【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减振结构，特别是一种压缩机组件及车辆。
技术介绍
1、随着社会经济的不断发展，人们对空调使用的一个可靠性和舒适性要求越来越高，在车载空调应用领域，尤其是对有满足高强度的环境振动要求的车载空调，空调与安装架会形成共振，产生“嗡嗡”的声音传递到驾驶室或车厢里，影响驾驶人或乘客的舒适性，解决办法通常是对空调进行减振，从空调的组成(冷凝器、蒸发器、压缩机、节流装置、风机等)可知，压缩机为主要振源，因此对压缩机进行减振设计是一种有效可行的解决办法。对于高强度的环境振动要求，则是需要做到压缩机全自由度的一个限位，让压缩机的振幅尽可能减小。
2、常用的压缩机是在机脚位置配脚垫采用螺栓紧固的方式固定，该方式无法限制压缩机水平方向的位移，运行起来应力都集中在机脚位置的螺钉上，应用在高强度环境振动要求的车上，一是共振噪声较大，二是很容易造成管路和机脚螺栓的失效。
3、现有技术中为了解决螺栓紧固无法满足压缩机可靠性的技术问题，一般会采用在压缩机的侧壁上设置紧固结构来对压缩机的水平振动进行进一步限制，该固定方式均是对压缩机的侧壁进行直接固定的，使得压缩机的上部仍然存在较大的振幅，而且前述的紧固结构的预紧力是定值，无法做到根据环境振动的变化而自动调节，预紧力过大时会造成压缩机的振动噪音传递，而预紧力过小时无法保证对压缩机的可靠减振，仍然无法保证对压缩机进行可靠减振。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中无法对压缩机的上部进行可靠减振、预紧力无法调节而造成对压缩机的减振不
2、一种压缩机组件，包括：
3、压缩机；
4、底部减振结构，所述底部减振结构位于所述压缩机的底部，且所述压缩机通过所述底部减振结构设置于预设结构上；
5、挤压结构，所述挤压结构与所述压缩机的上部连接，且所述挤压结构能够对压缩机施加向所述底部减振结构方向进行挤压的挤压力；
6、控制装置，所述控制装置能够获取所述预设结构的振动参数，且所述控制装置能够调节所述挤压结构对所述压缩机施加的挤压力的大小。
7、所述挤压结构包括至少两个挤压件，所有所述挤压件以所述压缩机的中心轴线为轴线呈环形分布于所述压缩机的四周，且所有所述挤压件对所述压缩机施加的作用力的合力构成所述挤压结构对所述压缩机的挤压力。
8、所述挤压件位于所述压缩机的斜上方，且所述挤压件的上端设置于所述预设结构上，所述挤压件的下端连接于所述压缩机的上部，且所述挤压件的上端和所述挤压件的下端之间的间距可调。
9、所述挤压件包括驱动机构和滑块，所述驱动机构设置于所述预设结构上，所述滑块连接于所述驱动机构上，且所述驱动机构能够带动所述滑块进行移动以调节所述滑块对所述压缩机提供的作用力。
10、所述挤压件还包括抱箍，所述抱箍设置于所述滑块上，且所述抱箍的形状与所述压缩机的部分侧壁面形状相同。
11、所述压缩机的截面为圆形，所述抱箍的截面为弧形，且所述弧形与所述圆形的对应部分形状相同。
12、所述驱动机构铰接于所述预设结构上；和/或，所述滑块与所述抱箍铰接配合。
13、所述抱箍朝向所述压缩机的侧面上设置有隔振结构。
14、所述底部减振结构包括至少三个脚垫结构，所有所述脚垫结构以所述压缩机的中心轴线为轴线呈环形分布于所述压缩机的底部。
15、一种车辆，包括上述的压缩机组件。
16、本专利技术提供的压缩机组件及车辆，利用挤压结构对压缩机的上部进行挤压，能够对压缩机的上部进行固定以降低压缩机的上部的振幅，并且挤压力还能够对压缩机在竖直方向上进行限位，从而在挤压结构和底部减振结构的共同作用下降低压缩机在竖直方向上的振动，保证对压缩机的减振可靠，而且控制装置还能够获取预设结构的振动参数，并根据振动参数对挤压结构的挤压力进行调节，使挤压结构对预设结构传递至压缩机处的振动进行自动补偿，保证挤压结构和底部减振结构对压缩机的预紧力与压缩机受到的振动进行匹配，减小了压缩机在高强度环境振动下的振动，提高了压缩机的使用寿命，大大减少了维修成本。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种压缩机组件，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于：所述挤压结构包括至少两个挤压件(3)，所有所述挤压件(3)以所述压缩机(1)的中心轴线为轴线呈环形分布于所述压缩机(1)的四周，且所有所述挤压件(3)对所述压缩机(1)施加的作用力的合力构成所述挤压结构对所述压缩机(1)的挤压力。
3.根据权利要求2所述的压缩机组件，其特征在于：所述挤压件(3)位于所述压缩机(1)的斜上方，且所述挤压件(3)的上端设置于所述预设结构上，所述挤压件(3)的下端连接于所述压缩机(1)的上部，且所述挤压件(3)的上端和所述挤压件(3)的下端之间的间距可调。
4.根据权利要求3所述的压缩机组件，其特征在于：所述挤压件(3)包括驱动机构(31)和滑块(32)，所述驱动机构(31)设置于所述预设结构上，所述滑块(32)连接于所述驱动机构(31)上，且所述驱动机构(31)能够带动所述滑块(32)进行移动以调节所述滑块(32)对所述压缩机(1)提供的作用力。
5.根据权利要求4所述的压缩机组件，其特征在于：所述挤压件(3)还包括
6.根据权利要求5所述的压缩机组件，其特征在于：所述压缩机(1)的截面为圆形，所述抱箍(33)的截面为弧形，且所述弧形与所述圆形的对应部分形状相同。
7.根据权利要求5所述的压缩机组件，其特征在于：所述驱动机构(31)铰接于所述预设结构上；和/或，所述滑块(32)与所述抱箍(33)铰接配合。
8.根据权利要求5所述的压缩机组件，其特征在于：所述抱箍(33)朝向所述压缩机(1)的侧面上设置有隔振结构。
9.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于：所述底部减振结构(2)包括至少三个脚垫结构，所有所述脚垫结构以所述压缩机(1)的中心轴线为轴线呈环形分布于所述压缩机(1)的底部。
10.一种车辆，其特征在于：包括权利要求1至9中任一项所述的压缩机组件。
...【技术特征摘要】
1.一种压缩机组件，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于：所述挤压结构包括至少两个挤压件(3)，所有所述挤压件(3)以所述压缩机(1)的中心轴线为轴线呈环形分布于所述压缩机(1)的四周，且所有所述挤压件(3)对所述压缩机(1)施加的作用力的合力构成所述挤压结构对所述压缩机(1)的挤压力。
3.根据权利要求2所述的压缩机组件，其特征在于：所述挤压件(3)位于所述压缩机(1)的斜上方，且所述挤压件(3)的上端设置于所述预设结构上，所述挤压件(3)的下端连接于所述压缩机(1)的上部，且所述挤压件(3)的上端和所述挤压件(3)的下端之间的间距可调。
4.根据权利要求3所述的压缩机组件，其特征在于：所述挤压件(3)包括驱动机构(31)和滑块(32)，所述驱动机构(31)设置于所述预设结构上，所述滑块(32)连接于所述驱动机构(31)上，且所述驱动机构(31)能够带动所述滑块(32)进行移动以调节所述滑块(32)对所述压缩机(1)提供的作用力。
【专利技术属性】
技术研发人员：谭赞松，黄章义，杨经良，王日聪，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。