【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于电驱动或混合电驱动的道路车辆的集电器。
技术介绍
1、对于货物的运输或人员的运送，具有集电器的电动机车在轨道铁路交通中充分已知，集电器用于从线路侧的架空线路设备中牵引供电。然而，一段时间以来，还已知具有柴油电驱动器和用于从架空线路设备馈入电能的集电器的非轨道机车、特别是用于道路交通的重型商用车。由于这种道路车辆的橡胶轮胎，对于电气化的车道需要双极的架空线路设备，所述架空线路设备在该车道上撑开滑接线，其被构造为去线和回线。相应地，集电器也被构造为两极的。
2、这种类型的集电器例如由公开文献de 10 2017 203 046 a1中已知。它包括铰接的支承杆，该支承杆在滑接线侧支承对于每个接触极具有至少一个接触滑条的摇摆装置，并且在车辆侧具有用于支承在道路车辆上的底铰链。集电器还包括升降驱动器，所述升降驱动器与支承杆耦联，使得接触滑条能够从下方的存放位置提升到上方的接触位置中。
3、对于每个接触极，已知的集电器的支承杆具有单独的上臂，相应地，摇摆装置对于每个接触极具有自己的带有接触滑条的摇杆，其中，两个上臂中的每个上臂分别支承摇杆中的一个。两个上臂通过共同的肘铰链与下臂连接，但是能够彼此独立地相对于下臂扭转，使得两个彼此电绝缘的摇杆能够占据不同的竖直位置。由此可以补偿路面的不平度、道路车辆的摆动和不同高度悬挂的滑接线，以便在道路车辆的运行中使接触滑条与滑接线之间的接触力保持尽可能恒定并且使接触损耗最小化。已知的集电器具有许多且复杂的单个部件并且在集成到道路车
技术实现思路
1、因此，本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种开头所述类型的集电器，利用该集电器在结构更简单的情况下能够实现在接触滑条和架空线路设备的滑接线之间的均匀的接触力。
2、根据本专利技术，上述技术问题通过具有在权利要求1的特征部分中给出的特征的所述类型的集电器来解决。因此，支承杆被受电弓式地构造并且包括下臂和(与开头所述的集电器不同)也包括仅一个上臂，所述上臂与下臂通过肘铰链连接。在此，摇摆装置具有带有上横梁和下横梁的摇摆箱，所述上横梁和下横梁彼此平行地或近似地布置。上横梁与下横梁在中间通过中间支柱连接并且在两侧分别通过侧支柱连接。中间支柱和侧支柱彼此平行或近似平行地布置，并且在六个连接点处具有旋转铰链，每个旋转铰链具有由旋转轴线限定的旋转自由度。六个旋转轴线彼此平行地延伸，使得摇摆箱限定具有固定的边长但可改变的内角的平行四边形或近似平行四边形。在安装在道路车辆上时，这些旋转轴线平行于车辆纵轴线延伸。上臂在滑接线侧通过摇摆铰链与中间支柱连接，该摇摆铰链能够实现摇摆箱的平行四边形平面与上臂之间的转动运动。在此，摇摆铰链、肘铰链和底铰链的旋转轴线相互平行地延伸，并且在安装在道路车辆上时平行于车辆横轴线延伸。两个接触极的接触滑条相对于中间支柱对称地支撑在摇摆箱上。每个接触极例如可以设置两个相继布置的接触滑条，所述接触滑条彼此平行地并且在安装在道路车辆上时平行于车辆横轴线延伸。
3、根据本专利技术的集电器实现了受电弓的简单的单臂结构，即除了下臂之外也仅利用一个上臂就足够了，并且尽管如此仍能够实现在两个接触极的接触滑条之间的高度差。接触滑条相对于中间支柱对称地支撑在摇臂箱上，从而相对于支承杆的上臂对称地支撑在摇臂箱上，并且由于摇臂箱的平行四边形机构，接触滑条可以垂直移动，即当一个接触极的接触滑条降低时，另一个接触极的接触滑条升高。接触力对称地导入到摇摆箱中允许两个接触极的接触滑条的保持不变的压紧力，而与滑接线在接触滑条上的侧向接触点无关。通过根据本专利技术的集电器的结构简化了其安装、其在道路车辆中的集成和其维护。减少的部件数量引起根据本专利技术的集电器的更轻的重量和改进的振动特性。
4、在根据本专利技术的集电器的一种有利的实施方式中，上臂通过拉杆与集电器的基架铰接连接，而下臂通过连接杆与中间支柱铰接连接，使得中间支柱在接触滑条上升和下降时竖直定向地平行引导。由下臂和上臂以及拉杆和连接杆组成的连杆构成用于摇摆箱的平行引导器，使得其平行四边形平面在集电器的导线连接和导线断开时始终保持垂直定向。
5、在根据本专利技术的集电器的另一有利的实施形式中，接触滑条弹性地支撑在摇摆箱上。弹簧装置减小了在接触滑条和滑接线之间建立接触时的冲击负荷，并且由此减小了在导线连接时从接触滑条的碳块中剥落或断裂的风险。此外，例如由于道路车辆的制动或转向加速或由于路面不平度引起的底盘的竖直运动不会无弹性地传递到与滑接线滑动接触的接触滑条上。所述弹性支撑可以通过在摇摆箱和接触滑条之间的直线导向的弹簧罐构成。此外，在摇摆箱上可以安装板簧，所述板簧例如可以侧向伸出并且接触滑条支撑在所述板簧上。因此，虽然除了竖直运动之外也在向内弹动时产生侧向移动，该侧向移动由于例如30mm的小的弹簧行程而在功能上可忽略不计。此外，摇摆箱的横梁可以被构造为可弹性弯曲的，从而接触滑条通过支撑在侧支柱上可以通过横梁的弯曲实施弹簧运动。
6、在根据本专利技术的集电器的另一有利的实施形式中，横梁围绕中间支柱的旋转铰链的转动轴线的转动运动通过限制装置来限制。通过限制旋转运动、即横梁从水平线的最大允许的旋转角，限制了在两个接触极的接触滑条之间的可能的高度差。接触极之间允许的高度差的调节可以直接转移到摇摆装置中并且在那里转移到不同的位置上。所述限制装置可以被构造为机械的止挡元件，一个或者两个横梁在达到最大的旋转角度时抵靠在所述止挡元件上。同样地，限制装置可以集成在摇摆箱的六个旋转铰链中的一个或多个中。出于冗余的原因，也可以选择所述限制装置的组合。因此，利用根据本专利技术的集电器可以简单、直接和鲁棒地调节允许的高度差。
7、在根据本专利技术的集电器的另一有利的实施方式中，摇摆装置具有保护弓架，所述保护弓架被布置和成形为，使得防止滑接线沉入到在接触滑条下方的两个接触极之间的中间空间中。保护弓架可以在其端部上分别通过一个弓架铰链安装在摇摆箱上或在接触滑条上或在尾部角(ablaufhorn)上，使得该保护弓架在所有高度差的情况下桥接接触极的两个接触滑条之间的间隙。替换地，如果两个接触极的这些尾部角在接触滑条的所有竖直位置中充分地重叠，则保护弓架可以通过内部的尾部角本身形成。由此防止在道路车辆的转向操纵时在车辆中心方向上离开接触滑条的碳块的滑接线由于升降驱动器的竖起力矩而进入接触滑条下方的接触极之间的中间空间中。滑接线的这种穿入可能导致集电器和架空线路设备的损坏并且由此导致在车道上的后续事故。
8、在根据本专利技术的集电器的另一有利的实施方式中，摇摆装置对于每个接触极仅支承一个接触滑条。与用于每个接触极的通常的两个在行驶方向上相继布置的接触滑条相比，这进一步简化了根据本专利技术的集电器，这降低了构件成本和装配成本。连接杆在此可以通过线性铰链延长，以便能够在滑接线相对于路面上升或下降时或者在道路车辆俯仰运动时匹配摇摆箱的否则竖直取向的平行四边形平面的位置。
9、本本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于电驱动或混合电驱动的道路车辆(1)的集电器(2)，所述集电器用于从两极的、每个接触极具有滑接线(3)的架空线路设备中馈入牵引电能，所述集电器包括：
2.根据权利要求1所述的集电器(2)，
3.根据上述权利要求中任一项所述的集电器(2)，
4.根据上述权利要求中任一项所述的集电器(2)，
5.根据上述权利要求中任一项所述的集电器(2)，
6.根据上述权利要求中任一项所述的集电器(2)，
7.根据上述权利要求中任一项所述的集电器(2)，
8.根据上述权利要求中任一项所述的集电器(2)，
9.一种道路车辆(1)，所述道路车辆具有电驱动器或混合电驱动器和根据上述权利要求中任一项所述的集电器(2)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于电驱动或混合电驱动的道路车辆(1)的集电器(2)，所述集电器用于从两极的、每个接触极具有滑接线(3)的架空线路设备中馈入牵引电能，所述集电器包括：
2.根据权利要求1所述的集电器(2)，
3.根据上述权利要求中任一项所述的集电器(2)，
4.根据上述权利要求中任一项所述的集电器(2)，
5....
【专利技术属性】
技术研发人员：F·布赫斯，H·舍勒兹，
申请(专利权)人：西门子交通有限公司，
类型：发明
国别省市：
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