【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆换电，具体涉及一种电池包锁止机构和快换系统。
技术介绍
1、电动汽车的电池包在电量耗尽后，需要将亏电电池包自从车身上拆下并更换满电的电池包，因此，电池包和车身之间的锁止机构就非常重要，既要保证电池包和车身之间能够可靠锁紧，又要使得电池包和能够快速和车身分离。
2、现有的锁止机构主要包括螺栓锁止机构和t型锁止机构：
3、传统的螺栓锁止机构因需要通过螺纹实现连接，对旋合螺距的长度要求高，旋合圈数多，造成锁止行程较大，加解锁过程耗时；而且，螺纹部位经过频繁加解锁操作，容易造成损伤，使拧紧费力，不顺畅，进一步加大加解锁难度，甚至造成加解锁失效。
4、传统的t型锁止结构，通常是使t型锁头自下而上凸出于锁孔后旋转，然后回落实现锁止，这种锁止方式内部结构复杂，加解锁过程复杂，不利于快速加解锁，而且，该锁止机构在锁止状态下，锁头和设置锁孔的锁体沿竖向无法共用空间，存在锁止机构竖向占用空间大，以及加解锁的竖向行程较大，加解锁过程耗时的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种电池包锁止机构，用以解决现有的锁止机构空间占用大、结构复杂和加解锁过程耗时的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供一种电池包锁止机构，包括第一锁体和第二锁体，第一锁体和第二锁体两者之一设置于车辆，两者中的另一个设置于电池包，第一锁体包括设有安装槽的第一锁座和可转动安装于安装槽的第一锁盘，第二锁体包括设有锁定槽的第二锁座，第一锁座能够与第二锁座相配合至安装槽与锁
3、本技术提供的电池包锁止机构，通过第一锁体与第二锁体相靠近直至二者相配合，使安装槽与锁定槽相连通，进而将第一锁盘旋转至锁定槽中即可使第一锁体与第二锁体实现锁止，从而实现电池包相对车辆的锁止安装。第一锁体和第二锁体的锁止过程包括相靠近移动至配合到位和旋转第一锁盘至锁定槽两步操作，结构巧妙，简化整体结构，而且两部分锁体结构实现了空间共用，可以是任意方向上的空间共用，依据锁止机构在车辆和电池包上的安装位置和方向确定，使得锁止机构结构紧凑，锁止机构整体体积较小，安装灵活方便。而且，相较于现有的t型锁止方式，第一锁盘的旋转行程较短，缩短了加解锁时间，而且，由于第一锁盘在锁定槽中锁止，不需要传统的t型锁所用的回落空间，简化了锁止机构的结构。
4、优选的，安装槽和锁定槽分别形成于第一锁座和第二锁座的顶面上，第一锁体和第二锁体被设置为沿竖直方向相错位式靠近移动直至安装槽与锁定槽在同一水平面内相连通。
5、在本方案中，第一锁体和第二锁体沿竖直方向相错位式靠近移动至配合到位，实现了竖向空间的共用，整个锁止机构的高度尺寸即为单个锁体的高度，极大减小了高度空间的占用，有利于车辆底盘式换电功能的实现，提高锁止机构对不同底盘高度的换电车辆的通用性。
6、优选的，第一锁盘包括设于安装槽内的第一盘体和与第一盘体固定连接的轴杆，通过抵推轴杆的另一端部使第一盘体脱离安装槽从而带动其旋转。
7、通过设置轴杆，利于驱动机构和第一锁座的避让，方便对第一锁盘的旋转控制，操作简单、灵活、省力，提高加解锁速度。
8、优选的，第一盘体的边缘凸设有弧形凸沿，安装槽和锁定槽的侧壁分别形成有容纳弧形凸沿的弧形槽，弧形凸沿竖直方向被限位在弧形槽上下侧壁之间，弧形槽的高度大于弧形凸沿的高度以使第一盘体脱离安装槽。
9、通过在第一盘体的边缘凸设有弧形凸沿，弧形槽的槽底壁对弧形凸沿径向限位，避免第一盘体旋转偏移，弧形槽上下侧壁对弧形凸沿沿竖直方向限位，使得第一盘体的竖向行程在控制范围内，同时，弧形槽的高度大于弧形凸沿的高度，在限制第一盘体竖向行程的基础上，还有保证第一盘体能顺利脱离安装槽实现旋转，结构可靠且锁止顺畅。
10、优选的，锁定槽中设有第二锁盘，第一锁盘与第二锁盘之间具有配合部，在安装槽与锁定槽相连通时第一锁盘与第二锁盘之间的配合部配合到位，配合部使第一锁盘脱离安装槽时带动第二锁盘脱离锁定槽，并使第二锁盘随第一锁盘同步旋转。
11、通过在锁定槽内设置第二锁盘与第一锁盘配合，保证了锁止机构整体的完整性和对称性，第二锁盘对第一锁盘起到一定限位作用，便于第一锁盘的旋转操作以及对锁定槽起到防护作用。
12、优选的，配合部包括形成于第一盘体朝向第二锁盘的侧壁上并且连接于轴杆的顶面上的配合凸块、以及由第二锁盘朝向第一锁盘的外侧壁上自底面向上凹陷形成的配合凹槽，配合凸块与配合凹槽相匹配设置。
13、配合部通过上述配合凸块和配合凹槽的设置，可以实现第一锁体和第二锁体沿竖直方向相靠近移动至配合到位，实现了竖向空间的共用，简化了整体结构。
14、优选的，第一盘体、配合凸块以及轴杆一体成型。
15、第一盘体、配合凸块以及轴杆一体成型，连接可靠，防止断裂，在承受重卡等较重的电池包的情况下依然能够稳定实现锁止。
16、优选的，锁止机构还包括自锁单元，自锁单元用于限制第一锁盘和/或第二锁盘发生旋转以保持第一锁盘和/或第二锁盘在安装槽和/或锁定槽中的位置。
17、通过设置自锁单元，实现在第一锁盘旋转到位后，对第一锁盘进行锁止，从而避免在车辆行驶的过程中，在颠簸的路况等意外情况导致第一锁盘回转或脱离出锁定槽，造成第一锁体与第二锁体配合松动，导致电池包掉落的现象，保证电池包和车辆之间能够可靠锁紧。
18、优选的，自锁单元包括第一自锁部和第二自锁部，第一自锁部设置于第一锁盘和/或第二锁盘且朝向安装槽和/或锁定槽的槽壁；第二自锁部设置于安装槽和/或锁定槽的槽壁，第一自锁部与第二自锁部相配合连接以保持第一锁盘和/或第二锁盘的位置。
19、上述第一自锁部和第二自锁部的设置，使得自锁单元的结构紧凑，占用空间小，有利于缩小锁止机构的整体体积，而且，第一自锁部和第二自锁部在连接配合以保持第一锁盘和/或第二锁盘的位置，从而在第一锁盘锁止到位后或解锁到位后无法继续旋转或移动，避免第一锁体与第二锁体配合松动，保证电池包和车辆之间能够可靠锁紧，同时在第一锁体和第二锁体之间靠近移动以配合的过程中，确保第一锁盘和第二锁盘能够避让出配合空间，避免产生干涉。
20、优选的，第一自锁部和第二自锁部为相互啮合匹配的啮合齿；
21、或，第一自锁部和第二自锁部中的一个为滚珠，另一个为匹配设置的限位槽。
22、通过啮合齿配合，加工方便，可以在不增加额外零部件的基础上，实现锁止机构的自锁；通过滚珠和限位槽的配合，可以在第一锁盘旋转状态至锁止状态的过程中，更加顺畅，避免旋转卡滞的情况发生，便于简化锁止机构的结构并减小锁止机构整体尺寸，便于推广应用。
23、优选的，第二锁盘的边缘凸设有弧形凸沿，第一自锁部设于弧形凸沿的底面上；
24、和/或，第一锁盘的第一盘体和/或第二锁盘分别呈半圆状，弧形凸沿与第一盘体和/或第二锁盘的第二盘本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电池包锁止机构，包括第一锁体和第二锁体，所述第一锁体和所述第二锁体两者之一设置于车辆，两者中的另一个设置于电池包，其特征在于，所述第一锁体包括设有安装槽的第一锁座和可转动安装于所述安装槽的第一锁盘，所述第二锁体包括设有锁定槽的第二锁座，所述第一锁座能够与所述第二锁座相配合至所述安装槽与所述锁定槽相连通，将所述第一锁盘旋转至所述锁定槽中使所述第一锁体与所述第二锁体实现锁止。
2.根据权利要求1所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述安装槽和所述锁定槽分别形成于所述第一锁座和所述第二锁座的顶面上，所述第一锁体和所述第二锁体被设置为沿竖直方向上相错位式靠近移动直至所述安装槽与所述锁定槽在同一水平面内相连通。
3.根据权利要求1所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述第一锁盘包括设于所述安装槽内的第一盘体和与所述第一盘体固定连接的轴杆，通过抵推所述轴杆的另一端部使第一盘体脱离所述安装槽从而带动其旋转。
4.根据权利要求3所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述第一盘体的边缘凸设有弧形凸沿，所述安装槽和所述锁定槽的侧壁分别形成有容纳所述弧形凸沿的弧形槽
5.根据权利要求3所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述锁定槽中设有第二锁盘，所述第一锁盘与所述第二锁盘之间具有配合部，在所述安装槽与所述锁定槽相连通时所述第一锁盘与所述第二锁盘之间的配合部配合到位，所述配合部使所述第一锁盘脱离所述安装槽时带动所述第二锁盘脱离所述锁定槽，并使所述第二锁盘随所述第一锁盘同步旋转。
6.根据权利要求5所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述配合部包括形成于所述第一盘体朝向所述第二锁盘的侧壁上并且连接于所述轴杆的顶面上的配合凸块、以及由所述第二锁盘朝向所述第一锁盘的外侧壁上自底面向上凹陷形成的配合凹槽，所述配合凸块与所述配合凹槽相匹配设置；
7.根据权利要求1至6任一项所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述锁止机构还包括自锁单元，所述自锁单元用于限制所述第一锁盘和/或第二锁盘发生旋转以保持所述第一锁盘和/或所述第二锁盘在所述安装槽和/或所述锁定槽中的位置。
8.根据权利要求7所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述自锁单元包括第一自锁部和第二自锁部，所述第一自锁部设置于所述第一锁盘和/或第二锁盘且朝向所述安装槽和/或所述锁定槽的槽壁；所述第二自锁部设置于所述安装槽和/或所述锁定槽的槽壁，所述第一自锁部与所述第二自锁部相配合连接以保持所述第一锁盘和/或所述第二锁盘的位置。
9.根据权利要求8所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述第一自锁部和所述第二自锁部为相互啮合匹配的啮合齿；
10.根据权利要求8所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述第二锁盘的边缘凸设有弧形凸沿，所述第一自锁部设于所述弧形凸沿的底面上；
11.根据权利要求3所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述轴杆远离所述第一盘体的一端被设置为周向呈异形状或其端面上设有异形孔，以与外部装置相配合以带动所述第一锁盘旋转。
12.根据权利要求1所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述安装槽和所述锁定槽分别形成于所述第一锁座和所述第二锁座的侧面上，所述第一锁体和所述第二锁体被设置为沿竖直方向相对位式靠近移动直至所述安装槽与所述锁定槽在同一垂直面内相连通。
13.根据权利要求12所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述第一锁盘包括设于所述安装槽内的第一盘体和与所述第一盘体固定连接的轴杆，通过驱动所述轴杆旋转带动所述第一盘体在所述安装槽与所述锁定槽之间旋转从而实现锁止或解锁；
14.根据权利要求13所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述电池包锁止机构还包括一端固定于所述轴杆上且另一端沿垂直于所述轴杆的方向向下延伸预设长度的拨杆，所述拨杆用于与用于对所述电池包进行拆卸或安装的换电设备相配合以通过驱动所述拨杆在预设范围内移动带动所述轴杆旋转实现锁止或解锁。
15.一种快换系统，其特征在于，包括电池包和权利要求1-14任一项所述的电池包锁止机构。
...【技术特征摘要】
1.一种电池包锁止机构，包括第一锁体和第二锁体，所述第一锁体和所述第二锁体两者之一设置于车辆，两者中的另一个设置于电池包，其特征在于，所述第一锁体包括设有安装槽的第一锁座和可转动安装于所述安装槽的第一锁盘，所述第二锁体包括设有锁定槽的第二锁座，所述第一锁座能够与所述第二锁座相配合至所述安装槽与所述锁定槽相连通，将所述第一锁盘旋转至所述锁定槽中使所述第一锁体与所述第二锁体实现锁止。
2.根据权利要求1所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述安装槽和所述锁定槽分别形成于所述第一锁座和所述第二锁座的顶面上，所述第一锁体和所述第二锁体被设置为沿竖直方向上相错位式靠近移动直至所述安装槽与所述锁定槽在同一水平面内相连通。
3.根据权利要求1所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述第一锁盘包括设于所述安装槽内的第一盘体和与所述第一盘体固定连接的轴杆，通过抵推所述轴杆的另一端部使第一盘体脱离所述安装槽从而带动其旋转。
4.根据权利要求3所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述第一盘体的边缘凸设有弧形凸沿，所述安装槽和所述锁定槽的侧壁分别形成有容纳所述弧形凸沿的弧形槽，所述弧形凸沿竖直方向被限位在所述弧形槽上下侧壁之间，所述弧形槽的高度大于所述弧形凸沿的高度以使所述第一盘体脱离所述安装槽。
5.根据权利要求3所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述锁定槽中设有第二锁盘，所述第一锁盘与所述第二锁盘之间具有配合部，在所述安装槽与所述锁定槽相连通时所述第一锁盘与所述第二锁盘之间的配合部配合到位，所述配合部使所述第一锁盘脱离所述安装槽时带动所述第二锁盘脱离所述锁定槽，并使所述第二锁盘随所述第一锁盘同步旋转。
6.根据权利要求5所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述配合部包括形成于所述第一盘体朝向所述第二锁盘的侧壁上并且连接于所述轴杆的顶面上的配合凸块、以及由所述第二锁盘朝向所述第一锁盘的外侧壁上自底面向上凹陷形成的配合凹槽，所述配合凸块与所述配合凹槽相匹配设置；
7.根据权利要求1至6任一项所述的电池包锁止机构，其特征在于，所述锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，陈志民，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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