【技术实现步骤摘要】
本申请涉及计算机，具体涉及一种电驱动限频控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质。
技术介绍
1、随着汽车电动化技术的蓬勃发展，电动汽车已经成为生活中不可或缺的重要交通工具，人们对电动汽车制造质量的要求越来越高，其中，汽车的噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness，nvh)性能是横梁汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车使用者最直接、最表面的感受。目前，通常将电机控制器的开关频率保持在较高的范围，以降低电机振动频率，从而达到较好的nvh效果。然而，这种方式会导致热量增加，能量损失较多，电驱效率低，续航能力下降。
技术实现思路
1、本申请提供一种电驱动限频控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，可以解决现有技术中存在的为给电动汽车的使用者提供更好的nvh感受，而将电机控制器的开关频率保持在较高的范围，导致热量增加，能量损失较多，电驱效率低，续航能力下降等技术问题。
2、第一方面，本申请实施例提供一种电驱动限频控制方法，包括：
3、获取电动汽车待行驶路段的路况信息；
4、基于所述路况信息，确定路况类别；
5、根据所述路况类别，确定电动机控制器的开关频率；
6、基于所述电动机控制器的开关频率，驱动电动汽车行驶。
7、在一些实施例中，所述路况信息包括：预置信息，和/或，实时路况图像。
8、在一些实施例中，所述路况信息包括实时路况图像，所述基于所述路况信息，确定路况类别，包
9、根据所述实时路况图像确定路面平整度；
10、基于所述路面平整度，确定路况类别。
11、在一些实施例中，所述根据所述路况类别，确定电动机控制器的开关频率，包括：
12、基于预设的路况类别与电动机控制器的开关频率的对应关系，确定所述路况类别对应的开关频率。
13、在一些实施例中，所述基于所述电动机控制器的开关频率，驱动电动汽车行驶，包括：
14、基于所述电动机控制器的开关频率，控制电动机控制器的开关动作，以供电动机输出对应的电流，从而驱动电动汽车行驶。
15、第二方面，本申请实施例提供了一种电驱动限频控制装置，所述电驱动限频控制装置包括：
16、获取单元，用于获取电动汽车待行驶路段的路况信息；
17、第一确定单元，用于基于所述路况信息，确定路况类别；
18、第二确定单元，用于根据所述路况类别，确定电动机控制器的开关频率；
19、驱动单元，用于基于所述电动机控制器的开关频率，驱动电动汽车行驶。
20、在一些实施例中，所述路况信息包括实时路况图像，所述第一确定单元，具体用于：
21、根据所述实时路况图像确定路面平整度；
22、基于所述路面平整度，确定路况类别。
23、在一些实施例中，所述第二确定单元，具体用于：
24、基于预设的路况类别与电动机控制器的开关频率的对应关系，确定所述路况类别对应的开关频率。
25、第三方面，本申请实施例提供了一种电驱动限频控制设备，所述电驱动限频控制设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的电驱动限频控制程序，其中所述电驱动限频控制程序被所述处理器执行时，实现如上述第一方面任一项所述的电驱动限频控制方法的步骤。
26、第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有电驱动限频控制程序，其中所述电驱动限频控制程序被处理器执行时，实现如上述第一方面任一项所述的电驱动限频控制方法的步骤。
27、第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面任一项所述的电驱动限频控制方法的步骤。
28、本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：
29、首先通过获取电动汽车待行驶路段的路况信息；并基于路况信息确定路况类别；进一步根据路况类别，确定电动机控制器的开关频率；然后基于电动机控制器的开关频率，驱动电动汽车行驶，实现根据路况类别自动调整电动机控制器的开关频率，可减少不必要的能量损失，降低芯片温度，提高电驱效率，提升续航能力。
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1.一种电驱动限频控制方法，其特征在于，所述电驱动限频控制方法包括：
2.如权利要求1所述的电驱动限频控制方法，其特征在于，所述路况信息包括：预置信息，和/或，实时路况图像。
3.如权利要求2所述的电驱动限频控制方法，其特征在于，所述路况信息包括实时路况图像，所述基于所述路况信息，确定路况类别，包括：
4.如权利要求1所述的电驱动限频控制方法，其特征在于，所述根据所述路况类别，确定电动机控制器的开关频率，包括：
5.如权利要求1所述的电驱动限频控制方法，其特征在于，所述基于所述电动机控制器的开关频率，驱动电动汽车行驶，包括：
6.一种电驱动限频控制装置，其特征在于，所述电驱动限频控制装置包括：
7.如权利要求5所述的电驱动限频控制装置，其特征在于，所述路况信息包括实时路况图像，所述第一确定单元，具体用于：
8.如权利要求5所述的电驱动限频控制装置，其特征在于，所述第二确定单元，具体用于：
9.一种电驱动限频控制设备，其特征在于，所述电驱动限频控制设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有电驱动限频控制程序，其中所述电驱动限频控制程序被处理器执行时，实现如权利要求1至5中任一项所述的电驱动限频控制方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种电驱动限频控制方法，其特征在于，所述电驱动限频控制方法包括：
2.如权利要求1所述的电驱动限频控制方法，其特征在于，所述路况信息包括：预置信息，和/或，实时路况图像。
3.如权利要求2所述的电驱动限频控制方法，其特征在于，所述路况信息包括实时路况图像，所述基于所述路况信息，确定路况类别，包括：
4.如权利要求1所述的电驱动限频控制方法，其特征在于，所述根据所述路况类别，确定电动机控制器的开关频率，包括：
5.如权利要求1所述的电驱动限频控制方法，其特征在于，所述基于所述电动机控制器的开关频率，驱动电动汽车行驶，包括：
6.一种电驱动限频控制装置，其特征在于，所述电驱动限频控制装置包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：王民，焦双凤，余辰将，牛春草，罗昆，李义，余明，彭宁凯，张皓霆，张鲲，舒军，聂朝轩，
申请(专利权)人：智新半导体有限公司，
类型：发明
国别省市：
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