System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 多连杆悬架结构设计方法以及多连杆悬架技术_技高网

多连杆悬架结构设计方法以及多连杆悬架技术

技术编号:40301802 阅读:7 留言:0更新日期:2024-02-07 20:48
本发明专利技术公开了一种多连杆悬架结构设计方法以及多连杆悬架,通过建立数学模型及以硬点数据表征的几何结构,并结合悬架中所赋予的驱动与运动过程,使之成为一个几何位置与力学特性相互作用的闭环整体,由此将复杂的设计过程简化,形成相对固定的布置方案确定模式,在实际运用中只需改变模型中布置点坐标位置和力学特性参数即可获得不同的悬架布置方案,同时计算结果赋予的目标值还可作为判定或参考依据,使设计人员及时掌握计算结果的符合性。本发明专利技术能够使悬架布置方案更加接近设计预期,而将参考方案与对标方案以若干组结构点坐标数据和力学特性参数表征,可极大方便设计时的对标及引用过程,进而也便于最佳悬架设计方案的继承和传续。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车悬架设计制造领域,尤其涉及一种多连杆悬架结构设计方法以及多连杆悬架


技术介绍

1、汽车底盘悬架系统的正向设计布置计算是一个复杂的工程,计算量非常庞大,例如多连杆底盘悬架系统的结构复杂、受力繁多,因而每个设计人员的设计方法可能不一致,会出现多种不同的悬架设计结果;另外设计验证过程也相当复杂,一个悬架设计方案的验证往往需要数周时间,同时常常只能验证几个特定位置的设计参数,难以验证悬架工作的整个过程。因此目前对于汽车悬架设计方案的计算与试验验证存在周期长、准确性低、效率脱节的客观问题。


技术实现思路

1、鉴于上述,本专利技术旨在提供一种多连杆悬架结构设计方法以及多连杆悬架,以解决汽车悬架设计过程中传统的复杂设计计算和计算验证的问题。

2、本专利技术采用的技术方案如下:

3、第一方面,本专利技术提供了一种多连杆悬架结构设计方法,其中包括:

4、将多连杆悬架的硬点数据按既定顺序收集存储,构建出用于在悬架模型计算过程中读取硬点数据的数据库;

5、根据多连杆悬架结构、驱动及运动特征,建立与悬架实际运动关联的悬架数学模型;

6、基于多连杆悬架各零部件硬点的几何结构,确定多连杆悬架的主驱动与次驱动;

7、将预设的系统载荷与力学元件的力学特性参数,以及所述数据库中对应的悬架硬点数据赋予所述悬架数学模型,并使多连杆悬架的所述主驱动与所述次驱动的动作与受力一一对应;

8、修订所述悬架数学模型与设计需求相关的硬点坐标值,并经若干轮比对分析,得到最佳布置方案;

9、将所述最佳布置方案中的各关键点按序导入至三维建模平台,并在三维建模平台中呈现可视化的多连杆悬架的基本点线结构。

10、在其中至少一种可能的实现方式中,构建数据库的过程还包括:将所述最佳布置方案的硬点数据以及力学特性按所述既定顺序存储在所述数据库的指定位置。

11、在其中至少一种可能的实现方式中,采用预编制的文件表征所述悬架数学模型,得到包含若干模型参数的计算文件。

12、在其中至少一种可能的实现方式中,以减震器的伸缩位移作为多连杆悬架的所述主驱动。

13、在其中至少一种可能的实现方式中,以主横向摆臂机构作为多连杆悬架的所述次驱动。

14、在其中至少一种可能的实现方式中,利用所述三维建模平台开发所述基本点线结构的布置方案模型,并设置为自动设计模块。

15、第二方面,本专利技术还提供了一种用于汽车的多连杆悬架,其特征在于,所述多连杆悬架的机械结构由前述的多连杆悬架结构设计方法所获得。

16、与现有技术相比,本专利技术的主要设计构思在于,对传统的汽车悬架设计思路进行突破,通过建立数学模型以及以硬点数据表征的几何结构,并结合悬架中所赋予的驱动与运动过程,使之成为一个几何位置与力学特性相互作用的闭环整体,由此将复杂的设计过程简单化处理,形成相对固定的布置方案确定模式,在实际运用中只需改变模型中布置点坐标位置和力学特性参数即可获得不同的悬架布置方案,同时计算结果赋予的目标值还可以作为判定或参考依据,使设计人员及时掌握计算结果的符合性。以本专利技术方案实施计算优化能够使悬架布置方案更加接近设计预期,而将参考方案与对标方案以若干组结构点坐标数据和力学特性参数表征,可极大方便设计时的对标及引用过程,进而也便于最佳悬架设计方案的继承和传续。

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【技术保护点】

1.一种多连杆悬架结构设计方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的多连杆悬架结构设计方法,其特征在于,构建数据库的过程还包括:将所述最佳布置方案的硬点数据以及力学特性按所述既定顺序存储在所述数据库的指定位置。

3.根据权利要求1所述的多连杆悬架结构设计方法,其特征在于,采用预编制的文件表征所述悬架数学模型,得到包含若干模型参数的计算文件。

4.根据权利要求1所述的多连杆悬架结构设计方法,其特征在于,以减震器的伸缩位移作为多连杆悬架的所述主驱动。

5.根据权利要求1所述的多连杆悬架结构设计方法,其特征在于,以主横向摆臂机构作为多连杆悬架的所述次驱动。

6.根据权利要求1~5任一项所述的多连杆悬架结构设计方法,其特征在于,利用所述三维建模平台开发所述基本点线结构的布置方案模型,并设置为自动设计模块。

7.一种用于汽车的多连杆悬架,其特征在于,所述多连杆悬架的机械结构由权利要求1~6任一项所述的多连杆悬架结构设计方法获得。

【技术特征摘要】

1.一种多连杆悬架结构设计方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的多连杆悬架结构设计方法,其特征在于,构建数据库的过程还包括:将所述最佳布置方案的硬点数据以及力学特性按所述既定顺序存储在所述数据库的指定位置。

3.根据权利要求1所述的多连杆悬架结构设计方法,其特征在于,采用预编制的文件表征所述悬架数学模型,得到包含若干模型参数的计算文件。

4.根据权利要求1所述的多连杆悬架结构设计方法,其特征在于,以减震器...

【专利技术属性】
技术研发人员:温敏丁光学赵建庄海涛
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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