【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件，具体涉及一种液压悬置阻尼器、悬置总成及具有该种悬置总成的车辆。
技术介绍
1、随着人们生活水平的提高，用户对汽车乘坐的舒适性要求也越来越高。其中，动力总成悬置系统对提高汽车的乘坐舒适性和降低噪声起着至关重要的作用。
2、横置混动车型多采用钟摆式悬置，常用于车辆的底盘和车身之间，主要用于减震和稳定车身，其结构类似于在底盘和车身之间悬挂一个钟摆而得名。
3、横置混动钟摆式悬置为三点结构，包括左悬置、右悬置和后悬置，右悬置通常为悬置总成，部分高档车辆的左悬置也为悬置总成。
4、右悬置通常设计为z向具有阻尼，x向几乎无阻尼，这种结构在发动机启动、过减速带、颠簸路及坎坷路时，无法有效吸收发动机在x向的晃动，从而导致车身震颤等问题，影响整车舒适性。
技术实现思路
1、本技术实施例提供一种液压悬置阻尼器、悬置总成及车辆，旨在克服现有技术中车辆的悬置缺少x向阻尼，或x向阻尼小的问题。
2、第一方面，为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种液压悬置阻尼器，包括：支架以及x向承力皮碗，所述支架内设置有溶液腔，所述支架具有沿x向延伸的x向支撑部和沿z向延伸的z向连接部；x向承力皮碗固设于所述支架的z向连接部上，所述z向连接部上设置有开口，所述x向承力皮碗固设于所述开口处，所述x向承力皮碗通过所述开口与所述溶液腔连通。
3、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述支架包括上骨架及连接于所述上骨架z向下侧的下骨架，所述
4、所述上骨架具有x向延伸的x向上支撑部，所述下骨架具有x向延伸的x向下支撑部，所述x向下支撑部与所述x向上支撑部形成所述x向支撑部；
5、所述x向上支撑部的x向两端分别具有沿z向向下延伸的z向上连接部，所述x向下支撑部的x向两端分别具有沿z向向下延伸的z向下连接部，所述z向下连接部与所述z向上连接部形成所述z向连接部；
6、其中，所述开口设置于所述z向下连接部上，所述x向承力皮碗固设于所述z向下连接部上。
7、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述z向上连接部上具有沿x向向远离所述x向承力皮碗的方向凸伸的扩容腔，所述x向承力皮碗通过所述开口与所述扩容腔连通构成阻尼液室；所述阻尼液室与所述溶液腔连通。
8、结合第一方面，在一种可实现的方式中，还包括沿x向伸缩的弹性助力组件，所述弹性助力组件穿过所述开口，连接于所述x向承力皮碗与所述z向上连接部之间。
9、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述弹性助力组件包括两个底板及连接于两所述底板之间的弹簧，所述底板分别固设于所述扩容腔的底部和所述x向承力皮碗的底部。
10、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述x向上支撑部的下侧面上设置有液体流道，所述液体流道为所述溶液腔的一部分；所述x向上支撑部上还设置有窗口，所述窗口处固设有z向承力皮碗，所述z向承力皮碗的腔体通过所述液体流道与所述x向承力皮碗的腔体连通。
11、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述液体流道的形状为s形曲线。
12、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述支架为桥式结构，所述支架具有两个所述z向连接部，且两个所述z向连接部上均固设有所述x向承力皮碗；所述z向连接部上还具有安装孔。
13、本技术提供的液压悬置阻尼器，与现有技术相比，有益效果在于：设置了x向承力皮碗，安装于悬置总成上，当发动机启动、过减速带、颠簸路段及坎坷路段时，x向承力皮碗可吸收发动机x向的振动能量，避免或减小车身震颤，提升驾乘者的乘车舒适性。
14、第二方面，本技术实施例还提供了一种悬置总成，包括悬置骨架及固设于所述悬置骨架上的所述的液压悬置阻尼器。
15、本实施例提供的悬置总成，由于配置了这种液压悬置阻尼器，使得悬置总成不仅具有z向阻尼，x向也具有良好的阻尼效果，因此，在x向和z向均能够吸收发动机传递的振动能量，大大降低车身因发动机启动、过减速带、颠簸路段及坎坷路段等造成的震颤和晃动，提升整车的舒适性。
16、第三方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括所述的悬置总成。
17、本实施例提供的车辆，由于采用了这种x向和z向均能够吸收发动机传递的振动能量的悬置总成，从而提升了整车的舒适性及整车的品质。
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1.一种液压悬置阻尼器，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的液压悬置阻尼器，其特征在于，所述支架包括上骨架(1)及连接于所述上骨架(1)Z向下侧的下骨架(2)，所述下骨架(2)与所述上骨架(1)之间构成所述溶液腔(7)；
3.如权利要求2所述的液压悬置阻尼器，其特征在于，所述Z向上连接部(101)上具有沿X向向远离所述X向承力皮碗(4)的方向凸伸的扩容腔(104)，所述X向承力皮碗(4)通过所述开口(203)与所述扩容腔(104)构成连通的阻尼液室；所述阻尼液室与所述溶液腔(7)连通。
4.如权利要求3所述的液压悬置阻尼器，其特征在于，还包括沿X向伸缩的弹性助力组件(8)，所述弹性助力组件(8)穿过所述开口(203)，连接于所述X向承力皮碗(4)与所述Z向上连接部(101)之间。
5.如权利要求4所述的液压悬置阻尼器，其特征在于，所述弹性助力组件(8)包括两个底板(802)及连接于两所述底板(802)之间的弹簧(801)，所述底板(802)分别固设于所述扩容腔(104)的底部和所述X向承力皮碗(4)的底部。
6.如
7.如权利要求6所述的液压悬置阻尼器，其特征在于，所述液体流道(103)的形状为S形曲线。
8.如权利要求1所述的液压悬置阻尼器，其特征在于，所述支架为桥式结构，所述支架具有两个所述Z向连接部，且两个所述Z向连接部上均固设有所述X向承力皮碗(4)；所述Z向连接部上还具有安装孔(105)。
9.一种悬置总成，其特征在于，包括悬置骨架(9)及固设于所述悬置骨架(9)上的如权利要求1-8任一项所述的液压悬置阻尼器。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的悬置总成。
...【技术特征摘要】
1.一种液压悬置阻尼器，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的液压悬置阻尼器，其特征在于，所述支架包括上骨架(1)及连接于所述上骨架(1)z向下侧的下骨架(2)，所述下骨架(2)与所述上骨架(1)之间构成所述溶液腔(7)；
3.如权利要求2所述的液压悬置阻尼器，其特征在于，所述z向上连接部(101)上具有沿x向向远离所述x向承力皮碗(4)的方向凸伸的扩容腔(104)，所述x向承力皮碗(4)通过所述开口(203)与所述扩容腔(104)构成连通的阻尼液室；所述阻尼液室与所述溶液腔(7)连通。
4.如权利要求3所述的液压悬置阻尼器，其特征在于，还包括沿x向伸缩的弹性助力组件(8)，所述弹性助力组件(8)穿过所述开口(203)，连接于所述x向承力皮碗(4)与所述z向上连接部(101)之间。
5.如权利要求4所述的液压悬置阻尼器，其特征在于，所述弹性助力组件(8)包括两个底板(802)及连接于两所述底板(802)之间的弹簧(801)，所述底板(802)分别固设于所述扩容腔(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨洋，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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