皮带（29）与主动带轮（28）传动连接，两个所述滑板（24）的底侧均安装有夹持板（31），两个所述第二滑槽（36）的内壁均滑动连接有两个滑块（37），两个所述滑块（37）的相对面与所述夹持板（31）的两侧相连接，两个所述夹持板（31）的一侧均开设有第二凹槽（32），两个所述第二凹槽（32）的内壁均滑动连接有活动支撑板（33），两个所述活动支撑板（33）的一侧均安装有固定杆（34），所述固定杆（34）的远离活动支撑板（33）的一端贯穿夹持板（31）的一侧，所述固定杆（34）的表面套设有第二弹簧（35），所述第二弹簧（35）的两端分别与活动支撑板（33）的一侧和第二凹槽（32）的一侧内壁相连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产线的固定架连接钢结构，其特征在于：所述防松脱组件包括安装盒（4），所述架体（1）的一侧开设有缺口，所述缺口内安装有缺口螺母（7），所述安装盒（4）的一侧转动连接有紧固杆（8），所述紧固杆（8）的一端安装有紧固螺栓（9），所述架体（1）的一侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内与所述紧固螺栓（9）相连接，所述安装盒（4）远离紧固杆（8）的一侧通过紧固螺栓（9）与连接件（3）的一侧相贴合，所述安装盒（4）的内底壁设置有限位单元。
3.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋长煜，徐金奎，徐正桂，宋从伟，郑俐，
申请(专利权)人：盐城市迪翔机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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