一种四动力源可倾转飞机制造技术

本发明专利技术公开了一种四动力源可倾转飞机，包括机身，所述机身安装有机翼系统和可倾转推进装置，所述可倾转推进装置包括两对位于机翼两端的上旋翼和下旋翼；通过设置倾转机构使得飞行器具有飞行速度高，续航时间长的优点；四个旋翼动力源的设计使得飞机去除了传统的系统功率传输轴和万向节；同时，通过设置倾转旋翼结构，实现了可倾转推进装置重量最小化，减轻了飞机重量，提高了推重比效率；另外，旋翼保证全发动机失效的情况下的安全滑行，比传统的四旋翼飞行器更具可靠性；可倾转搭配四动力源使得飞机既可以实现短距离滑跑起飞，也可以实现垂直起降飞行，因此使得飞机的有效载荷有了更高的提升空间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞行器，尤其涉及一种四动力源可倾转飞机。

技术介绍

1、动力源可倾转的飞行器是一种将固定翼飞行器和其它动力源融为一体的新型飞行器，且以旋翼倾转和涵道倾转居多，既有传统固定翼飞行器滑跑起飞和空中巡航的能力，又具有垂直起降空中悬停的能力，另外倾转动力源使得飞行器不存在死重，大大提高了推重比。四个旋翼动力源的设计使得飞机去除了传统的系统功率传输轴和万向节。倾转机构包括一套可在水平位置与垂直位置之间交替转动的动力源倾转系统，以及提供动力的动力系统，当飞行器垂直起飞和着陆时，支撑梁与地面平行；当飞行器处于巡航状态时，支撑梁与地面垂直。

2、现有的倾转旋翼飞行器主要为以下两类：

3、倾转旋翼布局：以贝尔公司的v-22型号飞行器为例，美国v-22成功服役后，以独特的气动布局，实现了固定翼飞机的垂直起降/短距起降，将固定翼飞机的高速度、长航时和直升机的垂直起降完美结合。但v-22使用了复杂的系统功率传输轴和万向节，控制难度大，尤其是从直升机状态向固定翼状态转换的过程中，控制难度非常大，极容易坠机,本专利技术采用四旋翼代替v-22传统的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种四动力源可倾转飞机，包括机身，其特征在于，机身上安装有机翼系统和可倾转推进装置；

2.根据权利要求1所述的一种四动力源可倾转飞机，其特征在于，所述主机翼包括副翼和襟翼，尾翼包括升降舵和方向舵，用于控制飞机的姿态。

3.根据权利要求1所述的一种四动力源可倾转飞机，其特征在于，所述飞机切换飞行状态时，上旋翼和下旋翼改变动力源的倾角。

4.根据权利要求2所述的一种四动力源可倾转飞机，其特征在于，尾翼为H型，包括垂直尾翼和水平尾翼，垂直尾翼包括方向舵和垂直安定面；水平尾翼包括水平安定面和升降舵，通过操纵方向舵控制飞行器偏航，操纵升降舵控制飞机俯仰。...

【技术特征摘要】

1.一种四动力源可倾转飞机，包括机身，其特征在于，机身上安装有机翼系统和可倾转推进装置；

2.根据权利要求1所述的一种四动力源可倾转飞机，其特征在于，所述主机翼包括副翼和襟翼，尾翼包括升降舵和方向舵，用于控制飞机的姿态。

3.根据权利要求1所述的一种四动力源可倾转飞机，其特征在于，所述飞机切换飞行状态时，上旋翼和下旋翼改变动力源的倾角。

4.根据权利要求2所述的一种四动力源可倾转飞机，其特征在于，尾翼为h型，包括垂直尾翼和水平尾翼，垂直尾翼包括方向舵和垂直安定面；水平尾翼包括水平安定面和升降舵，通过操纵方向舵控制飞行器偏航，操纵升降舵控制飞机俯仰。

5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：路精保，申鑫民，石宇昊，
申请(专利权)人：浙江大学宁波五位一体校区教育发展中心，
类型：发明
国别省市：