【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件加工领域，具体为汽车零部件工装助力机构。
技术介绍
1、汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。
2、现有的汽车零部件工装助力机构，通过将待加工零件放置于操作台上，通过启动气缸等动力装置，带动液压杆带动夹紧板向待加工零件移动，使得夹紧机构对待加工的汽车零部件进行夹紧，夹紧之后操作人员对其进行电焊处理。
3、现有技术中，通过设置有另外的动力装置，对待加工零件进行夹紧处理，且加工完成之后通过松开夹紧装置，之后再对待加工零件进行拿取，另外设置的动力装置一定程度上增加了生产成本，夹紧的程度需要通过操作人员对准加工件与挤压件的间距进行调节液压杆的移动距离，增加了生产工序。
技术实现思路
1、基于此，本技术的目的是提供汽车零部件工装助力机构，以解决上述背景中提到的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车零部件工装助力机构，包括操作台，所述操作台的上方设置有固定机构，且固定机构包括有载物台、第一弹簧伸缩杆、传动机构、第一转轴、第二弹簧伸缩杆和限位块，所述载物台设置于操作台的上方，且第一弹簧伸缩杆设置于操作台与载物台之间，所述传动机构设置于第一弹簧伸缩杆的一侧，且第一转轴设置于传动机构的内侧，所述第二弹簧伸缩杆设置于操作台的内侧，且限位块设置于第二弹簧伸缩杆的末端，所述固定机构的上方设置有挤压机构。
3、通过采用上
4、本技术进一步设置为，所述传动机构包括有第一传动带、第一齿轮和第二齿轮，且第一传动带设置于第一弹簧伸缩杆的一侧，且第一齿轮设置于第一传动带的内侧，第二齿轮设置于第一转轴的两侧。
5、通过采用上述技术方案，通过第一弹簧伸缩杆末端的齿条与第一传动带之间的啮合连接，确保了带动第二齿轮进行转动。
6、本技术进一步设置为，所述挤压机构包括有挤压外壳、第二转轴、第三齿轮、第四齿轮、第三转轴、第二传动带、第一锥齿轮和贴合机构，且挤压外壳设置于操作台的上方，且第二转轴设置于挤压外壳的内侧，所述第三齿轮设置于第二转轴的外侧，且第四齿轮设置于第二转轴的中间，所述第三转轴设置于第三齿轮的上方，且第二传动带设置于第三转轴的外侧，所述第一锥齿轮设置于第三转轴的外侧，且贴合机构设置于第一锥齿轮的上方。
7、通过采用上述技术方案，通过第一传动带的转动，确保了第四齿轮进行转动，使得第二传动带进行传动，确保了第一锥齿轮进行转动。
8、本技术进一步设置为，所述贴合机构包括有螺纹套杆、第二锥齿轮、螺纹杆和贴合块，且螺纹套杆设置于第三转轴的上方，且第二锥齿轮设置于螺纹套杆的外侧，所述螺纹杆设置于螺纹套杆的内侧，且贴合块设置于螺纹杆的末端。
9、通过采用上述技术方案，当螺纹套杆进行转动时，通过螺纹套杆与螺纹杆之间的螺纹连接，确保了螺纹杆向外侧移动，确保了带动贴合块向待加工件移动。
10、本技术进一步设置为，所述第一弹簧伸缩杆的底部设置有齿条，第一传动带的外侧设置有齿牙，且第一弹簧伸缩杆底部的齿条与第一传动带外侧的齿牙为啮合连接，所述第二弹簧伸缩杆的底部设置有齿条，且第二弹簧伸缩杆底部的齿条与第二齿轮之间为啮合连接。
11、通过采用上述技术方案，通过第二弹簧伸缩杆底部设置的齿条与第二齿轮之间的啮合连接，确保了当第二齿轮转动时，使得第二弹簧伸缩杆向外侧伸展。
12、本技术进一步设置为，所述第四齿轮设置于第二转轴的中间位置，且第四齿轮处于第一传动带的正上方，并且第四齿轮与第一传动带之间为啮合连接，所述第一锥齿轮等间距设置有三个，分布于第三转轴的外侧，且第一锥齿轮与第二锥齿轮之间为啮合连接。
13、通过采用上述技术方案，通过等间距设置的三个第一锥齿轮与三个第二锥齿轮之间的啮合连接，确保了三组第二锥齿轮同步转动，确保了三组螺纹杆同步向外侧移动。
14、综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
15、1、本技术通过固定机构，当载物台受力时，使得第一弹簧伸缩杆向下移动，通过第一弹簧伸缩杆底部的齿条与第一传动带构成啮合连接，使得第一传动带进行传动，以此带动第一齿轮进行转动，直至带动第一转轴进行转动，以此带动与第一转轴固定连接的第二齿轮进行转动，通过第二齿轮与第二弹簧伸缩杆底部齿条的啮合连接，使得第二弹簧伸缩杆向外伸展，以此带动限位块水平移动，直至带动挤压外壳水平移动，确保了通过加工件的自身重力，对挤压外壳的间距进行调节，对第一弹簧伸缩杆进行固定，避免加工时载物台发生晃动，以此提高了工作效率。
16、2、本技术通过挤压机构，当第一传动带进行转动时，使得与第一传动带啮合连接的第四齿轮进行转动，通过第四齿轮、第三齿轮、第二传动带和第三转轴之间的传动连接，使得第三转轴进行转动，当第三转轴进行转动时，带动第一锥齿轮与第二锥齿轮之间构成啮合连接，使得螺纹套杆进行转动，通过螺纹套杆与螺纹杆之间的螺纹连接，使得螺纹杆向外侧移动，以此确保了贴合块向待加工零件移动，以此达到对加工件夹紧的目的，减少了动力装置对加工件进行夹紧的成本，且当加工完成后，可直接拿取加工件，无需先松开夹紧装置再拿取加工件，提高了工作效率。
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1.一种汽车零部件工装助力机构，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)的上方设置有固定机构(2)，且固定机构(2)包括有载物台(201)、第一弹簧伸缩杆(202)、传动机构(203)、第一转轴(204)、第二弹簧伸缩杆(205)和限位块(206)，所述载物台(201)设置于操作台(1)的上方，且第一弹簧伸缩杆(202)设置于操作台(1)与载物台(201)之间，所述传动机构(203)设置于第一弹簧伸缩杆(202)的一侧，且第一转轴(204)设置于传动机构(203)的内侧，所述第二弹簧伸缩杆(205)设置于操作台(1)的内侧，且限位块(206)设置于第二弹簧伸缩杆(205)的末端，所述固定机构(2)的上方设置有挤压机构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件工装助力机构，其特征在于：所述传动机构(203)包括有第一传动带(2031)、第一齿轮(2032)和第二齿轮(2033)，且第一传动带(2031)设置于第一弹簧伸缩杆(202)的一侧，且第一齿轮(2032)设置于第一传动带(2031)的内侧，第二齿轮(2033)设置于第一转轴(204)的两侧。
<...【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件工装助力机构，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)的上方设置有固定机构(2)，且固定机构(2)包括有载物台(201)、第一弹簧伸缩杆(202)、传动机构(203)、第一转轴(204)、第二弹簧伸缩杆(205)和限位块(206)，所述载物台(201)设置于操作台(1)的上方，且第一弹簧伸缩杆(202)设置于操作台(1)与载物台(201)之间，所述传动机构(203)设置于第一弹簧伸缩杆(202)的一侧，且第一转轴(204)设置于传动机构(203)的内侧，所述第二弹簧伸缩杆(205)设置于操作台(1)的内侧，且限位块(206)设置于第二弹簧伸缩杆(205)的末端，所述固定机构(2)的上方设置有挤压机构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件工装助力机构，其特征在于：所述传动机构(203)包括有第一传动带(2031)、第一齿轮(2032)和第二齿轮(2033)，且第一传动带(2031)设置于第一弹簧伸缩杆(202)的一侧，且第一齿轮(2032)设置于第一传动带(2031)的内侧，第二齿轮(2033)设置于第一转轴(204)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件工装助力机构，其特征在于：所述挤压机构(3)包括有挤压外壳(301)、第二转轴(302)、第三齿轮(303)、第四齿轮(304)、第三转轴(305)、第二传动带(306)、第一锥齿轮(307)和贴合机构(308)，且挤压外壳(301)设置于操作台(1)的上方，且第二转轴(302)设置于挤压外壳(301)的内侧，所述第三齿轮(303)设置于第二转轴(302)的外侧，且第四齿轮(304...
【专利技术属性】
技术研发人员：董书豪，
申请(专利权)人：广东宇豪新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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