【技术实现步骤摘要】
：本专利技术涉及发电机，尤其涉及一种双缸车载自由活塞线性发电机及其控制方法。
技术介绍
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技术介绍
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1、近年来，随着我国经济社会的进步和对绿色健康发展理念的日益重视，新能源汽车得到了快速发展，在传统的柴油机发电过程中，能源的传递形式先是由燃料的化学能经过柴油机燃烧转变成曲轴输出的机械能，然后再由这部分机械能带动电机进行发电，转变成电能。整个能源的转换过程经过了较多的步骤，同时伴随着柴油机复杂的机械结构损失掉很大一部分，因此整体发电效率较低。而目前的自由活塞发电机耦合了自由活塞发电机与直线电机的工作特点，能够把燃料的化学能直接转化成电能的形式，相比于传统的内燃机发电过程具有更高的发电效率与经济性能，但目前的背置式自由活塞发电机需要用两对气缸才能带动一组发电机的励磁线圈，功率密度较小，而对置式自由活塞发电机虽然功率密度大，但回复装置降低了装置的可靠性，增加了内燃发电机的故障率，难以推广普及。
技术实现思路
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技术实现思路
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1、本专利技术的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种双缸车载自由活塞线性发电机及其控制方法，与常规的内燃机与发电机组合相比，自由活塞直线发电机动力系统具有更高的能量转换与传递效率，适用于混合动力电动汽车的动力源应用，并具有良好的前景。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种双缸车载自由活塞线性发电机，包括活塞连杆组，燃料供给系统、进排气系统、点火系统，直线发电机、蓄电池组、控制单元，进排气系统控制进气和排
3、对上述方案的进一步改进为，所述活塞连杆组包括气缸体、设置于汽缸体内的活塞、设置于活塞上的活塞环、设置于活塞下方的连杆、设置于汽缸体内部上壁与活塞之间的回位弹簧，所述连杆底部与所述直线发电机连接，所述活塞于汽缸体内部推动所述连杆往复运动。
4、对上述方案的进一步改进为，所述燃料供给系统包括燃油泵、进气管道，所述进气管道连接于所述进气管道上。
5、对上述方案的进一步改进为，所述点火系统包括点火线圈、火花塞。
6、对上述方案的进一步改进为，所述进排气系统包括进气管、排气管、进气门、排气门、线性电机配气机构。
7、对上述方案的进一步改进为，所述线性电机配气机构包括电源分配单元、电机驱动系统、控制器以及进气阀和排气阀，电源分配单元充当中央枢纽，管理整个系统的电源和控制信号的分配，电机驱动系统驱动进气门和排气门，控制器实现动态运动控制。
8、对上述方案的进一步改进为，所述控制器为伺服控制器。
9、对上述方案的进一步改进为，所述燃料供给系统包括喷油器、燃油管、燃油箱、燃油泵。
10、对上述方案的进一步改进为，所述直线电机包括定子绕组、定子铁芯、气隙、动子，定子铁芯内设置有多个圆环形绕槽，所述绕槽用来嵌装定子绕组，动子安装到定子铁芯内，气隙设置于动子磁极与定子齿之间，动子沿定子铁芯轴线方向往复运动。
11、另一方面，本专利技术提供一种双缸车载自由活塞线性发电机的控制方法，包括以下步骤：
12、s01：设置自由活塞发动机初始转速；
13、s02：根据瞬态模式触发启动、发电、驱动模式，每个模式均包含模拟动力学和燃烧所需的相关子模型；
14、s03：实时计算活塞的位置、发动机转速、循环位置；
15、s04：保存运算结果并用于数据后处理和分析，调整对于不同发动机转速、压缩比、点火提前角。
16、本专利技术有益效果在于：一种双缸车载自由活塞线性发电机，包括活塞连杆组，燃料供给系统、进排气系统、点火系统，直线发电机、蓄电池组、控制单元，进排气系统控制进气和排气过程，燃料供给系统用于提供燃料，点火系统用于点火，直线发电机用于发电，蓄电池组用于储存电能，控制单元对各个部件进行协调和控制；燃料由燃料供给系统加压并输送至点火系统，点火系统点燃混合气体，活塞连杆组产生动能，驱动直线发电机发电，并将电能储存在蓄电池组中，控制单元用于对各个系统的协调控制；
17、本专利技术活塞连杆组负责将燃料的化学能转化为机械功，进排气系统控制进气和排气过程，燃料供给系统提供燃料，点火系统负责点火，直线发电机则用于提供额外的驱动力，并与低压蓄电池和高压动力电池配合工作，控制单元则对各个部件进行协调和控制，能够克服现有技术的功率低，故障率低的问题，提升车辆的动力性能和燃油利用效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种双缸车载自由活塞线性发电机，其特征在于：包括活塞连杆组(1)，燃料供给系统(4)、进排气系统(3)、点火系统(5)，直线发电机(2)、蓄电池组、控制单元，进排气系统(3)控制进气和排气过程，燃料供给系统(4)用于提供燃料，点火系统(5)用于点火，直线发电机(2)用于发电，蓄电池组用于储存电能，控制单元对各个部件进行协调和控制；燃料由燃料供给系统(4)加压并输送至点火系统(5)，点火系统(5)点燃混合气体，活塞连杆组(1)产生动能，驱动直线发电机(2)发电，并将电能储存在蓄电池组中，控制单元用于对各个系统的协调控制。
2.根据权利要求1所述的一种双缸车载自由活塞线性发电机，其特征在于：所述活塞连杆组(1)包括气缸体、设置于汽缸体内的活塞、设置于活塞上的活塞环、设置于活塞下方的连杆、设置于汽缸体内部上壁与活塞之间的回位弹簧，所述连杆底部与所述直线发电机(2)连接，所述活塞于汽缸体内部推动所述连杆往复运动。
3.根据权利要求1所述的一种双缸车载自由活塞线性发电机，其特征在于：所述燃料供给系统(4)包括燃油泵、进气管道，所述进气管道连接于所述进气管道上。<...
【技术特征摘要】
1.一种双缸车载自由活塞线性发电机，其特征在于：包括活塞连杆组(1)，燃料供给系统(4)、进排气系统(3)、点火系统(5)，直线发电机(2)、蓄电池组、控制单元，进排气系统(3)控制进气和排气过程，燃料供给系统(4)用于提供燃料，点火系统(5)用于点火，直线发电机(2)用于发电，蓄电池组用于储存电能，控制单元对各个部件进行协调和控制；燃料由燃料供给系统(4)加压并输送至点火系统(5)，点火系统(5)点燃混合气体，活塞连杆组(1)产生动能，驱动直线发电机(2)发电，并将电能储存在蓄电池组中，控制单元用于对各个系统的协调控制。
2.根据权利要求1所述的一种双缸车载自由活塞线性发电机，其特征在于：所述活塞连杆组(1)包括气缸体、设置于汽缸体内的活塞、设置于活塞上的活塞环、设置于活塞下方的连杆、设置于汽缸体内部上壁与活塞之间的回位弹簧，所述连杆底部与所述直线发电机(2)连接，所述活塞于汽缸体内部推动所述连杆往复运动。
3.根据权利要求1所述的一种双缸车载自由活塞线性发电机，其特征在于：所述燃料供给系统(4)包括燃油泵、进气管道，所述进气管道连接于所述进气管道上。
4.根据权利要求所述的一种双缸车载自由活塞线性发电机及其控制方法，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：李亚鹏，黎柱鸿，刘存山，刘丰，肖对养，宋谦，莫小伟，
申请(专利权)人：东莞职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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