本发明专利技术公开了一种能与氟橡胶粘合的丁腈／聚氯乙烯共混橡胶制备技术，包括配方、制备工艺流程。本发明专利技术采用使丁腈／聚氯乙烯共混橡胶获得与氟橡胶良好粘合能力的配方，并配以相应的制备方法的技术方案，克服了现有技术存在粘合附着力不强、成本高的问题与不足，所提供的一种能与氟橡胶粘合的丁腈／聚氯乙烯共混橡胶制备技术，通过制备出能与氟橡胶粘合的丁腈／聚氯乙烯共混橡胶，不使用接枝粘合剂，以直接复合法取代接枝粘合法来制造与氟橡胶复合的耐油胶管，使汽车油箱注油连接胶管制品在满足各项机械强度及理化指标、符合ＥＬＶ指令要求的前提下达到了增强粘合附着力、避免分层脱离、降低成本的目的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种耐油合成橡胶及其制备方法，具体是指用于制造汽车油箱注油连接胶管，能够与氟橡胶良好粘合的丁腈/聚氯乙烯共混橡胶料的一种能与氟橡胶粘合的丁 腈/聚氯乙烯共混橡胶制备技术。
技术介绍
丁腈/聚氯乙烯共混橡胶又称为耐油橡胶，广泛用于制造汽车油管、输油橡胶软 管等耐油橡胶制品。为了进一步提高油管制品的使用寿命，汽车油箱注油连接胶管采用内 外二层复合结构，即，由更加耐油、耐渗透的氟橡胶制作直接与油料接触的内层，由具备机 械强度要求的丁腈/聚氯乙烯共混橡胶制作外层的复合结构耐油胶管；氟橡胶是一种耐油 性能极佳的合成橡胶，因其机械强度较差，难以单独制作要具备一定机械强度要求的耐油 胶管，却适合制作耐油胶管的耐油内衬；由于氟橡胶的非极性性质，使得氟橡胶与油料不亲 和，具有耐油性的同时，也与包括丁腈/聚氯乙烯共混橡胶在内的其他材料不亲和，不能粘 合；现有技术采用接枝粘合剂的方法将丁腈/聚氯乙烯共混橡胶与氟橡胶粘合复合， 制成与氟橡胶复合的耐油胶管；接枝粘合法制作的复合耐油胶管在实际应用中，复合层因 粘合附着力不强易发生分层脱离的耐用性质量问题，同时接枝粘合剂的成本较高，导致复 合耐油胶管的成本被抬高，因此，现有技术存在粘合附着力不强、成本高的问题与不足。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题与不足，本专利技术采用使丁腈/聚氯乙烯共混橡胶获 得与氟橡胶良好粘合能力的配方，并配以相应的制备方法的技术方案，提供一种能与氟橡 胶粘合的丁腈/聚氯乙烯共混橡胶制备技术，旨在制备出能与氟橡胶粘合的丁腈/聚氯乙 烯共混橡胶，不使用接枝粘合剂，以直接复合法取代接枝粘合法来制造与氟橡胶复合的耐 油胶管，使汽车油箱注油连接胶管制品在满足各项机械强度及理化指标、符合ELV指令要 求的前提下，达到增强粘合附着力、避免分层脱离、降低成本的目的。本专利技术的目的是这样实现的一种能与氟橡胶粘合的丁腈/聚氯乙烯共混橡胶制 备技术，包括配方、制备工艺流程，其中所述的配方为，橡胶原料丁腈橡胶/聚氯乙烯树脂50. 97% ；补强剂非污染高定伸半补强炉黑13. 41%、陶土 13. 41%、古马隆树脂4. 17% ；增塑剂液体丁腈2. 38%、癸二酸二辛酯4. 47% ；硫化剂过氧化二异丙苯0. 60%、三烯丙基异腈酸酯0. 60% ； 吸酸剂高活性氧化镁2. 98 % ；硫化增进剂络合有机烷基酸磷酸酯1. 19% ；粘合增强剂马来酸酐化聚丁二烯1. 49% ；防老剂2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合物0.45% ；加工助剂氧化钙3. 88% ； 配方单位为重量百分比；所述的制备工艺流程为炼胶；步骤一、调整密炼机温度100°C，转速32转/分钟，将配方中的橡胶原料及补强 齐U、增塑剂、吸酸剂、防老剂、加工助剂投入密炼机中，密炼5 6分钟，胶温控制在150°C以 下排胶，然后经过开炼机进行出条、移至橡胶过滤挤出机，滤网由里至外为10目，50目，80 目，过滤挤出；然后经过开炼机进行出片、冷却机进行冷却，获得母炼胶，待用；步骤二、将母炼胶投入到密炼机中，均勻加入配方中的硫化剂、硫化增进剂、粘合 增强剂混炼，密炼2分钟，胶温控制在100°C以下排胶；然后调整开炼机辊距< 0. 5毫米，辊 温控制在50°C以下，薄通4 5次，出片冷却，静置熟化8小时 240小时，获得能与氟橡胶 粘合的丁腈/聚氯乙烯共混橡胶混炼胶，供制造汽车油箱注油连接胶管等与氟橡胶复合的 耐油橡胶制品使用。有益效果由上述制备技术制备的能与氟橡胶粘合的丁腈/聚氯乙烯共混橡胶，不使用接枝 粘合剂，用直接复合法制造的汽车油箱注油连接胶管等与氟橡胶复合的耐油橡胶制品，应 用温度为_30°C 100°C，解决了复合层分层脱离的问题，经各项机械强度及理化指标的检 测，均符合 GB/T531、GB/T528、GB/T3512、GB/T1690、GB/T7759、GB/T1682、GB/T9571 国家标 准，并满足ELV指令要求。上述，本专利技术采用使丁腈/聚氯乙烯共混橡胶获得与氟橡胶良好粘合能力的配 方，并配以相应的制备方法的技术方案，克服了现有技术存在粘合附着力不强、成本高的问 题与不足，所提供的一种能与氟橡胶粘合的丁腈/聚氯乙烯共混橡胶制备技术，通过制备 出能与氟橡胶粘合的丁腈/聚氯乙烯共混橡胶，不使用接枝粘合剂，以直接复合法取代接 枝粘合法来制造与氟橡胶复合的耐油胶管，使汽车油箱注油连接胶管制品在满足各项机械 强度及理化指标、符合ELV指令要求的前提下达到了增强粘合附着力、避免分层脱离、降低 成本的目的。实施例说明以下通过具体实施例对本专利技术的能与氟橡胶粘合的丁腈/聚氯乙烯共混橡胶制 备技术作进一步详细说明，所属领域的技术人员可以参照实施例的配方及制备方法制得能 与氟橡胶粘合的丁腈/聚氯乙烯共混橡胶，但不应理解为对本专利技术的任何限制。具体实施例方式实施例品名汽车油箱注油连接胶管用能与氟橡胶粘合的丁腈/聚氯乙烯共混橡胶；配 方配方单位为重量百分比；橡胶原料丁腈橡胶/聚氯乙烯树脂50. 97% ；补强剂非污染高定伸半补强炉黑13. 41%、陶土 13. 41%、古马隆树脂4. 17% ；增塑剂液体丁腈2. 38%、癸二酸二辛酯4. 47% ；硫化剂过氧化二异丙苯0. 60%、三烯丙基异腈酸酯0. 60% ； 吸酸剂高活性氧化镁2. 98 % ；硫化增进剂络合有机烷基酸磷酸酯1. 19% ；粘合增强剂马来酸酐化聚丁二烯1. 49% ；防老剂2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合物0.45% ；加工助剂氧化钙3. 88% ；制备制备条件、设备 环境气压一个大气压；环境温度室温；制备设备开放式炼胶机、加压式密炼机、过滤挤出机；工艺流程炼胶；步骤一、调整密炼机温度100°C，转速32转/分钟，将配方中的橡胶原料及补强 齐U、增塑剂、吸酸剂、防老剂、加工助剂投入密炼机中，密炼5 6分钟，胶温控制在150°C以 下排胶，然后经过开炼机进行出条、移至橡胶过滤挤出机，滤网由里至外为10目，50目，80 目，过滤挤出；然后经过开炼机进行出片、冷却机进行冷却，获得母炼胶，待用；步骤二、将母炼胶投入到密炼机中，均勻加入配方中的硫化剂、硫化增进剂、粘合 增强剂混炼，密炼2分钟，胶温控制在100°C以下排胶；然后调整开炼机辊距< 0. 5毫米，辊 温控制在50°C以下，薄通4 5次，出片冷却，静置熟化8小时 240小时，获得汽车油箱注 油连接胶管用能与氟橡胶粘合的丁腈/聚氯乙烯共混橡胶，供制造汽车油箱注油连接胶管 等与氟橡胶复合的耐油橡胶制品使用。由本专利技术的制备技术制备的能与氟橡胶粘合的丁腈/聚氯乙烯共混橡胶，不使用 接枝粘合剂，用直接复合法制造的汽车油箱注油连接胶管等与氟橡胶复合的耐油橡胶制 品，应用温度为-30°C 100°C，解决了复合层分层脱离的问题，经各项机械强度及理化指 标的检测，均符合 GB/T531、GB/T528、GB/T3512、GB/T1690、GB/T7759、GB/T1682、GB/T9571 国家标准，并满足ELV指令要求。权利要求一种能与氟橡胶粘合的丁腈/聚氯乙烯共混橡胶，其特征在于所述的配方为，橡胶原料丁腈橡胶/聚氯乙烯树脂50.97％；补强剂非污染高定伸半补强炉黑本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种能与氟橡胶粘合的丁腈／聚氯乙烯共混橡胶，其特征在于：所述的配方为， 橡胶原料：丁腈橡胶／聚氯乙烯树脂５０．９７％； 补强剂：非污染高定伸半补强炉黑１３．４１％、陶土１３．４１％、古马隆树脂４．１７％； 增塑剂：液体丁腈２．３８％、癸二酸二辛酯４．４７％； 硫化剂：过氧化二异丙苯０．６０％、三烯丙基异腈酸酯０．６０％； 吸酸剂：高活性氧化镁２．９８％； 硫化增进剂：络合有机烷基酸磷酸酯１．１９％； 粘合增强剂：马来酸酐化聚丁二烯１．４９％； 防老剂：２，２，４－三甲基－１，２－二氢化喹啉聚合物０．４５％； 加工助剂：氧化钙３．８８％； 配方单位为重量百分比。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尤建义，
申请(专利权)人：尤建义，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]
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