【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆装配领域，尤其是涉及一种车门装配工装。
技术介绍
1、汽车车门的一种装配方式是先将铰链装配至车身，然后再将车门装配至铰链，在对车门与铰链装配时，通常需要利用装配工装辅助车门进行定位，使车门上的装配孔能够与铰链上的连接孔对正，以能够穿设螺栓；但目前的装配工装对车门沿车身高度方向的定位通常为刚性定位，当车门的装配孔与铰链的连接孔在高度上存在位置偏差时，很难将二者调整至对正。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种车门装配工装，以能够在一定程度上解决车门上的装配孔与铰链上的连接孔对中困难的问题。
2、本技术提供了一种车门装配工装，包括工装主体；所述工装主体上设有车身定位机构，所述工装主体能够通过所述车身定位机构定位于车身的侧围门框上；所述工装主体上还设有车门定位机构，所述车门定位机构用于为车门提供沿x向的定位、沿y向的定位以及沿z向的浮动支撑；所述x向为所述车身的长度方向，所述y向为所述车身的宽度方向，所述z向为所述车身的高度方向。
3、进一步地，所述车门定位机构包括至少一个浮动支撑组件；所述浮动支撑组件包括浮动件，所述浮动件沿所述z向可浮动地设于所述工装主体上，所述浮动件形成有承托部，所述承托部用于支撑待装配的所述车门；当所述浮动支撑组件为多个时，多个所述浮动支撑组件沿所述x向间隔设置。
4、进一步地，所述浮动支撑组件还包括支撑件和导向件；所述支撑件固定于所述工装主体上，所述导向件沿所述z向设置，所述导向件沿所述z向的一端与所述支撑
5、进一步地，所述浮动支撑组件还包括弹性件，所述弹性件的两端分别与所述浮动件和所述支撑件相抵靠，所述弹性件为所述浮动件提供沿所述z向的弹性支撑力；所述弹性件套设于所述导向件上。
6、进一步地，所述车门定位机构还包括x向定位组件；所述x向定位组件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件分别设于所述工装主体沿所述x向的两侧；所述车门的内板沿所述x向的两侧限位于所述第一限位件和所述第二限位件之间。
7、进一步地，所述车门定位机构还包括y向定位组件；所述y向定位组件包括夹持组件和驱动组件，所述夹持组件包括第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件与所述第二夹持件沿所述y向相对设置，所述第一夹持件固定于所述工装主体上，所述第二夹持件通过沿所述z向的第一枢轴铰接于所述工装主体上；所述驱动组件用于驱动所述第二夹持件旋转，以对所述第二夹持件与所述第一夹持件之间的夹持空间进行调节，所述车门的内板能够伸入所述夹持空间内；所述工装主体沿所述x向的两侧均设有所述夹持组件。
8、进一步地，所述驱动组件包括驱动轴、第一连杆和第二连杆；所述驱动轴沿所述z向设于所述工装主体上，所述驱动轴能够绕自身轴线旋转；所述第一连杆的一端与所述驱动轴相连接，所述第一连杆的另一端通过沿所述z向的第二枢轴与所述第二连杆的一端相铰接，所述第二连杆的另一端通过沿所述z向的第三枢轴与所述第二夹持件相铰接；所述驱动轴上设有用于驱动所述驱动轴旋转的手柄。
9、进一步地，所述车身定位机构包括件第三限位件和第四限位件；所述第三限位件和所述第四限位件沿y向相对间隔设置，且所述第三限位件上设有朝向所述第四限位件延伸的抵靠部，所述第三限位件、所述第四限位件和所述抵靠部形成有开口朝向所述车身的侧围门框的限位空间；所述工装主体的下端以及沿所述x向的两侧均设有所述车身定位机构。
10、进一步地，对于设于所述工装主体下端的车身定位机构：所述第四限位件紧固连接于所述浮动件朝向所述工装主体的一侧，所述第三限位件与所述第四限位件沿所述y向相对地设置于所述工装主体上；所述第四限位件与所述浮动件之间设有第二垫片，以通过增减所述第二垫片的厚度对所述第三限位件与所述第四限位件之间的距离进行调节；对于设于所述工装主体沿所述x向两侧的车身定位机构：所述第三限位件和所述第四限位件通过安装座固定于所述工装主体上，且所述第三限位件与所述安装座之间为紧固连接；所述第三限位件与所述安装座之间设有第一垫片，通过增减所述第一垫片的厚度能够对所述第三限位件和所述第四限位件之间的距离进行调节。
11、进一步地，车身定位机构还包括定位销，所述定位销沿所述z向设置，并设于所述工装主体沿所述z向的下端；所述车身用于装配所述车门的位置处的底部设有定位孔，所述定位孔为长度方向沿所述x向的条形孔，所述定位销呈与所述定位孔适配的条形，所述定位销用于插设于所述定位孔内。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
13、本技术提供的车门装配工装包括工装主体，工装主体上设有车身定位机构，车身用于装配车门的位置处形成有侧围门框，工装主体能够通过车身定位机构固定于车身的侧围门框处，以实现工装主体与车身之间的定位装配。工装主体上还设有车门定位机构，待装配的车门能够通过车门定位机构装配与工装主体上，且通过车门定位机构能够对车门提供沿x向(车身的长度方向)的定位以及沿y向(车身的宽度方向)的定位，以对车门与车身在x向与y向上进行定位，也是对车门上的装配孔与车身上铰链的连接孔在x向与y向上进行定位。
14、同时，通过车门定位机构还能够对车门提供沿z向的支撑，且车门定位机构对车门提供的z向支撑为浮动支撑，使得车门通过车门定位机构装配于工装主体上后，车门沿z向可浮动，以使车门沿z向的装配高度可调节；从而当车门通过车门定位机构装配于工装主体上以与车身及车身上的铰链进行定位时，由于车门沿z向可浮动，若车门上的装配孔与铰链的连接孔沿z向存在偏差，操作人员可轻易地完成对车门高度的调节，以使车门装配孔与铰链的连接孔对中，解决二者对中困难的问题，进而便于在装配孔与铰链孔内穿设螺栓，以通过螺栓对车门与车身上的铰链进行连接。
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1.一种车门装配工装，其特征在于，包括工装主体；
2.根据权利要求1所述的车门装配工装，其特征在于，所述浮动支撑组件还包括支撑件和导向件；
3.根据权利要求2所述的车门装配工装，其特征在于，所述浮动支撑组件还包括弹性件，所述弹性件的两端分别与所述浮动件和所述支撑件相抵靠，所述弹性件为所述浮动件提供沿所述Z向的弹性支撑力；
4.根据权利要求1所述的车门装配工装，其特征在于，所述车门定位机构还包括X向定位组件；
5.根据权利要求1所述的车门装配工装，其特征在于，所述车门定位机构还包括Y向定位组件；
6.根据权利要求5所述的车门装配工装，其特征在于，所述驱动组件包括驱动轴、第一连杆和第二连杆；
7.根据权利要求1所述的车门装配工装，其特征在于，所述车身定位机构包括件第三限位件和第四限位件；
8.根据权利要求7所述的车门装配工装，其特征在于，对于设于所述工装主体下端的车身定位机构：
9.根据权利要求1所述的车门装配工装，其特征在于，车身定位机构还包括定位销，所述定位销沿所述Z向设置，并设于所述
...【技术特征摘要】
1.一种车门装配工装，其特征在于，包括工装主体；
2.根据权利要求1所述的车门装配工装，其特征在于，所述浮动支撑组件还包括支撑件和导向件；
3.根据权利要求2所述的车门装配工装，其特征在于，所述浮动支撑组件还包括弹性件，所述弹性件的两端分别与所述浮动件和所述支撑件相抵靠，所述弹性件为所述浮动件提供沿所述z向的弹性支撑力；
4.根据权利要求1所述的车门装配工装，其特征在于，所述车门定位机构还包括x向定位组件；
5.根据权利要求1所述的车门装配工装，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李明，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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