【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车刹车制动，具体为一种汽车刹车双重制动装置。
技术介绍
1、汽车是人们生活中最常用的交通工具，为人们的生活提供了方便，但是也存在着一些安全隐患，比如由于刹车故障带来的交通事故，常见的刹车装置有鼓式刹车和盘式刹车，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。
2、经检索，专利申请号为cn201820615605.5的申请书中，公开了一种汽车刹车双重制动装置，包括刹车盘和制动钳体，其特征在于，刹车盘的上方安装有制动钳体，制动钳体的上方设置有连接板，连接板上安装有液压伸缩缸，液压伸缩缸上设置有第一活塞，液压伸缩缸连接有驱动装置，固定座的底部安装有第一制动板，第一制动板上安装有第一摩擦片，制动钳臂远离固定座的一端设置有制动缸，制动缸内设置有第二活塞，第二活塞的输出端上固定有第二制动板，第二制动板上安装有第二摩擦；上述申请文件通过制动片以及摩擦片的设置来使其之间具备相应摩擦力，从而达到制动的效果，而现有的刹车盘内侧装配相应一组制动片来使其与摩擦盘之间产生相应摩擦力，只存在一重制动，效果较差，而上述申请文件虽然存在左右两侧两组制动板，结构体积相对较大，不适于装配在车毂中，实用性较低。
3、因此，我们提出了一种汽车刹车双重制动装置。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车刹车双重制动装置，解决了现有装置单重刹车制动效果较差的问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下
3、所述制动鼓盘的主体为背盘，所述背盘的外边缘处固定焊接有鼓环，且背盘的内壁上固定安装有两组位置相对的制动块；
4、所述制动鼓盘的内侧设置有两组位置相对的外制动蹄和内制动蹄，所述外制动蹄设置在鼓环与制动块之间，而内制动蹄设置在制动块的内侧；
5、所述制动鼓盘中背盘的内壁上固定安装有位于两组外制动蹄和内制动蹄之间的主油缸和副油缸。
6、优选的，所述主油缸及副油缸的两端头设置有顶杆，且主油缸与副油缸与汽车液压系统相连通。
7、优选的，所述制动鼓盘内壁上的制动块为弧度90°的弧块。
8、优选的，所述外制动蹄及内制动蹄上开有钩槽，且两组外制动蹄和内制动蹄之间的钩槽中钩装有相应复位弹簧柱。
9、优选的，所述制动鼓盘整体规格与传统制动鼓规格相同。
10、优选的，所述外制动蹄与内制动蹄通过带有弹簧的螺丝装配在制动鼓盘内侧的背板上。
11、本技术提供了一种汽车刹车双重制动装置。具备以下有益效果：
12、该汽车刹车双重制动装置，通过制动鼓盘内侧外制动蹄和内制动蹄的设置，当汽车液压系统将油体输送至主油缸和副油缸中，能够向两侧顶出顶杆，使两组外制动蹄和内制动蹄向外扩张，进而能够使外制动蹄及内制动蹄的外壁紧贴在鼓环和制动块的内壁上，进而在制动时产生两股摩擦力，而制动鼓盘整体收到的摩擦力则为两股摩擦力的复合，进而能够达到双重制动的效果，同时也不额外增加制动鼓盘自身的体积，以便于其正常装配，解决了现有装置单重刹车制动效果较差的问题。
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1.一种汽车刹车双重制动装置，包括制动鼓盘(1)，所述制动鼓盘(1)的内侧装配有外制动蹄(4)，且制动鼓盘(1)的内侧设置有相应手刹弹簧和自调弹簧组；
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车双重制动装置，其特征在于：所述主油缸(2)及副油缸(3)的两端头设置有顶杆，且主油缸(2)与副油缸(3)与汽车液压系统相连通。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车双重制动装置，其特征在于：所述制动鼓盘(1)内壁上的制动块(12)为弧度90°的弧块。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车双重制动装置，其特征在于：所述外制动蹄(4)及内制动蹄(5)上开有钩槽，且两组外制动蹄(4)和内制动蹄(5)之间的钩槽中钩装有相应复位弹簧柱。
5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车双重制动装置，其特征在于：所述制动鼓盘(1)整体规格与传统制动鼓规格相同。
6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车双重制动装置，其特征在于：所述外制动蹄(4)与内制动蹄(5)通过带有弹簧的螺丝装配在制动鼓盘(1)内侧的背板上。
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车双重制动装置，包括制动鼓盘(1)，所述制动鼓盘(1)的内侧装配有外制动蹄(4)，且制动鼓盘(1)的内侧设置有相应手刹弹簧和自调弹簧组；
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车双重制动装置，其特征在于：所述主油缸(2)及副油缸(3)的两端头设置有顶杆，且主油缸(2)与副油缸(3)与汽车液压系统相连通。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车双重制动装置，其特征在于：所述制动鼓盘(1)内壁上的制动块(12)为弧度90°的弧块。
...【专利技术属性】
技术研发人员：范广伦，
申请(专利权)人：河北搪充机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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