【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机领域，尤其涉及一种用于emb剎车系统的多面散热转子及多面散热电机。
技术介绍
1、在目前emb 刹车电机技术中，基本还是采用传统的电机设计，只是线控emb 刹车系统存在结构空间的限制及响应时间的要求，对emb 刹车电机设计提出的比传统电机更高的要求。主要体现在，更高的功率密度、更高的扭矩与电流的比值（kt）、电机工作范围要更宽等的要求。而电机设计的散热水平的高低决定了电机性能的水平高低，因此在更小的体积内设计更高的功率以及更好的电机性能，都需要一个好的散热设计来保证。而现有的电机设置的散热结构往往只能在转子轴向形成气流，只能够对电机壳体一面进行散热，散热效果有限。
技术实现思路
1、本技术主要解决了上述问题，提供了一种用于emb剎车系统的多面散热转子及多面散热电机。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是，一种用于emb剎车系统的多面散热转子，包括转子本体，所述转子本体上设有随转子转动在周向形成气流的第一散热部，所述第一散热部上设有随着转子转动在周向及轴向形成气流的第二散热部。
3、第一散热部能够对电机壳体侧面进行散热，第二散热部能够对电机壳体侧面及电机端盖进行散热，实现对电机的多面散热，增大了电机壳体的受风面积提高了散热效果。
4、作为上述方案的一种优选方案，所述第一散热部包括若干竖板，所述竖板在转子端面上呈圆周阵列分布。
5、作为上述方案的一种优选方案，所述第二散热部包括上层面板、下层面板和连接板，所述上层面板由
6、作为上述方案的一种优选方案，所述第一散热部上设有连接柱，所述第二散热部上设有与连接柱相匹配的连接孔。
7、作为上述方案的一种优选方案，所述连接柱高于连接孔设置，连接柱与连接孔之间通过热铆相固定。
8、对应的，本技术提供一种用于emb剎车系统的多面散热电机，包括上述用于emb剎车系统的多面散热转子。
9、本技术的优点是：第一散热部能够对电机壳体侧面进行散热，第二散热部能够对电机壳体侧面及电机端盖进行散热，实现对电机的多面散热，增大了电机壳体的受风面积提高了散热效果。
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1.一种用于EMB剎车系统的多面散热转子，包括转子本体，其特征是：所述转子本体上设有随转子转动在周向形成气流的第一散热部，所述第一散热部上设有随着转子转动在周向及轴向形成气流的第二散热部。
2.根据权利要求1所述的用于EMB剎车系统的多面散热转子，其特征是：所述第一散热部包括若干竖板，所述竖板在转子端面上呈圆周阵列分布。
3.根据权利要求1所述的用于EMB剎车系统的多面散热转子，其特征是：所述第二散热部包括上层面板、下层面板和连接板，所述上层面板由若干呈圆周阵列分布的第一板体组成，所述下层面板由若干呈圆周阵列分布的第二板体组成，所述第一板体与第二板体错位设置，所述连接板连接第一板体和第二板体。
4.根据权利要求1所述的用于EMB剎车系统的多面散热转子，其特征是：所述第一散热部上设有连接柱，所述第二散热部上设有与连接柱相匹配的连接孔。
5.根据权利要求4所述的用于EMB剎车系统的多面散热转子，其特征是：所述连接柱高于连接孔设置，连接柱与连接孔之间通过热铆相固定。
6.一种用于EMB剎车系统的多面散热电机，其特征是：包括权利
...【技术特征摘要】
1.一种用于emb剎车系统的多面散热转子，包括转子本体，其特征是：所述转子本体上设有随转子转动在周向形成气流的第一散热部，所述第一散热部上设有随着转子转动在周向及轴向形成气流的第二散热部。
2.根据权利要求1所述的用于emb剎车系统的多面散热转子，其特征是：所述第一散热部包括若干竖板，所述竖板在转子端面上呈圆周阵列分布。
3.根据权利要求1所述的用于emb剎车系统的多面散热转子，其特征是：所述第二散热部包括上层面板、下层面板和连接板，所述上层面板由若干呈圆周阵列分布的第一板体组成，所述下层面板由若...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟山，
申请(专利权)人：江西沃德尔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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