【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制动检测，具体为一种车辆制动系统安全检测装置。
技术介绍
1、机动车辆制动系统是指使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。其中，制动器有一个重要组成零部件叫做刹车片。
2、中国专利公开了机动车辆制动系统安全检测装置(公开号：cn216482670u)，该专利涉及机动车辆制动系统安全
，包括检测箱和通过固定螺栓连接于检测箱内壁底部的刹车片，所述检测箱内壁顶部滑动设置有用于检测刹车片磨损程度的检测组件。在本技术中，通过检测块、滑座的自身重力以及千分尺的对比，机动车辆个体拥有者可以快速比对刹车片的磨损程度，并判断是否可以继续使用。
3、上述专利中，虽然可以实现对刹车盘磨损程度的检测，但是无法同步针对刹车盘表面的平整度和圆度进行检测，需要多次对刹车盘进行拆装才能实现检测，导致检测效率较低。
4、为了解决上述缺陷，现提供一种技术方案。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题如下：
2、现有技术中，虽然可以实现对刹车盘磨损程度的检测，但是无法同步针对刹车盘表面的平整度和圆度进行检测，需要多次对刹车盘进行拆装才能实现检测，导致检测效率较低。
3、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
4、一种车辆制动系统安全检测装置，包括检测箱，所述检测箱的内部设置有对刹车盘进行夹持的夹持机构，所述夹持机构的顶部设置有对刹车盘进行圆度和水
5、所述夹持机构包括固定设置在检测箱内部底端的翻转座，所述翻转座的内部可转动地设置有夹持座，所述翻转座和夹持座的顶部均设有开口，所述夹持座的内部可转动地设置有旋转座，所述旋转座的顶部开设有夹持槽，刹车盘可定位在夹持槽内部。
6、进一步的，所述夹持槽的中部开设有定位槽，所述定位槽的内部可升降地设置有定位板，所述定位板与定位槽螺纹连接。
7、进一步的，所述夹持槽的两侧均固定设置有夹持气缸，所述夹持气缸的输出端固定设置有环形夹持板。
8、进一步的，所述夹持座的外部一侧固定设置有旋转电机，所述旋转电机的输出端固定设置有驱动齿轮，所述旋转座的外部固定设置有环形齿轮，所述驱动齿轮的一侧延伸至夹持座内部且与环形齿轮相啮合。
9、进一步的，所述翻转座的一侧固定设置有翻转电机，所述翻转电机的输出端穿过翻转座且与夹持座固定连接。
10、进一步的，所述检测机构包括检测座，所述检测座的底部可伸缩地设置有检测头，所述检测座的内部开设有检测腔，所述检测头的顶部延伸至检测腔内部且固定设置有压力板，所述检测头的外表面套接设置有伸缩弹簧，所述检测腔内部固定设置有与压力板相适配的压力传感器。
11、进一步的，所述伸缩弹簧的两端分别与压力板和检测座固定连接。
12、进一步的，所述调节机构包括滑动设置在检测箱内部的调节箱，所述调节箱的底部设置有开口，所述调节箱的内部滑动设置有滑动板，检测座固定设置在滑动板底部，所述调节箱的内部转动设置有丝杆，所述丝杆贯穿滑动板且与滑动板螺纹连接，所述检测箱的顶部对称固定设置有升降气缸，所述升降气缸的输出端穿过检测箱且与调节箱固定连接。
13、进一步的，所述丝杆的一端延伸至调节箱外部且固定设置有调节把手，所述检测箱的一侧开设有升降槽，所述升降槽用于丝杆和调节把手的通过。
14、本专利技术的有益效果：
15、本专利技术中通过刹车盘置于定位板上，通过对称设置的夹持气缸配合两个环形夹持板对刹车盘进行夹持，从而对刹车片进行定位，平整度检测时，通过调节把手带动丝杆转动，从而配合滑动板带动检测机构在检测箱内部进行水平位移，使得检测机构移动至合适位置，并通过升降气缸控制调节箱下降，从而带动检测机构下移直至检测头抵接在刹车盘表面，继续控制检测头下降当压力板与压力传感器抵接并达到预设的压力值，控制旋转电机带动驱动齿轮转动，配合与之啮合的环形齿轮带动旋转座在夹持座内部旋转，从而带动刹车盘进行旋转，使得检测头环绕刹车盘表面一圈，并监测压力传感器的压力值变化，当压力值变化位于预设的压力值范围内时，证明刹车盘平整度检测合格，当压力值变化超过预设的压力值范围时，证明刹车盘的平整度检测不合格；圆度检测时，通过翻转电机带动夹持座翻转至竖直状态，从而使刹车盘呈竖直状态，并通过升降气缸控制检测头移动至刹车盘的侧表面，通过定位板在定位槽内部螺纹连接，调节定位板伸出定位槽的长度，方便对检测头与刹车盘侧表面的接触位置进行调整，利用检测机构相同的检测原理对刹车盘侧表面的圆度进行检测；整个过程中无需多次对刹车盘进行装卸，即可实现对刹车盘平面的平整度检测以及对刹车盘侧表面的圆度检测，检测效率高，检测效果好。
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1.一种车辆制动系统安全检测装置，包括检测箱(1)，其特征在于，所述检测箱(1)的内部设置有对刹车盘进行夹持的夹持机构(2)，所述夹持机构(2)的顶部设置有对刹车盘进行圆度和水平度进行检测的检测机构(3)，所述夹持机构(2)可带动刹车盘进行翻转和旋转，从而对刹车盘的水平度和圆度均可进行检测，所述检测箱(1)的内部顶端设置有对刹车盘和检测机构(3)相对位置进行调节的调节机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统安全检测装置，其特征在于，所述夹持槽(24)的中部开设有定位槽(25)，所述定位槽(25)的内部可升降地设置有定位板(26)，所述定位板(26)与定位槽(25)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统安全检测装置，其特征在于，所述夹持槽(24)的两侧均固定设置有夹持气缸(27)，所述夹持气缸(27)的输出端固定设置有环形夹持板(28)。
4.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统安全检测装置，其特征在于，所述夹持座(22)的外部一侧固定设置有旋转电机，所述旋转电机的输出端固定设置有驱动齿轮(29)，所述旋转座(23)的
5.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统安全检测装置，其特征在于，所述翻转座(21)的一侧固定设置有翻转电机(211)，所述翻转电机(211)的输出端穿过翻转座(21)且与夹持座(22)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统安全检测装置，其特征在于，所述检测机构(3)包括检测座(31)，所述检测座(31)的底部可伸缩地设置有检测头(32)，所述检测座(31)的内部开设有检测腔，所述检测头(32)的顶部延伸至检测腔内部且固定设置有压力板(33)，所述检测头(32)的外表面套接设置有伸缩弹簧(34)，所述检测腔内部固定设置有与压力板(33)相适配的压力传感器(35)。
7.根据权利要求6所述的一种车辆制动系统安全检测装置，其特征在于，所述伸缩弹簧(34)的两端分别与压力板(33)和检测座(31)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统安全检测装置，其特征在于，所述调节机构(4)包括滑动设置在检测箱(1)内部的调节箱(41)，所述调节箱(41)的底部设置有开口，所述调节箱(41)的内部滑动设置有滑动板(42)，检测座(31)固定设置在滑动板(42)底部，所述调节箱(41)的内部转动设置有丝杆(43)，所述丝杆(43)贯穿滑动板(42)且与滑动板(42)螺纹连接，所述检测箱(1)的顶部对称固定设置有升降气缸(44)，所述升降气缸(44)的输出端穿过检测箱(1)且与调节箱(41)固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种车辆制动系统安全检测装置，其特征在于，所述丝杆(43)的一端延伸至调节箱(41)外部且固定设置有调节把手(45)，所述检测箱(1)的一侧开设有升降槽(46)，所述升降槽(46)用于丝杆(43)和调节把手(45)的通过。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆制动系统安全检测装置，包括检测箱(1)，其特征在于，所述检测箱(1)的内部设置有对刹车盘进行夹持的夹持机构(2)，所述夹持机构(2)的顶部设置有对刹车盘进行圆度和水平度进行检测的检测机构(3)，所述夹持机构(2)可带动刹车盘进行翻转和旋转，从而对刹车盘的水平度和圆度均可进行检测，所述检测箱(1)的内部顶端设置有对刹车盘和检测机构(3)相对位置进行调节的调节机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统安全检测装置，其特征在于，所述夹持槽(24)的中部开设有定位槽(25)，所述定位槽(25)的内部可升降地设置有定位板(26)，所述定位板(26)与定位槽(25)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统安全检测装置，其特征在于，所述夹持槽(24)的两侧均固定设置有夹持气缸(27)，所述夹持气缸(27)的输出端固定设置有环形夹持板(28)。
4.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统安全检测装置，其特征在于，所述夹持座(22)的外部一侧固定设置有旋转电机，所述旋转电机的输出端固定设置有驱动齿轮(29)，所述旋转座(23)的外部固定设置有环形齿轮(210)，所述驱动齿轮(29)的一侧延伸至夹持座(22)内部且与环形齿轮(210)相啮合。
5.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统安全检测装置，其特征在于，所述翻转座(21)的一侧固定设置有翻转电机(211)，所述翻转电机(211)的输出端穿过翻转座(21)且与夹持座(22)固定连接。
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