【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机领域，特别涉及一种发动机测试安装座固定螺栓的拧紧装置和拧紧方法。
技术介绍
1、发动机试验过程中要监控涡轮段流道内的温度与压力，需要在流道内部布置大量测试线，涡轮内部的测试线通过测试安装座引出发动机外部后再与测试仪器连接，测试安装座通过螺栓、螺母固定在涡轮机匣外壁面上，螺栓头部位于发动机流道内。螺纹紧固件的拧紧需要预先固定螺栓，防止螺母拧紧过程中螺栓跟转而导致螺母无法拧紧，由于测量安装座的螺栓头部位于涡轮流道内，不可通过梅花扳手预先固定，为防止螺栓跟转，现有的拧紧方式是采用软质夹钳夹住螺栓螺杆的末端实现螺栓的预先固定，但由于螺纹螺牙的外侧较薄，无法承受过大的径向力，尽管有软质材料保护，夹钳夹持的方式依然会造成螺牙被夹塌而产生材料堆积，导致螺纹失效。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中夹钳夹持的方式依然会造成螺牙被夹塌而产生材料堆积，导致螺纹失效的缺陷，提供一种发动机测试安装座固定螺栓的拧紧装置和拧紧方法。
2、本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
3、一种发动机测试安装座固定螺栓的拧紧装置，所述测试安装座设置于发动机机匣表面上，所述固定螺栓自所述发动机机匣内部穿出，并穿过所述测试安装座，所述固定螺栓上设有固定螺母，所述固定螺栓和固定螺母将所述测试安装座固定于所述发动机机匣表面上，其特点在于，所述拧紧装置包括防转螺母和限位螺杆，所述防转螺母包括贯通的通口，所述通口的两端分别设有方向相反的第一内螺
4、在本方案中，采用上述结构，通过双螺纹自锁原理，将带有双段螺纹的防转螺母的第一内螺纹端预先拧紧在固定螺栓，再将限位螺杆拧入防转螺母的第二内螺纹端，螺杆与螺栓末端产生的反向力使得螺杆与防转螺母之间产生轴向力，导致防转螺母与固定螺栓配合螺牙之间的摩擦力增大，从而实现防转螺母被锁紧在固定螺栓上，可视为与固定螺栓成为一体，夹紧防转螺母的任一对平面即可实现对固定螺栓的固定，进而实现螺母的拧紧，将测试安装座固定在涡轮机匣的外壁上。
5、较佳的，所述防转螺母的外表面上设有若干固定平面。
6、在本方案中，采用上述结构，方便使用工具对其夹持，使夹紧固定效果更好。
7、较佳的，所述防转螺母为六角螺母。
8、在本方案中，采用上述结构，六角螺母方便紧固和安装，且为标准件，制造维护成本低。
9、较佳的，所述第一内螺纹和所述第二内螺纹自所述通口的两端延伸至所述通口的中部位置并相邻。
10、在本方案中，采用上述结构，可方便紧固螺栓和限位螺杆旋入后接触，轴向摩擦力更大，紧固效果更好。
11、较佳的，所述通口在所述第一内螺纹的末端位置设有台阶面，所述台阶面用于对所述固定螺栓的末端进行限位。
12、在本方案中，采用上述结构，通过设置台阶面，能够防止固定螺栓过于深入旋入第二内螺纹导致螺纹磨损。
13、较佳的，所述限位螺杆的直径小于所述固定螺栓；
14、所述第二内螺纹的直径小于所述第一内螺纹。
15、在本方案中，采用上述结构，第二内螺纹的与第一内螺纹连接处的直径差形成台阶面，防止固定螺栓过于深入旋入第二内螺纹导致螺纹磨损。
16、较佳的，所述限位螺杆的末端具有用于拧紧固定的螺栓头。
17、在本方案中，采用上述结构，可方便旋入和旋出限位螺杆
18、较佳的，所述防转螺母包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部内设有所述第一内螺纹，所述第二连接部设有所述第二内螺纹，所述第一连接部和所述第二连接部通过焊接连接。
19、在本方案中，采用上述结构，防转螺母的两个内螺纹分别形成于两个独立部件，两个部件可分别制造后再进行固定连接，降低生产成本。
20、一种用于发动机测试安装座固定螺栓的拧紧方法，其特点在于，固定螺栓通过如上所述的发动机测试安装座固定螺栓的拧紧装置来固定，其包括如下步骤：
21、s1.将防转螺母设有第一内螺纹的一端套设在所述固定螺栓上；
22、s2.将限位螺杆旋入所述防转螺母设有第二内螺纹的一端；
23、s3.夹紧所述防转螺母的任一对平面实现所述防转螺母的固定，拧紧所述限位螺杆至所述限位螺杆的末端抵住并压紧所述固定螺栓的末端；
24、s4.夹紧所述防转螺母的任一对平面实现所述防转螺母和所述固定螺栓的固定，拧紧所述固定螺栓对应的固定螺母。
25、在本方案中，采用上述方法，通过双螺纹自锁原理，将带有双段螺纹的防转螺母的第一内螺纹端预先拧紧在固定螺栓，再将限位螺杆拧入防转螺母的第二内螺纹端，此时固定住防转螺母即可拧紧限位螺杆，使得限位螺杆的末端压紧固定螺栓的末端，螺杆与螺栓末端产生的反向力使得螺杆与防转螺母之间产生轴向力，导致防转螺母与固定螺栓配合螺牙之间的摩擦力增大，从而实现防转螺母被锁紧在固定螺栓上，可视为与固定螺栓成为一体，夹紧防转螺母的任一对平面即可实现对固定螺栓的固定，进而实现螺母的拧紧，将测试安装座固定在涡轮机匣的外壁上。
26、较佳的，所述用于发动机测试安装座固定螺栓的拧紧方法还包括如下步骤：
27、s5.夹紧所述防转螺母的任一对平面实现所述防转螺母的固定，将所述限位螺杆旋下；
28、s6.夹紧所述固定螺母，将所述防转螺母旋下。
29、在本方案中，采用上述方法，完成拧紧后，只需夹紧防转螺母即可将限位螺杆拆除，由于固定螺栓已经被固定螺母拧紧锁死，在拧下限位内螺杆时并不会带动固定螺栓转动，拆除限位螺杆是并不会使得固定松动，而在限位螺杆拆下后，螺杆与螺栓末端产生的反向力消失，使得螺杆与防转螺母之间产生轴向力消失，可无需额外固定即可拆下防转螺母，实现不影响固定效果的前提下拆除拧紧装置。
30、本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术公开了一种发动机测试安装座固定螺栓的拧紧装置和拧紧方法，通过双螺纹自锁原理，将带有双段螺纹的防转螺母的第一内螺纹端预先拧紧在固定螺栓，再将限位螺杆拧入防转螺母的第二内螺纹端，螺杆与螺栓末端产生的反向力使得螺杆与防转螺母之间产生轴向力，导致防转螺母与固定螺栓配合螺牙之间的摩擦力增大，从而实现防转螺母被锁紧在固定螺栓上，可视为与固定螺栓成为一体，夹紧防转螺母的任一对平面即可实现对固定螺栓的固定，进而实现螺母的拧紧，将测试安装座固定在涡轮机匣的外壁上。
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1.一种发动机测试安装座固定螺栓的拧紧装置，所述测试安装座设置于发动机机匣表面上，所述固定螺栓自所述发动机机匣内部穿出，并穿过所述测试安装座，所述固定螺栓上设有固定螺母，所述固定螺栓和固定螺母将所述测试安装座固定于所述发动机机匣表面上，其特征在于，所述拧紧装置包括防转螺母和限位螺杆，所述防转螺母包括贯通的通口，所述通口的两端分别设有方向相反的第一内螺纹和第二内螺纹，所述第一内螺纹与所述固定螺栓的外螺纹相匹配，所述第二内螺纹与所述限位螺杆的外螺纹相匹配。
2.如权利要求1所述的发动机测试安装座固定螺栓的拧紧装置，其特征在于，所述防转螺母的外表面上设有若干固定平面。
3.如权利要求2所述的发动机测试安装座固定螺栓的拧紧装置，其特征在于，所述防转螺母为六角螺母。
4.如权利要求1所述的发动机测试安装座固定螺栓的拧紧装置，其特征在于，所述第一内螺纹和所述第二内螺纹自所述通口的两端延伸至所述通口的中部位置并相邻。
5.如权利要求1所述的发动机测试安装座固定螺栓的拧紧装置，其特征在于，所述通口在所述第一内螺纹的末端位置设有台阶面，所述台阶面用于
6.如权利要求5所述的发动机测试安装座固定螺栓的拧紧装置，其特征在于，所述限位螺杆的直径小于所述固定螺栓；
7.如权利要求1所述的发动机测试安装座固定螺栓的拧紧装置，其特征在于，所述限位螺杆的末端具有用于拧紧固定的螺栓头。
8.如权利要求1所述的发动机测试安装座固定螺栓的拧紧装置，其特征在于，所述防转螺母包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部内设有所述第一内螺纹，所述第二连接部设有所述第二内螺纹，所述第一连接部和所述第二连接部通过焊接连接。
9.一种用于发动机测试安装座固定螺栓的拧紧方法，其特征在于，固定螺栓通过如权利要求1至权利要求8任一项所述的发动机测试安装座固定螺栓的拧紧装置来固定，其包括如下步骤：
10.如权利要求9所述的用于发动机测试安装座固定螺栓的拧紧方法，其特征在于，所述用于发动机测试安装座固定螺栓的拧紧方法还包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种发动机测试安装座固定螺栓的拧紧装置，所述测试安装座设置于发动机机匣表面上，所述固定螺栓自所述发动机机匣内部穿出，并穿过所述测试安装座，所述固定螺栓上设有固定螺母，所述固定螺栓和固定螺母将所述测试安装座固定于所述发动机机匣表面上，其特征在于，所述拧紧装置包括防转螺母和限位螺杆，所述防转螺母包括贯通的通口，所述通口的两端分别设有方向相反的第一内螺纹和第二内螺纹，所述第一内螺纹与所述固定螺栓的外螺纹相匹配，所述第二内螺纹与所述限位螺杆的外螺纹相匹配。
2.如权利要求1所述的发动机测试安装座固定螺栓的拧紧装置，其特征在于，所述防转螺母的外表面上设有若干固定平面。
3.如权利要求2所述的发动机测试安装座固定螺栓的拧紧装置，其特征在于，所述防转螺母为六角螺母。
4.如权利要求1所述的发动机测试安装座固定螺栓的拧紧装置，其特征在于，所述第一内螺纹和所述第二内螺纹自所述通口的两端延伸至所述通口的中部位置并相邻。
5.如权利要求1所述的发动机测试安装座固定螺栓的拧紧装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖坚，张馨元，董龙腾，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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