可移动动车组登乘梯制造技术

本技术属于动车登程装置技术领域，具体的说是可移动动车组登乘梯，包括基座、步梯和防护栏，所述基座的中心处安装有登车调节组件，所述登车调节组件包括移动台和提升器一，所述移动台与基座滑动连接，所述提升器一固定安装在基座的底部；本技术通过提升器二运行推动登乘台上下旋转，进而方便登程人员通过登乘台进入不同车门高度的动车，相较于现有技术，使登乘人员可以进入低于基座顶部的动车，通过提升器一推动移动台运行，调整登乘台旋转的位置，使登乘台可以始终贴合动车组。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及动车登乘装置，具体是可移动动车组登乘梯。

技术介绍

1、动车组登乘平台，是用在高铁动车的停放场所，用于动车组司机的登乘，由于高铁动车的停放位置的变化和高铁动车高度的不同，登乘平台的位置和高度也不会是一直固定的，但是由于目前的登乘平台都是一体化的钢结构，体积很大，不方便移动，同时高度无法改变，一旦需要变化就需要重新定制。

2、现有的公告号为cn215558797u的中国专利公开了一种高度可调的动车登乘平台，包括基座、步梯、防护栏、调高机构，基座的边沿设有防护栏，防护栏设有进口和出口，基座的上端面设有预留坑，预留坑设于出口处，调高机构包括支杆、踏板、盖板、伸缩杆，支杆从上到下设有多个，上下相邻两个支杆滑动连接，最下方的支杆与预留坑的坑壁竖直滑动连接，每个支杆的上端均设有踏板，最下方的踏板的宽度最大，最上方的踏板与设置在地面上的伸缩杆的上端连接，最上方的踏板与盖板滑动连接，盖板设有滑销，防护栏设有用于与滑销配合的滑道，滑道包括从上到下相连通的竖滑道和斜滑道，斜滑道的下端远离出口设置。该技术能够适应不同车门高度的动车，方便登程人员进行登程。

3、针对上述及现有的相关技术，专利技术人认为往往存在以下缺陷：该装置通过利用调高机构为登程人员提供登高的踏板，以便于让登程人员登程到车门较高的动车内，但是针对车门较低的动车，该装置的调高机构则不方便登程人员进入，使用效果不佳，需要进行改进；因此，针对上述问题提出可移动动车组登乘梯。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决上述提出的技术问题，本技术提出可移动动车组登乘梯。

2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的可移动动车组登乘梯，包括基座、步梯和防护栏，所述基座的中心处安装有登车调节组件，所述登车调节组件包括移动台和提升器一，所述移动台与基座滑动连接，所述提升器一固定安装在基座的底部，且提升器一的驱动端固定安装在移动台的底部，所述移动台上安装有拦截组件，所述拦截组件包括拦截门，所述拦截门滑动安装在移动台的上方。

3、优选的，所述移动台的表面开设有旋转槽，所述旋转槽的内部转动连接有登乘台。

4、优选的，所述移动台的底部固定连接有安装座，所述安装座的侧壁通过轴转动连接有提升器二，且提升器二的驱动通过轴转动安装在登乘台的底端。

5、优选的，所述登乘台的顶部固定连接有若干个防滑凸条。

6、优选的，所述登乘台的两侧分别固定连接有拦截栏。

7、优选的，所述拦截门设为u形，所述拦截门的两侧分别固定连接有提升器三，且提升器三的驱动端固定安装在移动台的底部。

8、本技术的有益之处在于：

9、1.本技术通过提升器二运行推动登乘台上下旋转，进而方便登程人员通过登乘台进入不同车门高度的动车，相较于现有技术，使登程人员可以进入低于基座顶部的动车，通过提升器一推动移动台运行，调整登乘台旋转的位置，使登乘台可以始终贴合动车组。

10、2.本技术通过提升器运行推动拦截门升降，而拦截门位于上方时，防止登程人员掉落，拦截门位于下方时，使登程人员正常通过，并通过拦截栏起到后续的防护掉落的作用。

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【技术保护点】

1.可移动动车组登乘梯，包括基座(1)、步梯(2)和防护栏(3)，其特征在于：所述基座(1)的中心处安装有登车调节组件(4)，所述登车调节组件(4)包括移动台(41)和提升器一(42)，所述移动台(41)与基座(1)滑动连接，所述提升器一(42)固定安装在基座(1)的底部，且提升器一(42)的驱动端固定安装在移动台(41)的底部，所述移动台(41)上安装有拦截组件(5)，所述拦截组件(5)包括拦截门(51)，所述拦截门(51)滑动安装在移动台(41)的上方。

2.根据权利要求1所述的可移动动车组登乘梯，其特征在于：所述移动台(41)的表面开设有旋转槽，所述旋转槽的内部转动连接有登乘台(45)。

3.根据权利要求2所述的可移动动车组登乘梯，其特征在于：所述移动台(41)的底部固定连接有安装座(43)，所述安装座(43)的侧壁通过轴转动连接有提升器二(44)，且提升器二(44)的驱动通过轴转动安装在登乘台(45)的底端。

4.根据权利要求2所述的可移动动车组登乘梯，其特征在于：所述登乘台(45)的顶部固定连接有若干个防滑凸条(46)。

5.根据权利要求2所述的可移动动车组登乘梯，其特征在于：所述登乘台(45)的两侧分别固定连接有拦截栏(47)。

6.根据权利要求1所述的可移动动车组登乘梯，其特征在于：所述拦截门(51)设为U形，所述拦截门(51)的两侧分别固定连接有提升器三(52)，且提升器三(52)的驱动端固定安装在移动台(41)的底部。

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【技术特征摘要】

1.可移动动车组登乘梯，包括基座(1)、步梯(2)和防护栏(3)，其特征在于：所述基座(1)的中心处安装有登车调节组件(4)，所述登车调节组件(4)包括移动台(41)和提升器一(42)，所述移动台(41)与基座(1)滑动连接，所述提升器一(42)固定安装在基座(1)的底部，且提升器一(42)的驱动端固定安装在移动台(41)的底部，所述移动台(41)上安装有拦截组件(5)，所述拦截组件(5)包括拦截门(51)，所述拦截门(51)滑动安装在移动台(41)的上方。

2.根据权利要求1所述的可移动动车组登乘梯，其特征在于：所述移动台(41)的表面开设有旋转槽，所述旋转槽的内部转动连接有登乘台(45)。

3.根据权利要求2所述的可移动动...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘波，于超，秦俊相，王鹤斐，张雷，王贞云，刘馨遥，燕乃涛，王奎霖，
申请(专利权)人：刘波，
类型：新型
国别省市：