【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车模具，尤其涉及一种新能源汽车a柱加强板模具。
技术介绍
1、汽车a柱是连接车顶和前、左、右车厢的连接柱，对于汽车使用承载式车身结构来说，a柱的存在不仅可以使汽车车身结构具有更高的稳定性和车身刚度，还起到门框的作用，能起到保护乘客舱不变形，防止车轮和悬架侵入乘客舱的作用，因此a柱是不可缺少的车身结构件，a柱加强板是a柱的主要结构之一。
2、在汽车a柱加强板生产加工过程中，需通过模具对汽车a柱加强板进行冲压成型，现有的大多数的模具在加工a柱加强板后，汽车a柱加强板材质结构比较硬，在冲压成型后容易卡入模槽内，在进行卸料时卸料板不易将其推出，降低了生产效率，因此提出一种可以便于顶出且可以运送成型后的a柱加强板的新能源汽车a柱加强板模具。
技术实现思路
1、本申请的一个目的在于提供一种可以便于顶出且可以运送成型后的a柱加强板的新能源汽车a柱加强板模具。
2、为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种新能源汽车a柱加强板模具，包括上模组、下模组和顶料组件；所述顶料组件安装于所述下模组并通过导向结构与所述下模组连接配合，所述下模组弹性设置有导柱，所述导柱与所述顶料组件通过牵引结构连接配合；当合模时，所述上模组适于弹性挤压所述导柱，所述顶料组件适于保持静止；当开模时，所述导柱适于弹性复位以驱使所述顶料组件沿所述牵引结构滑动，进而使得所述顶料组件倾斜顶起成型后的产品并移动至与所述下模组侧部搭接，随后所述顶料组件进行复位。
3、优选的，所述顶料组件包
4、优选的，所述连接结构包括开设于所述顶板侧部的连接槽，以及铰接于所述传动轴侧部的连接杆，所述连接杆插接于所述连接槽内；所述传动轴适于驱使所述连接杆在所述连接槽内移动，进而带动所述顶板沿所述导向结构移动。
5、优选的，所述驱动结构包括齿轮和齿条板；所述齿轮安装于所述传动轴，所述齿条板滑动安装于所述下模组，所述齿条板与所述齿轮相啮合，所述齿条板与所述导柱之间通过所述牵引结构连接配合；所述导柱适于驱动所述齿条板移动，进而带动所述齿条绕所述传动轴转动以驱使所述顶料组件移动。
6、优选的，所述牵引结构包括限位块与限位槽，所述限位块安装于所述导柱底端，所述限位槽开设于所述齿条板侧部；驱动所述导柱以使得所述限位块沿所述限位槽内滑动，进而以驱使所述齿条板沿垂直于所述导柱延伸方向移动。
7、优选的，所述导向结构包对称开设于所述下模组内的导向槽，所述顶板与所述导向槽之间通过滑动结构弹性连接配合；所述滑动结构适于驱使所述顶板在所述导向槽内弹性滑动，进而使得所述顶板倾斜顶起成型后的产品并移动至与所述下模组侧部搭接，随后所述顶板沿所述导向槽滑动复位。
8、优选的，所述滑动结构包括开设于所述顶板侧部的滑动槽，以及弹性安装于所述滑动槽的滑动块；所述滑动块适于通过不同的弹性形变沿所述导向槽内滑动，进而以使得所述顶板倾斜顶起成型后的产品并移动至与所述下模组侧部搭接，随后所述顶板沿所述导向槽滑动复位。
9、优选的，所述导向槽包括上升段、滑动段和收回段；所述上升段、所述滑动段和所述收回段之间贯通连接；所述上升段一端的深度大于另一端，所述滑动段的一端的深度大于另一端的深度，所述收回段的一端深度大于另一端的深度；所述滑动块适于弹性伸入所述导向槽内，进而驱使所述顶板沿所述上升段内滑动以驱使所述顶板上升顶起成型后的产品，随后所述滑动块滑动弹性伸入所述滑动段内以驱使所述顶板运送成型后的产品，最后所述连接块滑动弹性伸入所述收回段内以驱使所述顶板至复位。
10、优选的，所述导向结构设置有两组，两组所述导向结构平行设置于所述下模组内。
11、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：通过设置有上模组、下模组和顶料组件，导柱弹性安装在下模组内；在进行开模时，下模组弹性挤压导柱，进而使得导柱带动顶料组件先倾斜顶起成型后的产品，随后再移动至与下模组侧部搭接，便于运送成型后的产品，最后顶送组件下移与产品分离至移动回原位，便于更好的对成型后的产品进行顶起并运送至下模组顶部，便于更好的提升产品的生产效率。
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1.一种新能源汽车A柱加强板模具，其特征在于：包括上模组、下模组和顶料组件；所述顶料组件安装于所述下模组并通过导向结构与所述下模组连接配合，所述下模组弹性设置有导柱，所述导柱与所述顶料组件通过牵引结构连接配合；当合模时，所述上模组适于弹性挤压所述导柱，所述顶料组件适于保持静止；当开模时，所述导柱适于弹性复位以驱使所述顶料组件沿所述牵引结构滑动，进而使得所述顶料组件倾斜顶起成型后的产品并移动至与所述下模组侧部搭接，随后所述顶料组件进行复位。
2.如权利要求1所述的新能源汽车A柱加强板模具，其特征在于：所述顶料组件包括顶板和传动轴，所述顶板与所述传动轴之间通过连接结构相配合，所述传动轴与所述牵引结构通过驱动结构相配合；驱动所述驱动结构以带动所述传动轴转动，进而使得所述顶板在所述导向结构内滑动。
3.如权利要求2所述的新能源汽车A柱加强板模具，其特征在于：所述连接结构包括开设于所述顶板侧部的连接槽，以及铰接于所述传动轴侧部的连接杆，所述连接杆插接于所述连接槽内；所述传动轴适于驱使所述连接杆在所述连接槽内移动，进而带动所述顶板沿所述导向结构移动。
4.
5.如权利要求4所述的新能源汽车A柱加强板模具，其特征在于：所述牵引结构包括限位块与限位槽，所述限位块安装于所述导柱底端，所述限位槽开设于所述齿条板侧部；驱动所述导柱以使得所述限位块沿所述限位槽内滑动，进而以驱使所述齿条板沿垂直于所述导柱延伸方向移动。
6.如权利要求2所述的新能源汽车A柱加强板模具，其特征在于：所述导向结构包对称开设于所述下模组内的导向槽，所述顶板与所述导向槽之间通过滑动结构弹性连接配合；所述滑动结构适于驱使所述顶板在所述导向槽内弹性滑动，进而使得所述顶板倾斜顶起成型后的产品并移动至与所述下模组侧部搭接，随后所述顶板沿所述导向槽滑动复位。
7.如权利要求6所述的新能源汽车A柱加强板模具，其特征在于：所述滑动结构包括开设于所述顶板侧部的滑动槽，以及弹性安装于所述滑动槽的滑动块；所述滑动块适于通过不同的弹性形变沿所述导向槽内滑动，进而以使得所述顶板倾斜顶起成型后的产品并移动至与所述下模组侧部搭接，随后所述顶板沿所述导向槽滑动复位。
8.如权利要求7所述的新能源汽车A柱加强板模具，其特征在于：所述导向槽包括上升段、滑动段和收回段；所述上升段、所述滑动段和所述收回段之间贯通连接；所述上升段一端的深度大于另一端，所述滑动段的一端的深度大于另一端的深度，所述收回段的一端深度大于另一端的深度；所述滑动块适于弹性伸入所述导向槽内，进而驱使所述顶板沿所述上升段内滑动以驱使所述顶板上升顶起成型后的产品，随后所述滑动块滑动弹性伸入所述滑动段内以驱使所述顶板运送成型后的产品，最后所述连接块滑动弹性伸入所述收回段内以驱使所述顶板至复位。
9.如权利要求8所述的新能源汽车A柱加强板模具，其特征在于：所述导向结构设置有两组，两组所述导向结构平行设置于所述下模组内。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车a柱加强板模具，其特征在于：包括上模组、下模组和顶料组件；所述顶料组件安装于所述下模组并通过导向结构与所述下模组连接配合，所述下模组弹性设置有导柱，所述导柱与所述顶料组件通过牵引结构连接配合；当合模时，所述上模组适于弹性挤压所述导柱，所述顶料组件适于保持静止；当开模时，所述导柱适于弹性复位以驱使所述顶料组件沿所述牵引结构滑动，进而使得所述顶料组件倾斜顶起成型后的产品并移动至与所述下模组侧部搭接，随后所述顶料组件进行复位。
2.如权利要求1所述的新能源汽车a柱加强板模具，其特征在于：所述顶料组件包括顶板和传动轴，所述顶板与所述传动轴之间通过连接结构相配合，所述传动轴与所述牵引结构通过驱动结构相配合；驱动所述驱动结构以带动所述传动轴转动，进而使得所述顶板在所述导向结构内滑动。
3.如权利要求2所述的新能源汽车a柱加强板模具，其特征在于：所述连接结构包括开设于所述顶板侧部的连接槽，以及铰接于所述传动轴侧部的连接杆，所述连接杆插接于所述连接槽内；所述传动轴适于驱使所述连接杆在所述连接槽内移动，进而带动所述顶板沿所述导向结构移动。
4.如权利要求3所述的新能源汽车a柱加强板模具，其特征在于：所述驱动结构包括齿轮和齿条板；所述齿轮安装于所述传动轴，所述齿条板滑动安装于所述下模组，所述齿条板与所述齿轮相啮合，所述齿条板与所述导柱之间通过所述牵引结构连接配合；所述导柱适于驱动所述齿条板移动，进而带动所述齿条绕所述传动轴转动以驱使所述顶料组件移动。
5.如权利要求4所述的新能源汽车a柱加强板模具，其特征在于：所述牵引结构包括限位块与限位槽，所述限位块安...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄永定，
申请(专利权)人：宁波鑫驰众模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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