【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车悬架设计制造领域，尤其涉及一种汽车悬架正向综合设计方法。
技术介绍
1、汽车悬架系统不仅仅是汽车重要安全件，而且还是汽车重要功能件。因此，汽车悬架系统设计区别于其它部件，它的安全性、可靠性和舒适性要求，使得汽车悬架系统布置计算尤为重要。汽车悬架设计涉及几何学、动力学等多个学科，是一个比较复杂的系统工程，常见的汽车悬架有：麦弗逊独立悬架、多连杆独立悬架、扭力梁悬架、双叉臂式悬架等，但目前在汽车工程业内针对悬架设计制造而言，尚缺少更为科学地对悬架细部结构进行可靠、高效呈现的设计方案。
技术实现思路
1、
2、鉴于上述，本专利技术旨在提供一种汽车悬架正向综合设计方法，以解决传统汽车悬架设计过程中复杂的设计计算和计算验证带来的问题。
3、本专利技术采用的技术方案如下：
4、本专利技术提供了一种汽车悬架正向综合设计方法，其中包括：
5、预先建立包含悬架结构及布置参数的数据库以及悬架模型：
6、从所述数据库中读取数据至以计算文件表征的悬架模型中；
7、基于预先配置的关联悬架性能特性的若干计算模块，对所述计算文件中的悬架模型进行优化计算，确定悬架设计最优方案；
8、在判定所述悬架设计最优方案符合既定的设计目标后，将计算文件优化后的参数导入三维设计软件进行3d建模，得到悬架布置设计结果。
9、在其中至少一种可能的实现方式中，硬点坐标计算结果排序并按序读入计算文件中设定的数据位置。>
10、在其中至少一种可能的实现方式中，通过所述计算模块进行优化计算的方式包括：
11、按照既定的优化计算格式，将若干个待优化对象按序进行排列组合，并将可优化值与排列组合数列的序号关联，其中每一个序号对应一种布置设计方案；
12、依次计算每一个序号对应的布置设计方案的计算结果与预设目标值的偏差，选择偏差最小的序号所对应的布置设计方案作为最优方案。
13、在其中至少一种可能的实现方式中，建立所述数据库的方式包括：采集对标车型的悬架系统的关键布置点坐标，并按既定顺序存储在数据库中。
14、在其中至少一种可能的实现方式中，建立所述悬架模型的方式包括：基于不同悬架的结构、驱动以及运动特点，构建悬架模型。
15、在其中至少一种可能的实现方式中，所述悬架模型包括：悬架的空间几何模型及运动力学数学模型。
16、在其中至少一种可能的实现方式中，所述设计方法还包括：若判定经计算模块优化后的设计方案不符合既定的设计目标，则返回修订计算文件中的布置结构参数。
17、与现有技术相比，本专利技术的主要设计构思在于，本专利技术将数据库、悬架模型及对应的计算文件、三维设计软件三个不同的组成部分融合在一起，形成汽车悬架系统设计平台，具体是建立悬架数学模型并结合悬架所赋予的驱动和运动特点，建立相应的计算方式并将其连接成闭环整体，通过有序交换设计与计算内容，使得设计过程更加简捷，有助于设计人员借助实际测试结果与理论计算结果进行对比分析和处理，最后形成最终的悬架设计方案；进一步地，通过自动化功能的引入和应用，可以从结构布置海量信息中计算获得最接近目标悬架产品的最优方案，使设计过程更加精密、细致。
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1.一种汽车悬架正向综合设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车悬架正向综合设计方法，其特征在于，硬点坐标计算结果排序并按序读入计算文件中设定的数据位置。
3.根据权利要求1所述的汽车悬架正向综合设计方法，其特征在于，通过所述计算模块进行优化计算的方式包括：
4.根据权利要求1所述的汽车悬架正向综合设计方法，其特征在于，建立所述数据库的方式包括：采集对标车型的悬架系统的关键布置点坐标，并按既定顺序存储在数据库中。
5.根据权利要求1所述的汽车悬架正向综合设计方法，其特征在于，建立所述悬架模型的方式包括：基于不同悬架的结构、驱动以及运动特点，构建悬架模型。
6.根据权利要求5所述的汽车悬架正向综合设计方法，其特征在于，所述悬架模型包括：悬架的空间几何模型及运动力学数学模型。
7.根据权利要求1～6任一种所述的汽车悬架正向综合设计方法，其特征在于，所述设计方法还包括：若判定经计算模块优化后的设计方案不符合既定的设计目标，则返回修订计算文件中的布置结构参数。
【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架正向综合设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车悬架正向综合设计方法，其特征在于，硬点坐标计算结果排序并按序读入计算文件中设定的数据位置。
3.根据权利要求1所述的汽车悬架正向综合设计方法，其特征在于，通过所述计算模块进行优化计算的方式包括：
4.根据权利要求1所述的汽车悬架正向综合设计方法，其特征在于，建立所述数据库的方式包括：采集对标车型的悬架系统的关键布置点坐标，并按既定顺序存储在数据库中。
...【专利技术属性】
技术研发人员：李光明，丁光学，杨阳，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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