【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，特别涉及一种混合动力驱动系统。另外，本技术还涉及一种车辆。
技术介绍
1、传统的以发动机为动力源的车辆，对空气的污染较大，因此以电池提供动能的纯电驱动车辆得到了长足的发展。然而，受电池性能及整车行驶里程等因素的影响，纯电动车辆的发展也受到了很大限制。正因如此，混合动力车辆因其在环保节能和续航性能可靠两方面的均衡表现而发展的越来越迅速。
2、混合动力车辆是一种使用多种能量来源的车辆，通常是使用液体燃料的常规发动机和使用电能的电机协同驱动车辆行驶。
3、现有混合动力车辆应用的两挡混动变速器，大多用于驱动前桥，发动机的动力一般通过离合器接入变速器的输入轴，匹配的电机则与输入轴或者输出轴传动连接。发动机的动力经过输入轴和输出轴之间的两组变速传动机构实现不同传动比的挡位传动。
4、现有的变速器，一般通过电机反转实现倒挡功能；由于变速器中传动机构的配置较少，发动机的动力传动路径较为单一，致使车辆在倒挡以及越野行驶时动力性能较差，而不能很好地满足使用需求。
5、此外，由上述混动变速器、发动机以及电机组成的混动变速系统在纯电驱动模式及混动驱动模式下可实现的挡位较少，并且纯电模式及混动模式下的驱动力始终向前桥输出，在遇到前轮打滑时，容易出现难以脱困的问题，而遇到湿滑路面时，纯电模式及混动模式下车辆行驶的安全性也较低，致使车辆应对复杂路况的能力较差。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种混合动力驱动系统，以提供一种混动四驱方案。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种混合动力驱动系统，包括第一动力单元和第二动力单元；
4、所述第一动力单元包括发动机、电机、离合器和变速器；所述变速器具有平行布置的输入轴和输出轴，所述发动机的动力输出轴通过所述离合器与所述输入轴连接，所述电机设于所述输入轴上；所述输入轴和所述输出轴之间设有两组传动机构，且两所述传动机构之间设有第一同步器，所述第一同步器能够选择两组所述传动机构中的其一形成所述输入轴和所述输出轴之间的动力传输；
5、所述第二动力单元包括驱动电机，所述驱动电机为集成于车轮上的轮毂电机、或与所述车轮的驱动轴传动相连；
6、所述第一动力单元和所述第二动力单元可交换地分别驱动车辆前桥和后桥的所述车轮。
7、进一步的，所述输入轴上设有第一行星齿轮系，且所述输入轴和所述输出轴之间设有副传动机构，并在所述第一行星齿轮系和所述副传动机构之间设有第二同步器；所述第二同步器用于选择性地连接所述第一行星齿轮系和所述副传动机构，以形成所述输入轴和所述输出轴之间的动力传递。
8、进一步的，所述副传动机构包括套装于所述输入轴上的第三主动齿轮，固装于所述输出轴上的第三从动齿轮，以及设于所述第三主动齿轮和所述第三从动齿轮之间的中间齿轮；所述第二同步器设于所述第一行星齿轮系和所述第三主动齿轮之间，且所述传动机构和所述第三主动齿轮之间的所述输入轴上设有第三同步器。
9、进一步的，所述第一行星齿轮系的第一太阳轮设于所述输入轴上；所述第二同步器采用双向单边同步器，所述双向单边同步器选择性地将所述第一行星齿轮系的第一行星架或第一齿圈连接所述第三主动齿轮。
10、进一步的，所述第二动力单元包括对应左右两侧的所述车轮的驱动轴分别设置两个驱动电机，两所述驱动电机分别通过变速机构传动连接于对应侧的所述驱动轴上，且两所述变速机构或两所述驱动轴之间设有并联同步器。
11、进一步的，所述动力输出轴上设有绕性盘，和/或，所述电机集成于所述变速器中。
12、进一步的，所述传动机构包括第一齿轮组和第二齿轮组；所述第一齿轮组包括套装于所述输入轴上的第一主动齿轮、以及固装于所述输出轴上的第一从动齿轮，所述第二齿轮组包括套装于所述输入轴上的第二主动齿轮、以及固装于所述输出轴上的第二从动齿轮，所述第一同步器设于所述第一主动齿轮和所述第二主动齿轮之间的所述输入轴上。
13、进一步的，所述输出轴包括同轴设置的第一半轴和第二半轴，所述第一半轴接收来自所述输入轴的动力传递，所述第二半轴用于所述变速器的动力输出；所述第一半轴和所述第二半轴之间设有第二行星齿轮系，且在所述第一半轴、所述第二半轴和所述第二行星齿轮系之间设有第四同步器，所述第四同步器能够选择性地直接或通过所述第二行星齿轮系连接所述第一半轴和所述第二半轴。
14、进一步的，所述第一半轴上固设有第一齿轮，所述第二半轴上固设有输入齿轮；所述第二行星齿轮系的第二太阳轮设于所述第一半轴上，所述第二行星齿轮系的第二行星架或第二齿圈上设有第二齿轮，所述第四同步器选择性地将所述第一齿轮或所述第二齿轮连接所述输入齿轮。
15、相对于现有技术，本技术具有以下优势：
16、本技术的混合动力驱动系统，第一动力单元的变速器中采用两组传动机构，通过第一同步器的切换控制，可实现变速器的两挡调速，有利于提升第一动力单元的驱动性能；通过设置第一动力单元和第二动力单元，以分别驱动车辆的前桥和后桥的车轮，使车辆具备良好的四驱功能，从而提供了一种混动四驱方案。
17、同时，在第一动力单元的变速器的输入轴上电机，形成两挡的p2电机系统架构，电机可用作发电机或者驱动电机使用，且无需在电机和输入轴之间设置传动机构，有助于提升第一动力单元的传动效率及结构紧凑性，且利于降低混合动力驱动系统的整体重量和尺寸。
18、此外，通过在输入轴上设置第一行星齿轮系，借助第一行星齿轮系稳定的传动性能和大传动比的特点，可在输入轴和输出轴之间实现大传动比的变速传动，从而实现变速器的超低速挡位模式输出，可改善车辆在面对越野路况时混合动力驱动系统的动力输出性能。
19、本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆采用本技术所述的混合动力驱动系统。本技术的车辆具有上述的混合动力驱动系统所具备的技术优势。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的混合动力驱动系统，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于：
7.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于：
8.根据权利要求1至7中任一项所述的混合动力驱动系统，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的混合动力驱动系统，其特征在于：
10.一种车辆，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的混合动力驱动系统，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于：
...【专利技术属性】
技术研发人员：曹高阳，罗聪聪，王东风，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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