【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于现浇梁施工的，具体地说，涉及一种应用于地铁上方现浇梁施工的低高度支架装置。
技术介绍
1、在对现浇梁施工中，需要搭建支撑体系，以确保后续模板的支护作业顺利进行。为了保证支撑体系的整体强度及稳定性，现有的支撑体系常采用密集型的结构来实现，即在地面上布满垫木或者垫块，在垫木或者垫块上设置底托，底托上方设置扫地杆，并在横纵方向和水平方向上设置剪刀撑，用以增加支架的刚度和稳定性，然后在上方设置顶托。采用此种支撑体系的话，在地铁上方施工中会出现较为严重的情况，即在支撑体系进行搭建时，需要对地铁上方的土壤进行开挖，这样会影响地铁土基上部的结构质量，极易发生土基上浮的情况。而且当整体的支撑体系搭建在地铁上方后，并在进行钢筋绑扎、浇筑等作业时，支撑体系承受到较大的重力，这样，支撑体系将所承受的重力传递给地铁上方的土基上，使得地铁土基上部承受较大的下压力，进而破坏土基本身的平衡性。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种应用于地铁上方现浇梁施工的低高度支架装置，用以避免地铁上方土基承受外力，从而...
【技术保护点】
1.一种应用于地铁上方现浇梁施工的低高度支架装置，其特征在于：包括构建于地铁上方地表两侧的两个混凝土基础，于两所述混凝土基础上分别安装有下滑轨，于各所述下滑轨上连接有斜向支撑架，且两下滑轨上的斜向支撑架的上端相互靠近，各所述斜向支撑架的上端连接于上滑轨上，所述上滑轨设置于两下滑轨的上方并与下滑轨平行，且上滑轨和下滑轨的导向相同，各所述斜向支撑架的上下两端分别连接有离合机构，两所述离合机构分别与上滑轨和下滑轨连接。
2.根据权利要求1所述的一种应用于地铁上方现浇梁施工的低高度支架装置，其特征在于：所述斜向支撑架包括多根并排设置的斜撑杆，相邻的斜撑杆经多根第一...
【技术特征摘要】
1.一种应用于地铁上方现浇梁施工的低高度支架装置，其特征在于：包括构建于地铁上方地表两侧的两个混凝土基础，于两所述混凝土基础上分别安装有下滑轨，于各所述下滑轨上连接有斜向支撑架，且两下滑轨上的斜向支撑架的上端相互靠近，各所述斜向支撑架的上端连接于上滑轨上，所述上滑轨设置于两下滑轨的上方并与下滑轨平行，且上滑轨和下滑轨的导向相同，各所述斜向支撑架的上下两端分别连接有离合机构，两所述离合机构分别与上滑轨和下滑轨连接。
2.根据权利要求1所述的一种应用于地铁上方现浇梁施工的低高度支架装置，其特征在于：所述斜向支撑架包括多根并排设置的斜撑杆，相邻的斜撑杆经多根第一连接杆相互连接，这些第一连接杆沿斜撑杆的倾斜方向间隔设置，且各第一连接杆的两端与两斜撑杆连接，于各所述斜撑杆上且远离另一斜向支撑架的一侧构造有弯折杆，所述弯折杆的两端分别与斜撑杆连接，且弯折杆的中部经斜向杆与斜撑杆连接，相邻的弯折杆经多根第二连接杆相互连接，这些第二连接杆沿弯折杆的延伸方向间隔设置，且各第二连接杆的两端与两弯折杆连接。
3.根据权利要求2所述的一种应用于地铁上方现浇梁施工的低高度支架装置，其特征在于：所述离合机构包括分别设置于各斜撑杆的上端或下端的离合件；所述上滑轨和下滑轨均包括多个并排连接在一起的滑轨本体，各所述离合件装配于滑轨本体和斜撑杆相对应的端部之间。
4.根据权利要求3所述的一种应用于地铁上方现浇梁施工的低高度支架装置，其特征在于：所述离合件包括相对设置于斜撑杆两侧并与滑轨本体滑动连接的离合座，于斜撑杆的端部固定连接有连接轴，于所述连接轴的两侧分别固定装配有限制齿轮，于所述离合座上构造有轴线重合的限制内齿圈和连接孔，当限制齿轮与限制内齿圈同轴装配时，所述连接轴的端部伸出相对应的连接孔；于所述离合座的两侧分别构造有连接耳，两离合座的相对应连接耳通过调整杆连接，于各所述连接耳上构造有螺纹孔，于所述调整杆上对称构造有旋向相反的两个外螺纹部，各所述外螺纹部与相对应的螺纹孔螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种应用于地铁上方现浇梁施工的低高度支架装置，其特征在于：于各所述离合座的下部构造有锁紧座，于所述锁紧座靠近斜撑杆的一端开设有锁紧槽，所述锁紧槽沿滑轨本体的长度方向延伸出锁紧座的两侧；所述滑轨本体具有沿其长度方向延伸的滑槽，于所述滑槽的中部设置有沿其长度方向延伸的固定凸条，于所述固定凸条的两侧分别构造有锁紧条，各所述锁紧条沿固定凸条的长度方向延伸，且当限制齿轮与限制内齿圈同轴装配时，锁紧条与相对应的锁紧槽紧密结合。
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：王强，管昱华，肖灿云，贾春亚，李明俊，王浩东，
申请(专利权)人：中铁二局集团上海建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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