【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车空调，具体而言，涉及一种温度控制方法、装置、存储介质及设备。
技术介绍
1、随着汽车技术的快速发展，汽车成为人们日常生活中重要的代步工具。为了满足车内不同位置上对车内温度情况的不同要求，通常将车内空间划分为几个温区，各个温区可独立进行温度的调节。目前的多温区空调系统一般采用至少两个车内温度传感器来进行闭环控制。然而，多个独立传感器成本较高，而且受安装环境限值，车内温度传感器的采样值不能真实代表各个温区的实际温度，尤其是在复杂多变的行车环境中，因此，直接基于传感器采样值对各温区进行温度控制时，控制不够精确，容易影响驾乘人员的使用体验。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种温度控制方法、装置、存储介质及设备，旨在解决相关技术中的多温区空调系统的温度控制方式存在的成本高、控制不够精确的问题。
2、第一方面，本申请提供的一种温度控制方法，包括：获取目标温度传感器检测到的车内温度采样值；所述目标温度传感器设置于车内中央位置；根据当前车速、车外温度以及所述目标温区的空调循环状态、出风温度和光照强度，确定所述目标温区对应的温度修正值；所述目标温区是车内空间所划分的至少两个温区中的任意一个；基于所述车内温度采样值和所述温度修正值，得到所述目标温区对应的头部温度，并基于所述头部温度对所述目标温区进行温度控制。
3、在上述实现过程中，通过安置于车内中央位置的单个车内温度传感器获取到车内温度采样值，根据当前车速、车外温度以及目标温区的空调循环状态、出风温度和光
4、进一步地，在一些例子中，所述目标温区对应的温度修正值包括第一修正值、第二修正值、第三修正值和第四修正值；所述第一修正值表征车外温度对所述目标温区的车内温度的修正；所述第二修正值表征车外温度对所述目标温区的头部温度的修正；所述第三修正值表征出风温度对所述目标温区的头部温度的修正；所述第四修正值表征光照对所述目标温区的头部温度的修正。
5、在上述实现过程中，目标温区对应的温度修正值由四部分修正组成，分别是车外温度对车内温度的修正，车外温度对头部温度的修正，出风温度对头部温度的修正，以及光照对头部温度的修正，通过这四部分修正，可以得到更为精确的头部温度。
6、进一步地，在一些例子中，所述根据当前车速、车外温度以及所述目标温区的空调循环状态、出风温度和光照强度，确定所述目标温区对应的温度修正值，包括：当目标温区的空调循环状态为内循环时，确定第一修正值和第二修正值均为零；当目标温度的空调循环状态不为内循环时，根据当前车速和车外温度分别查询第一标定表和第二标定表，得到第一修正因子和第二修正因子，再将所述第一修正因子和循环比例系数相乘，得到第一修正值，以及将所述第二修正因子和所述循环比例系数相乘，得到第二修正值；计算所述目标温区的平均出风温度减去所述车内温度采样值后的差值，根据所述差值查询第三标定表，得到第三修正值；根据所述目标温区的光照强度和当前车速查询第四标定表，得到阳光补偿值，根据车外温度查询第五标定表，得到外温系数，将所述阳光补偿值和所述外温系数相乘，得到第四修正值。
7、在上述实现过程中，提供一种获取目标温区对应的温度修正值的具体方式。
8、进一步地，在一些例子中，所述平均出风温度基于吹窗出风口的出风温度、吹面出风口的出风温度、吹脚出风口的出风温度以及对应的吹窗比例、吹面比例和吹脚比例进行加权计算得到。
9、在上述实现过程中，根据吹窗比例、吹面比例和吹脚比例得到加权的平均出风温度，有利于准确估算出风温度对头部温度的修正。
10、进一步地，在一些例子中，所述目标温区的光照强度是所述目标温区的太阳斜照系数和光强之间的乘积；所述太阳斜照系数是根据太阳高度角和车头朝向查询第六标定表得到的；所述太阳高度角基于天气预报应用得到；所述车头朝向基于导航系统得到；所述光强基于光强传感器得到。
11、在上述实现过程中，提供一种获取目标温区的光照强度的具体方式。
12、进一步地，在一些例子中，所述基于所述车内温度采样值和所述温度修正值，得到所述目标温区对应的头部温度之前，包括：对所述车内温度采样值进行一阶低通滤波处理，得到滤波后的车内温度。
13、在上述实现过程中，通过对车内温度采样值进行一阶低通滤波处理，可以滤除目标温度传感器的采集信号中的噪声，提高车内温度的测量精度。
14、进一步地，在一些例子中，所述基于所述车内温度采样值和所述温度修正值，得到所述目标温区对应的头部温度，包括：将滤波后的车内温度和所述温度修正值进行相加，将相加后的值确定为所述目标温区对应的头部温度。
15、在上述实现过程中，通过将滤波后的车内温度和计算得到的温度修正值进行相加，即可得到目标温区对应的头部温度。如此，使得计算得到的头部温度更为真实代表对应温区的实际温度。
16、第二方面，本申请提供的一种温度控制装置，包括：获取模块，用于获取目标温度传感器检测到的车内温度采样值；所述目标温度传感器设置于车内中央位置；确定模块，用于根据当前车速、车外温度以及所述目标温区的空调循环状态、出风温度和光照强度，确定所述目标温区对应的温度修正值；所述目标温区是车内空间所划分的至少两个温区中的任意一个；控制模块，用于基于所述车内温度采样值和所述温度修正值，得到所述目标温区对应的头部温度，并基于所述头部温度对所述目标温区进行温度控制。
17、第三方面，本申请提供的一种电子设备，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面任一项所述的方法的步骤。
18、第四方面，本申请提供的一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有指令，当所述指令在计算机上运行时，使得所述计算机执行如第一方面任一项所述的方法。
19、第五方面，本申请提供的一种计算机程序产品，所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行如第一方面任一项所述的方法。
20、本申请公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本申请公开的上述技术即可得知。
21、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
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1.一种温度控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标温区对应的温度修正值包括第一修正值、第二修正值、第三修正值和第四修正值；所述第一修正值表征车外温度对所述目标温区的车内温度的修正；所述第二修正值表征车外温度对所述目标温区的头部温度的修正；所述第三修正值表征出风温度对所述目标温区的头部温度的修正；所述第四修正值表征光照对所述目标温区的头部温度的修正。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据当前车速、车外温度以及所述目标温区的空调循环状态、出风温度和光照强度，确定所述目标温区对应的温度修正值，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述平均出风温度基于吹窗出风口的出风温度、吹面出风口的出风温度、吹脚出风口的出风温度以及对应的吹窗比例、吹面比例和吹脚比例进行加权计算得到。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述目标温区的光照强度是所述目标温区的太阳斜照系数和光强之间的乘积；所述太阳斜照系数是根据太阳高度角和车头朝向查询第六标定表得到的；所述太阳高度角基于天气预报应用得
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述车内温度采样值和所述温度修正值，得到所述目标温区对应的头部温度之前，包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述基于所述车内温度采样值和所述温度修正值，得到所述目标温区对应的头部温度，包括：
8.一种温度控制装置，其特征在于，包括：
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的方法。
10.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、存储器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种温度控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标温区对应的温度修正值包括第一修正值、第二修正值、第三修正值和第四修正值；所述第一修正值表征车外温度对所述目标温区的车内温度的修正；所述第二修正值表征车外温度对所述目标温区的头部温度的修正；所述第三修正值表征出风温度对所述目标温区的头部温度的修正；所述第四修正值表征光照对所述目标温区的头部温度的修正。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据当前车速、车外温度以及所述目标温区的空调循环状态、出风温度和光照强度，确定所述目标温区对应的温度修正值，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述平均出风温度基于吹窗出风口的出风温度、吹面出风口的出风温度、吹脚出风口的出风温度以及对应的吹窗比例、吹面比例和吹脚比例进行加权计算得到。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述目标温区的光照强度是所述目...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭厚东，刘丽鑫，黄景运，谢诚，胡彬莹，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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